Αεροπορία Διεθνείς ειδήσεις Breaking Travel News Νέα People Ανακατασκευή Τουρισμός Μεταφορά Ενημέρωση προορισμού ταξιδιού Ταξιδιωτικά Νέα ΤΑΣΕΙΣ ΤΩΡΑ Αμερικανικές ειδήσεις

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: Η Unold Story of a COVID-19 Nightmare της United Airlines συνεχίζεται

Γραμμένο από Juergen T Steinmetz

50 επιβάτες που πέταξαν με την πτήση 3742 της United Airlines από το Σικάγο στο Μιλγουόκι, που εκτελείται από την Air Wisconsin, τη Δευτέρα θα είναι σε αναμονή εάν προσβλήθηκαν από τον COVID-19. Αυτή η πτήση δεν έπρεπε ποτέ να επιτραπεί να αναχωρήσει και αυτό επιβεβαιώθηκε από έναν αεροσυνοδό και τον καπετάνιο ως μη ασφαλές.

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email

Εκσυγχρονίζω

  • Η FAA προσέγγισε τον eTurboNews και παραδέχτηκε το ζήτημα.
  • Η FAA είπε eTurboNews και τα δύο Συστήματα Κλιματισμού έσπασαν και ήταν εξαιρετικά ασυνήθιστο για το αεροσκάφος να πετά με επιβάτες, αλλά όχι παράνομο
  • Η FAA ανέφερε eTurboNews ότι μπορεί να έχει εντοπιστεί ένα βρόχο λόγω αυτής της ιστορίας. Αυτό που είναι εντάξει σε μη πανδημικές εποχές, μπορεί να μην είναι ασφαλές κατά τη διάρκεια μιας πανδημίας. Θα υπάρξει νέα ενημέρωση

  • Επιτράπηκε σε πτήση μετακινήσεων της United Airlines όπου το φίλτρο αέρα απενεργοποιήθηκε λόγω δυσλειτουργίας.
  • Αυτό το ζήτημα ήταν γνωστό πριν από την απογείωση και αγνοήθηκε.
  • Η United Airlines UA 3742 από το Σικάγο στο Μιλγουόκι στις 4 Οκτωβρίου.
  • Σκοτ Κίρμπι, Ο διευθύνων σύμβουλος της United Airlines, δήλωσε τον Ιούλιο του 2020: «Γνωρίζουμε ότι το περιβάλλον σε ένα αεροσκάφος είναι ασφαλές, επειδή η ροή αέρα έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιεί τη μετάδοση ασθενειών, οπότε όσο νωρίτερα μεγιστοποιήσουμε τη ροή του αέρα μέσω του συστήματος φιλτραρίσματος HEPA, τόσο το καλύτερο για το πλήρωμα και τους πελάτες μας. Η ποιότητα του αέρα, σε συνδυασμό με μια αυστηρή πολιτική μάσκας και τακτικά απολυμασμένες επιφάνειες, αποτελούν τα δομικά στοιχεία για την πρόληψη της εξάπλωσης του COVID-19 σε ένα αεροπλάνο ». 

    Είναι ενοχλητικό να βλέπουμε ότι η ίδια αεροπορική εταιρεία αγνόησε αυτό που ο Διευθύνων Σύμβουλος της επαίνεσε ως ο μόνος τρόπος για την ασφαλή λειτουργία των αεροπορικών εταιρειών κατά τη διάρκεια της πανδημίας.

    Η συντήρηση της United Airlines στο Σικάγο ενθάρρυνε τον καπετάνιο που πετούσε με UA 3742 να απογειωθεί γνωρίζοντας ότι το σύστημα φίλτρων αέρα δεν θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε αυτή τη σύντομη πτήση προς Μιλγουόκι. Η δικαιολογία: Η συντήρηση της Air Wisconsin βρίσκεται στο Μιλγουόκι - δεν πειράζει οι επιβάτες.

    Το UA 3742 λειτουργούσε από την αεροπορική εταιρεία Air Wisconsin με έδρα το Μιλγουόκι, χρησιμοποιώντας ένα CL 65, το οποίο φαίνεται να είναι ένα αεροσκάφος CRJ 200. Το Canadair CL 65 είναι ένα αεροσκάφος 50 θέσεων που κατασκευάστηκε από το Κεμπέκ, Bombardier με έδρα τον Καναδά, μεταξύ 1992 και 2006.

    Όταν eTurboNews που ονομάζεται τεχνική υποστήριξη Bombardier, αυτή η δημοσίευση είπε ότι το αεροσκάφος ήταν πολύ παλιό για να έχει τρέχουσα ηλεκτρονική υποστήριξη.

