Αερογραμμές Αεροδρόμιο Αεροπορία Breaking Travel News Επαγγελματικό ταξίδι Κυβερνητικά Νέα Νέα People Ανακατασκευή Υπεύθυνος Ασφάλεια Τεχνολογία Τουρισμός Μεταφορά Ταξιδιωτικά Νέα ΤΑΣΕΙΣ ΤΩΡΑ Αμερικανικές ειδήσεις

Η FAA αγνοεί την εντολή του Κογκρέσου για τρίτη χρονιά

Η FAA αγνοεί την εντολή του Κογκρέσου για τρίτη χρονιά
Η FAA αγνοεί την εντολή του Κογκρέσου για τρίτη χρονιά
Γραμμένο από Χάρι Τζόνσον

Οι επιβάτες είναι μεγαλύτεροι και μεγαλύτεροι, οι θέσεις συνεχίζουν να συρρικνώνονται, τα αεροπλάνα είναι πιο γεμάτα, περισσότερες τσάντες μεταφοράς φέρνουν τα αεροπλάνα και η FAA εξακολουθεί να επιτρέπει στους κατασκευαστές αεροπλάνων να βασίζονται σε παλαιότερα δεδομένα, υποθέσεις και προσομοιώσεις αντί για νεότερα δεδομένα ή διεργασίες νέες δοκιμές.

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email
  • Η FAA χτυπά τη μύτη της στο Κογκρέσο και οι επιβάτες κάθε μέρα αρνούνται να ενεργήσουν για αυτά τα δύο σημαντικά θέματα ασφάλειας της αεροπορίας.
  • Το FlyersRights.org σχεδιάζει να υποβάλει μια νέα αίτηση για τη θέσπιση κανόνων εάν η FAA αρνηθεί να ενεργήσει σύντομα.
  • Από τις 43 εκκενώσεις έκτακτης ανάγκης που επέβλεψε η FAA, μόνο μία πραγματοποιήθηκε στο γήπεδο καθισμάτων 28 ιντσών.

FAA Η δράση για τα πρότυπα των καθισμάτων και οι εκκενώσεις εκτάκτου ανάγκης καθυστέρησαν δύο χρόνια την Τρίτη, 5 Οκτωβρίου 2021, και η FAA δεν έδειξε στοιχεία για πρόοδο σε κανένα από τα δύο θέματα.

Το Κογκρέσο πέρασε το FAA Νόμος επανεξουσιοδότησης στις 5 Οκτωβρίου 2018. Ο νόμος απαιτούσε από την FAA να ορίσει ελάχιστα πρότυπα θέσεων και να αξιολογήσει τα πρότυπα εκκένωσης έκτακτης ανάγκης έως τις 5 Οκτωβρίου 2019. Ενώ η FAA συγκάλεσε την Συμβουλευτική Επιτροπή Διαχείρισης Επικίνδυνων Εκκενώσεων, η FAA δεν δημοσίευσε τον Μάιο 2020 της Επιτροπής αναφορά στο Κογκρέσο ή στο κοινό. Η έκθεση περιείχε 23 συστάσεις για την ενημέρωση και τον εκσυγχρονισμό της διαδικασίας πιστοποίησης εκκένωσης. 

FAA χτυπάει τη μύτη του στο Κογκρέσο και οι επιβάτες κάθε μέρα αρνούνται να ενεργήσουν για αυτά τα δύο σημαντικά θέματα ασφάλειας της αεροπορίας », εξήγησε ο Paul Hudson, Πρόεδρος της FlyersRights.orgΤο «Η FAA πρέπει να συμβαδίσει με την εποχή. Οι επιβάτες είναι μεγαλύτεροι και μεγαλύτεροι, οι θέσεις συνεχίζουν να συρρικνώνονται, τα αεροπλάνα είναι πιο γεμάτα, περισσότερες τσάντες μεταφοράς φέρνουν τα αεροπλάνα και η FAA εξακολουθεί να επιτρέπει στους κατασκευαστές αεροπλάνων να βασίζονται σε παλαιότερα δεδομένα, υποθέσεις και προσομοιώσεις αντί για νεότερα δεδομένα ή διεργασίες νέα τεστ. » 

FlyersRights.org σχεδιάζει να υποβάλει νέα αναφορά για τη θέσπιση κανόνων εάν η FAA αρνηθεί να ενεργήσει σύντομα. Η αναφορά του για τη θέσπιση κανόνων του 2015, που ονομάστηκε «The Case of the Incredible Shrinking Airline Seat» από το Εφετείο DC Circuit, βοήθησε να φωτιστεί η αδράνεια και τα ξεπερασμένα πρότυπα της FAA.

Τον Σεπτέμβριο του 2020, το Γραφείο του Γενικού Επιθεωρητή (OIG) του Τμήματος Μεταφορών δημοσίευσε μια έκθεση που περιγράφει λεπτομερώς τα πολλά ελαττώματα στη διαδικασία πιστοποίησης και δοκιμών έκτακτης ανάγκης εκκένωσης της FAA. Αξιοσημείωτο, το OIG αποκάλυψε ότι το FAA παραπλάνησε το FlyersRights.org το 2018 όταν, αρνούμενη για δεύτερη φορά το αίτημα για τη θέσπιση κανόνων, η FAA ισχυρίστηκε ότι είχε επιβλέψει πολλαπλές διαδηλώσεις εκκένωσης σε γήπεδο καθισμάτων 28 ιντσών. Η FAA περιελάμβανε τρία βίντεο και δήλωσε ότι πραγματοποιήθηκαν σε 28 ίντσες. Στην πραγματικότητα, από τις 43 εκκενώσεις έκτακτης ανάγκης που επέβλεψε η FAA, μόνο μία πραγματοποιήθηκε στο γήπεδο καθισμάτων 28 ιντσών. Οι άλλες διαδηλώσεις κυμαίνονταν έως 38 ίντσες, ενώ 13 από τις 43 διαδηλώσεις δεν έκαναν καμία αναφορά σε καθόλου θέση, πλάτος ή μέγεθος καθίσματος. 

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Χάρι Τζόνσον

Ο Χάρι Τζόνσον ήταν ο συντάκτης αναθέσεων για eTurboNews για σχεδόν 20 χρόνια. Ζει στη Χονολουλού της Χαβάης και κατάγεται από την Ευρώπη. Του αρέσει να γράφει και να καλύπτει τις ειδήσεις.

Αφήστε ένα σχόλιο