Αυτόματο σχέδιο

Διαβάστε μας | Ακούστε μας | Παρακολουθήστε μας | Συμμετοχή Ζωντανές εκδηλώσεις | Απενεργοποίηση διαφημίσεων | ζω |

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Η Ρωσία δοκιμάζει επιτυχώς το πρώτο μετα-σοβιετικό ρωσικό μεγάλο επιβατικό τζετ

Η Ρωσία δοκιμάζει επιτυχώς το πρώτο μετα-σοβιετικό ρωσικό μεγάλο επιβατικό τζετ
Η Ρωσία δοκιμάζει επιτυχώς το πρώτο μετα-σοβιετικό ρωσικό μεγάλο επιβατικό τζετ
Avatar
Γραμμένο από Χάρι Τζόνσον

Οι διαδρομές δοκιμής επιλέχθηκαν ειδικά λόγω της υψηλής υγρασίας και των χαμηλών θερμοκρασιών που βρέθηκαν εκεί, οι οποίες οδηγούν σε σχηματισμό πάγου στις επιφάνειες του αεροσκάφους

  • Οι δοκιμές αεροσκαφών έγιναν σε κατάσταση κατάψυξης
  • Τα αεροσκάφη πραγματοποίησαν 14 πτήσεις πάνω από την ακτή της Λευκής Θάλασσας, μέρος της Θάλασσας του Μπάρεντς και της περιοχής των Υποπολικών Ουραλίων
  • Η Irkut πετάει με επιτυχία το MC-21 για περισσότερα από τρία χρόνια

Οι ρωσικές αρχές πολιτικής αεροπορίας διενήργησαν ένα πρώτο ρωσικό μετα-σοβιετικό εγχώριο επιβατικό αεροσκάφος, το MC-21-300.

Οι δοκιμές έγιναν σε συνθήκες ψύξης για να παρατηρηθεί η απόδοση του αεροσκάφους όταν καλύπτεται με πάγο. Το αεροσκάφος ολοκλήρωσε επιτυχώς τις δοκιμές πιστοποίησης υπό φυσικές συνθήκες παγοποίησης στη βόρεια Ρωσία και μπορεί να πετάξει με ασφάλεια σε σκληρές συνθήκες, ο κατασκευαστής του Irkut Corporation, μέρος της United Aircraft Corporation (UAC), αποκάλυψε νωρίτερα αυτήν την εβδομάδα. 

Το αεροσκάφος πραγματοποίησε περίπου 14 πτήσεις διάρκειας τριών έως πέντε ωρών πάνω από την ακτή της Λευκής Θάλασσας, μέρος της Θάλασσας του Μπάρεντς και της περιοχής των Υποπολικών Ουραλίων. Οι διαδρομές επιλέχθηκαν ειδικά λόγω της υψηλής υγρασίας και των χαμηλών θερμοκρασιών που βρέθηκαν εκεί, οι οποίες οδηγούν σε σχηματισμό πάγου στις επιφάνειες των αεροσκαφών.

Οι πτήσεις πιστοποίησης πραγματοποιήθηκαν σε διάφορα βήματα. Πρώτον, το πλήρωμα αναζήτησε σύννεφα που θα δημιουργούσαν τις απαιτούμενες συνθήκες. Ειδικός εξοπλισμός εγκατεστημένος στο αεροπλάνο, συμπεριλαμβανομένων 12 καμερών, στη συνέχεια τους επέτρεψε να ελέγξουν πόση επιφάνεια του αεροσκάφους καλύφθηκε με πάγο και να καταγράψει πώς λειτουργεί. Αφού το στρώμα πάγου ήταν αρκετά παχύ, το αεροσκάφος κέρδισε υψόμετρο για να ελέγξει την απόδοσή του υπό αυτές τις συνθήκες. 

Το πάχος του πάγου αυξήθηκε με κάθε δοκιμαστική πτήση, φτάνοντας τελικά οκτώ εκατοστά - περισσότερο από αρκετό για να πούμε ότι το αεροπλάνο πέρασε με επιτυχία τη δοκιμή. Σύμφωνα με τα ρωσικά και ευρωπαϊκά πρότυπα, ένα αεροσκάφος δεν πρέπει να χάσει τα σχεδιασμένα χαρακτηριστικά του, ενώ κάλυψε ένα στρώμα πάγου 7.6 cm (3 ίντσες) πάχους.

Μετά την ολοκλήρωση των πτήσεων πιστοποίησης, το MC-21-300 επέστρεψε από το Arkhangelsk στο αεροδρόμιο Zhukovsky κοντά στη Μόσχα.

Η Irkut πετούσε με επιτυχία το MC-21 για περισσότερα από τρία χρόνια, αλλά η αδυναμία απόκτησης ανταλλακτικών κατασκευασμένων από τις ΗΠΑ για το αεροσκάφος ανάγκασε την εταιρεία να σκεφτεί τρόπους να προσπαθήσει να αναπτύξει το αεροσκάφος χρησιμοποιώντας περισσότερα εγχώρια εξαρτήματα. Μια παραλλαγή του MC-21, γνωστή ως αεροσκάφος MC-21-310, εξοπλισμένη με δύο ρωσικούς κινητήρες PD-14 έκανε την πρώτη του πτήση στα τέλη του περασμένου έτους.