    Χάρη σε φίλτρα υψηλής απόδοσης σωματιδίων αέρα (HEPA) νοσοκομείου, η συντριπτική πλειοψηφία των σωματιδίων (συμπεριλαμβανομένων των μικροβίων και των ιογενών αναπνευστικών σταγονιδίων) απομακρύνονται από τον σύγχρονο αέρα της καμπίνας των αεροπορικών εταιρειών σε τακτά χρονικά διαστήματα καθώς διακινείται και αντικαθίσταται με καθαρό αέρα. Αυτό συμβαίνει σε όλα τα αεροσκάφη μεγαλύτερα από τα περισσότερα περιφερειακά αεροσκάφη 50 θέσεων, αν και ορισμένες αεροπορικές εταιρείες επενδύουν στην τεχνολογία φιλτραρίσματος HEPA σε αυτά τα αεροπλάνα τώρα.

    Αυτό που είναι σαφές, εάν δεν πραγματοποιείται καθόλου κυκλοφορία αέρα σε επιβατική πτήση, αυτό θα θέσει τέτοιους επιβάτες και πλήρωμα στο πλοίο σε κίνδυνο να πιάσουν μικρόβια, όπως ο COVID-19. eTurboNews Επικοινώνησε με τον δικηγόρο αεροπορίας Lee στη Νέα Υόρκη και τον VJ P, πρώην αντιπρόεδρο της Etihad Airways για να το επιβεβαιώσει.

    Συνιστάται να μείνετε 6 πόδια μακριά από τον επόμενο επιβάτη, κάτι που φυσικά θα ήταν αδύνατο σε οποιοδήποτε εμπορικό αεροσκάφος, συγκεκριμένα σε ένα πλήρως επιλεγμένο αεροσκάφος, όπως το UA 3742 στις 4 Οκτωβρίου.

    Χωρίς κοινωνική απόσταση, η σωστή διήθηση αέρα μπορεί να είναι το μόνο πράγμα που θα μπορούσε να σταθεί μεταξύ επιβάτη και ιού.

    Στο UA 3742 που εκτελούσε δρομολόγια από το Σικάγο Ο'Χαρ στο Μιλγουόκι στις 4 Οκτωβρίου, το επίγειο προσωπικό της United Airlines ανακοίνωσε στον χώρο επιβίβασης ότι μπορεί να ζεσταθεί λίγο στο αεροπλάνο, επειδή ο κλιματισμός δεν προσαρμόστηκε. Σε κανένα σημείο δεν εξηγήθηκε ότι ολόκληρο το σύστημα εξαερισμού ήταν εκτός λειτουργίας και ότι θα καθιστούσε τόσο τους επιβάτες όσο και το πλήρωμα ευάλωτους να προσβληθούν από τον κορονοϊό ή οποιαδήποτε άλλη αερομεταφερόμενη ασθένεια.

    Το UA 3742 ταξίδεψε στον διάδρομο στο Σικάγο και η θερμοκρασία στο εσωτερικό ήταν ήδη τόσο ζεστή, που οι περισσότεροι επιβάτες άρχισαν να ιδρώνουν και κάποιοι άλλοι άρχισαν να βήχουν.

    Το σύστημα κυκλοφορίας αέρα δεν ξεκίνησε ποτέ, αλλά ειρωνικά, η αεροσυνοδός εξήγησε με υπερηφάνεια το νέο καθεστώς καθαρισμού της United Airlines.

    Όταν ρωτήθηκε ιδιωτικά, η ίδια αεροσυνοδός είπε eTurboNews ότι φοβόταν να βρεθεί σε εκείνη την πτήση και υποσχέθηκε στην προηγούμενη πτήση ότι το σύστημα εξαερισμού θα αντιμετωπιστεί στο Σικάγο. Είπε ότι απρόθυμα συμφώνησε να συνεχίσει στο Μιλγουόκι, που ήταν επίσης το σπίτι της, προσθέτοντας ότι δεν θα επέστρεφε στη δουλειά για να πετάξει ξανά με αυτό το αεροσκάφος.

    eTurboNews Επικοινώνησε επανειλημμένα με την United Airlines και την Air Wisconsin για να λάβει διευκρινίσεις σχετικά με το αν χρησιμοποιήθηκαν τέτοια φίλτρα σε αυτήν την πτήση. Δεν υπήρξε καμία απάντηση από κανένα από τα δύο.

    Προφανώς στο Σικάγο, έναν κόμβο της UA, η συντήρηση της United Airlines δεν ήθελε να ασχοληθεί με το ζήτημα και πρότεινε να λειτουργήσει η πτήση στο Μιλγουόκι, έτσι ώστε το αεροσκάφος να μπορεί να επισκευαστεί στο Μιλγουόκι, την έδρα της Air Wisconsin.

    eTurboNews μίλησε με τον πιλότο μετά την προσγείωση και ρώτησε αν ήταν ασφαλές να εκτελέσει μια πτήση με πλήρη κράτηση με δυσλειτουργικό σύστημα εξαερισμού κατά τη διάρκεια μιας πανδημίας. Ο πιλότος παραδέχτηκε eTurboNews δεν ήταν, και ζήτησε συγγνώμη.

