24/7 eTV BreakingNewsShow : Κάντε κλικ στο κουμπί έντασης (κάτω αριστερά στην οθόνη βίντεο)
Αερογραμμές Αεροδρόμιο Αεροπορία Έκτακτα ευρωπαϊκά νέα Διεθνείς ειδήσεις Breaking Travel News Γαλλία Ειδήσεις Νέα Γερμανία Επενδύσεις Νέα Υπεύθυνος Τεχνολογία Τουρισμός Τουριστική συζήτηση Μεταφορά Τα μυστικά ταξιδιού Ταξιδιωτικά Νέα Διάφορα Νέα

Η Airbus ιδρύει Κέντρα Μηδενικής Εκπομπής στη Γερμανία και τη Γαλλία

Η Airbus ιδρύει Κέντρα Μηδενικής Εκπομπής στη Γερμανία και τη Γαλλία
Η Airbus ιδρύει Κέντρα Μηδενικής Εκπομπής στη Γερμανία και τη Γαλλία
Γραμμένο από Χάρι Τζόνσον

Οι τεχνολογικές εξελίξεις θα καλύψουν το πλήρες προϊόν και τις βιομηχανικές δυνατότητες από τα στοιχειώδη εξαρτήματα, τη συναρμολόγηση, την ολοκλήρωση συστημάτων και την κρυογονική δοκιμή του τελικού συστήματος δεξαμενής υγρού υδρογόνου (LH2).

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email
  • Η Airbus αποφάσισε να δημιουργήσει δύο Κέντρα Ανάπτυξης Μηδενικών Εκπομπών (ZEDC) στις τοποθεσίες της στη Βρέμη και τη Νάντη.
  • Ο στόχος του ZEDC είναι η επίτευξη ανταγωνιστικής κόστους κατασκευής κρυογονικών δεξαμενών.
  • Και τα δύο ZEDC θα λειτουργήσουν πλήρως έως το 2023 για την κατασκευή δεξαμενών LH2 με μια πρώτη δοκιμή πτήσης προγραμματισμένη για το 2025.

Η Airbus αποφάσισε να συγκεντρώσει τις προσπάθειές της για δεξαμενές μεταλλικού υδρογόνου σε μια συμπληρωματική εγκατάσταση, δημιουργώντας Zero-Emission Development Centres (ZEDC) στις τοποθεσίες της στη Βρέμη (Γερμανία) και στη Νάντη (Γαλλία). Ο στόχος του ZEDC είναι η επίτευξη ανταγωνιστικής απόδοσης κόστους κρυογονικής δεξαμενής για την υποστήριξη της επιτυχούς μελλοντικής εκτόξευσης της ZEROe στην αγορά και την επιτάχυνση της ανάπτυξης τεχνολογιών πρόωσης υδρογόνου. Ο σχεδιασμός και η ολοκλήρωση των κατασκευών δεξαμενών είναι ζωτικής σημασίας για την απόδοση ενός μελλοντικού αεροσκάφους υδρογόνου. 

Οι τεχνολογικές εξελίξεις θα καλύψουν το πλήρες προϊόν και τις βιομηχανικές δυνατότητες από τα στοιχειώδη εξαρτήματα, τη συναρμολόγηση, την ολοκλήρωση συστημάτων και την κρυογονική δοκιμή του τελικού συστήματος δεξαμενής υγρού υδρογόνου (LH2). Και τα δύο ZEDC θα λειτουργήσουν πλήρως έως το 2023 για την κατασκευή δεξαμενών LH2 με μια πρώτη δοκιμή πτήσης προγραμματισμένη για το 2025.

Airbus επέλεξε τον ιστότοπό του στη Βρέμη λόγω της διαφορετικής εγκατάστασής του και των δεκαετιών εμπειρίας LH2 στο Defense and Space και ArianeGroup. Το ZEDC στη Βρέμη θα επικεντρωθεί αρχικά στην εγκατάσταση συστήματος καθώς και στη συνολική κρυογονική δοκιμή των δεξαμενών. Επιπλέον, αυτό το ZEDC θα επωφεληθεί από το ευρύτερο οικοσύστημα έρευνας υδρογόνου όπως το Κέντρο Υλικών και Τεχνολογιών Οικολογικής Απόδοσης (ECOMAT) και από περαιτέρω συνέργειες από διαστημικές και αεροδιαστημικές δραστηριότητες.

Η Airbus επέλεξε την τοποθεσία της στη Νάντη λόγω της εκτεταμένης γνώσης της σε μεταλλικές δομικές τεχνολογίες που σχετίζονται με το κεντρικό φτερό, συμπεριλαμβανομένης της κρίσιμης ασφάλειας κεντρικής δεξαμενής για εμπορικά αεροσκάφη. Το ZEDC στη Νάντη θα φέρει την ικανότητά του να διαχειρίζεται εξίσου ένα ευρύ φάσμα μεταλλικών, σύνθετων τεχνολογιών και ολοκλήρωσης, καθώς και την εμπειρία του σε δραστηριότητες κωδικοποίησης σε εισόδους nacelle, ραδιόφωνα και πακέτα σύνθετων κεντρικών ατράκτων. Το ZEDC θα επωφεληθεί από τις δεξιότητες και δυνατότητες του Nantes Technocentre, που υποστηρίζονται από ένα καινοτόμο τοπικό οικοσύστημα όπως το IRT Jules Verne.

Σύμφωνα με τις φιλοδοξίες της Βόρειας Γερμανίας και τις φιλοδοξίες της Pays de Loire, η Airbus θα προωθήσει τη συνεργασία μεταξύ βιομηχανιών για τη στήριξη της συνολικής μετάβασης σε τεχνολογίες υδρογόνου-πρόωσης, καθώς και τη σχετική επίγεια υποδομή στην περιοχή.

Η δεξαμενή είναι ένα κρίσιμο στοιχείο για την ασφάλεια, για το οποίο απαιτείται ειδική μηχανική συστημάτων. Το LH2 είναι πιο δύσκολο από το κηροζίνη, επειδή πρέπει να αποθηκευτεί στους -250 ° C για υγροποίηση. Απαιτείται ρευστότητα για αυξημένη πυκνότητα. Για την εμπορική αεροπορία, η πρόκληση είναι να αναπτυχθεί ένα συστατικό που μπορεί να αντέξει τον επαναλαμβανόμενο κύκλο θερμότητας και πίεσης που απαιτεί μια εφαρμογή αεροσκάφους.

Αναμένεται ότι οι βραχυπρόθεσμες δομές δεξαμενών LH2 για εφαρμογές εμπορικών αεροσκαφών θα είναι μεταλλικές, ωστόσο οι πιθανές δυνατότητες απόδοσης που σχετίζονται με σύνθετα πολυμερή ενισχυμένα με ίνες άνθρακα είναι υψηλές.

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Χάρι Τζόνσον

Ο Χάρι Τζόνσον ήταν ο συντάκτης αναθέσεων για eTurboNews για σχεδόν 20 χρόνια. Ζει στη Χονολουλού της Χαβάης και κατάγεται από την Ευρώπη. Του αρέσει να γράφει και να καλύπτει τις ειδήσεις.