24/7 eTV BreakingNewsShow : Κάντε κλικ στο κουμπί έντασης (κάτω αριστερά στην οθόνη βίντεο)
Αερογραμμές Αεροδρόμιο Έκτακτα ευρωπαϊκά νέα Διεθνείς ειδήσεις Breaking Travel News Επαγγελματικό ταξίδι Κυβερνητικά Νέα Νέα Ανακατασκευή Υπεύθυνος Τεχνολογία Τουρισμός Μεταφορά Ταξιδιωτικά Νέα Διάφορα Νέα

IATA: Ο φόρος δεν είναι η απάντηση στη βιωσιμότητα των αερομεταφορών

IATA: Ο φόρος δεν είναι η απάντηση στη βιωσιμότητα των αερομεταφορών
IATA: Ο φόρος δεν είναι η απάντηση στη βιωσιμότητα των αερομεταφορών
Γραμμένο από Χάρι Τζόνσον

Η εξάρτηση από τη φορολογία ως λύση για τη μείωση των αεροπορικών εκπομπών στην πρόταση «Fit for 55» της ΕΕ είναι αντιπαραγωγική για τον στόχο της βιώσιμης αεροπορίας.

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email
  • Η αεροπορία έχει δεσμευτεί για τον αποκαρβονισμό ως παγκόσμια βιομηχανία.
  • Βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα που μειώνουν τις εκπομπές έως και 80% σε σύγκριση με τα παραδοσιακά καύσιμα jet.
  • Το βραχυπρόθεσμο όραμα της Aviation είναι να παρέχει βιώσιμες, προσιτές αεροπορικές μεταφορές για όλους τους Ευρωπαίους πολίτες με στόλους που λειτουργούν με SAF, που λειτουργούν με αποτελεσματική διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας.

Το σεμινάριο Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) προειδοποίησε ότι η εξάρτηση από τη φορολογία ως λύση για τη μείωση των αεροπορικών εκπομπών στην πρόταση «Fit for 55» της ΕΕ είναι αντιπαραγωγική στον στόχο της βιώσιμης αεροπορίας. Η πολιτική της ΕΕ πρέπει να υποστηρίζει πρακτικά μέτρα μείωσης των εκπομπών, όπως κίνητρα για βιώσιμα καύσιμα αεροπορίας (SAF) και εκσυγχρονισμό της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας. 

«Η αεροπορία έχει δεσμευτεί για την απαλλαγή από τον άνθρακα ως παγκόσμια βιομηχανία. Δεν χρειαζόμαστε πειστικά ή τιμωρητικά μέτρα όπως φόρους για να παρακινήσουμε την αλλαγή. Στην πραγματικότητα, οι φόροι εισπράττουν χρήματα από τη βιομηχανία που θα μπορούσαν να στηρίξουν τις μειώσεις των εκπομπών στις επενδύσεις ανανέωσης στόλου και καθαρές τεχνολογίες. Για να μειώσουμε τις εκπομπές, χρειαζόμαστε οι κυβερνήσεις να εφαρμόσουν ένα εποικοδομητικό πλαίσιο πολιτικής που, αμέσως, εστιάζει στα κίνητρα παραγωγής για την SAF και στην παροχή του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού », δήλωσε ο Willie Walsh, Γενικός Διευθυντής της IATA.

Ολοκληρωμένη προσέγγιση

Η επίτευξη της απελευθέρωσης του άνθρακα από τις αερομεταφορές απαιτεί ένα συνδυασμό μέτρων. Αυτά περιλαμβάνουν:

  • Βιώσιμα καύσιμα αεροπορίας που μειώνουν τις εκπομπές έως και 80% σε σύγκριση με τα παραδοσιακά καύσιμα jet. Η ανεπαρκής προσφορά και οι υψηλές τιμές έχουν περιορίσει την απορρόφηση των αεροπορικών εταιρειών στα 120 εκατομμύρια λίτρα το 2021 - ένα μικρό κλάσμα των 350 δισεκατομμυρίων λίτρων που θα καταναλώνουν οι αεροπορικές εταιρείες σε ένα «κανονικό» έτος.
  • Μέτρα που βασίζονται στην αγορά για τη διαχείριση των εκπομπών έως ότου αναπτυχθούν πλήρως οι τεχνολογικές λύσεις. Η βιομηχανία υποστηρίζει το πρόγραμμα αντιστάθμισης και μείωσης άνθρακα για τη διεθνή αεροπορία (CORSIA) ως παγκόσμιο μέτρο για όλες τις διεθνείς αερομεταφορές. Αποφεύγει να δημιουργήσει ένα συνονθύλευμα μη συντονισμένων εθνικών ή περιφερειακών μέτρων, όπως το σύστημα εμπορίας εκπομπών της ΕΕ, που μπορεί να υπονομεύσει τη διεθνή συνεργασία. Τα συστήματα αλληλεπικάλυψης μπορούν να οδηγήσουν στην καταβολή των ίδιων εκπομπών για περισσότερες από μία φορές. Η IATA ανησυχεί ιδιαίτερα για την πρόταση της Επιτροπής ότι τα ευρωπαϊκά κράτη δεν θα εφαρμόζουν πλέον την CORSIA σε όλες τις διεθνείς πτήσεις.
  • Ενιαίος ευρωπαϊκός ουρανός (SES) να μειώσει τις περιττές εκπομπές από την κατακερματισμένη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας (ATM) και να οδηγήσει σε αναποτελεσματικότητα. Ο εκσυγχρονισμός του ευρωπαϊκού ATM μέσω της πρωτοβουλίας SES θα μείωνε τις εκπομπές αεροπορικών μεταφορών στην Ευρώπη μεταξύ 6-10%, αλλά οι εθνικές κυβερνήσεις συνεχίζουν να καθυστερούν την εφαρμογή. 
  • Ριζοσπαστικές νέες καθαρές τεχνολογίες. Αν και είναι απίθανο η ηλεκτρική πρόωση ή το υδρογόνο να έχει σημαντικό αντίκτυπο στις αεροπορικές εκπομπές εντός του χρονικού πλαισίου «Fit for 55» της ΕΕ το 2030, η ανάπτυξη αυτών των τεχνολογιών συνεχίζεται και πρέπει να υποστηριχθεί.

«Το βραχυπρόθεσμο όραμα της Aviation είναι να παρέχει βιώσιμες, προσιτές αεροπορικές μεταφορές για όλους τους Ευρωπαίους πολίτες με στόλους που λειτουργούν με SAF, που λειτουργούν με αποτελεσματική διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας. Όλοι πρέπει να ανησυχούμε ότι η μεγάλη ιδέα της ΕΕ για την αποκαρμπάνωση των αερομεταφορών καθιστά τα καύσιμα αεριωθούμενων αεροπλάνων ακριβότερα μέσω του φόρου. Αυτό δεν θα μας οδηγήσει εκεί που πρέπει να είμαστε. Η φορολογία θα καταστρέψει τις θέσεις εργασίας. Το κίνητρο της SAF θα βελτιώσει την ενεργειακή ανεξαρτησία και θα δημιουργήσει βιώσιμες θέσεις εργασίας. Το επίκεντρο πρέπει να είναι η ενθάρρυνση της παραγωγής SAF και η υλοποίηση του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού », δήλωσε ο Walsh.  

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Χάρι Τζόνσον

Ο Χάρι Τζόνσον ήταν ο συντάκτης αναθέσεων για eTurboNews για σχεδόν 20 χρόνια. Ζει στη Χονολουλού της Χαβάης και κατάγεται από την Ευρώπη. Του αρέσει να γράφει και να καλύπτει τις ειδήσεις.

Αφήστε ένα σχόλιο