    Ένας άλλος επιβάτης είπε ότι ήταν συνταξιούχος καπετάνιος και ήταν αναστατωμένος που ο καπετάνιος της Air Wisconsin χειριζόταν αυτό το αεροσκάφος.

    eTurboNews Επικοινώνησε με την United Airlines πολλές φορές για να μάθει αν θα μπορούσαν να εντοπιστούν οι επιβάτες αυτής της πτήσης, αλλά πάλι δεν υπήρξε καμία απάντηση.

    eTurboNews προσέγγισε επίσης την United Airlines ζητώντας εξηγήσεις. Αναφέρθηκαν οι σχέσεις με τα μέσα ενημέρωσης eTurboNews, δεν καταγράφηκε κανένα περιστατικό για αυτήν την πτήση.

    Η εξυπηρέτηση πελατών της UA είπε, αυτό δεν ήταν μεγάλη υπόθεση, καθώς ήταν μόνο μια πολύ σύντομη πτήση, αλλά θα πιστώσουν 5,000 μίλια συχνών επιβατών για την «ταλαιπωρία».

    Μίλησε ένας κύριος με το μικρό όνομα "Chris" eTurboNews εκδότης Juergen Steinmetz. Είπε ότι ήταν ο αντιπρόεδρος της εταιρικής ασφάλειας της Air Wisconsin. Παραδέχτηκε το περιστατικό και ζήτησε συγγνώμη. Υποσχέθηκε ότι θα επιστρέψει στο eTN με περισσότερες λεπτομέρειες. Δεν συνέβη, αλλά αντίθετα η Air Wisconsin έστειλε ένα email χωρίς όνομα επαφής ή υπογραφή.

    Όσον αφορά την πρόσφατη εμπειρία σας στην πτήση 3742 με υπηρεσία από Σικάγο προς Μιλγουόκι. Η ασφάλεια είναι η νούμερο ένα προτεραιότητά μας στο Air Wisconsin.

    Το αεροσκάφος πληρούσε τα κριτήρια αξιοπλοΐας της FAA και το πλήρωμά μας, σε συνεννόηση με τους ειδικούς συντήρησής μας, εξασφάλισε ότι η πτήση ήταν ασφαλής. Ζητούμε συγγνώμη για την όποια ταλαιπωρία αντιμετωπίσατε κατά την πτήση σας και σας ευχαριστούμε που θέσατε αυτό το θέμα στην προσοχή μας.

    Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email

    Σχετικά με τον Συγγραφέα

    Juergen T Steinmetz

    Ο Juergen Thomas Steinmetz εργάζεται συνεχώς στη βιομηχανία ταξιδιών και τουρισμού από τότε που ήταν έφηβος στη Γερμανία (1977).
    Ίδρυσε eTurboNews το 1999 ως το πρώτο διαδικτυακό ενημερωτικό δελτίο για την παγκόσμια τουριστική βιομηχανία.

    Αφήστε ένα σχόλιο

    2 Σχόλια

    • Αγαπητέ L.Lazuli
      Απλώς για να διευκρινίσω το σχόλιό σας.
      Η εξυπηρέτηση πελατών της United Airlines 1K μου είπε σε μια δεύτερη κλήση παρακολούθησης ότι μου αποζημίωσαν 5 χιλιόμετρα. Απάντησα ότι δεν ήθελα αποζημίωση αλλά μια εξήγηση και ήθελα να δω ότι η UA παρακολουθούσε επιβάτες στο πλοίο.
      Η κυρία από 1 K πελάτη σε αυτήν την ηχογραφημένη κλήση είπε ότι αυτή ήταν μόνο μια σύντομη πτήση και δεν θα μπορούσε να επιτραπεί άλλη αποζημίωση αγνοώντας εντελώς την ανησυχία μου.

      Ζήτησα απάντηση από τους ανθρώπους των μέσων ενημέρωσης. Μετά από 5 συνεχόμενα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, η μόνη απάντηση που ελήφθη ήταν αυτή που δημοσιεύτηκε και από το Wisconsin.

      Μίλησα με τον Chris VP της ασφάλειας από
      Η Air Wisconsin που είχε επίγνωση του θέματος και μου υποσχέθηκε να έρθει ξανά κοντά μου - δεν το έκανε ποτέ.

    • Τόσα πολλά εδώ για να καλέσετε τον BS. Α. Δεν ήταν αεροσκάφος ή πλήρωμα της United, ήταν μεταφορική αεροπορική εταιρεία. Β. Εάν η συντήρηση προειδοποίησε τον Πλοίαρχο γιατί δεν υπάρχει γραπτή αναφορά για το χαλασμένο σύστημα; Γ. Αμφιβάλλω πολύ ότι κάποιος στη διοίκηση της Γιουνάιτεντ θα μιλούσε ποτέ στον Τύπο λέγοντας ότι αυτό δεν ήταν «μεγάλη υπόθεση», καθώς ήταν μια σύντομη πτήση. Υπάρχουν δύο πλευρές σε κάθε ιστορία και αυτή είναι γεμάτη τρύπες.