Αερογραμμές Αεροπορία Νέα People Ασφάλεια Μεταφορά Ταξιδιωτικά Νέα ΤΑΣΕΙΣ ΤΩΡΑ

Η FAA παραπλανήθηκε για να πιστοποιήσει το Boeing 737 MAX: Νέο ομοσπονδιακό ποινικό μηνύμα από την Μεγάλη Ορκωτή Επιτροπή

Forkner Boeing
Γραμμένο από Juergen T Steinmetz

Μια ομοσπονδιακή κριτική επιτροπή στη Βόρεια Περιφέρεια του Τέξας επέστρεψε σήμερα ένα κατηγορητήριο κατηγορώντας έναν πρώην επικεφαλής τεχνικό πιλότο για την εταιρεία Boeing (Boeing) ότι εξαπάτησε την Ομάδα Αξιολόγησης Αεροσκαφών της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας (FAA AEG) σε σχέση με την αξιολόγηση της FAA AEG για το Boeing 737 MAX αεροπλάνο, και το σχέδιο εξαπάτησης των πελατών των αεροπορικών εταιρειών της Boeing στις ΗΠΑ για να λάβουν δεκάδες εκατομμύρια δολάρια για την Boeing.

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email

Οι Etihiopian Airlines και Lion Air Murder έχουν όνομα: Κατηγορούμενος είναι ο επικεφαλής τεχνικός πιλότος της Boeing Mark A. Forkner;

  • Στις 28 Οκτωβρίου 2018, ένα Boeing 737 MAX της Lion Air συνετρίβη και σκοτώθηκε 189.
  • Στις 10 Μαρτίου 2019, ένα Boeing 737 MAX της Ethiopian Airlines συνετρίβη και σκοτώθηκε 157.
  • Στις 14 Οκτωβρίου 2021, ο επικεφαλής τεχνικός πιλότος της Boeing Mark A. Forkner κατηγορήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες για εξαπάτηση της FAA για την έγκριση της πιστοποίησης του Boeing MAX 737. Η Boeing εξοικονόμησε δεκάδες εκατομμύρια δολάρια σε αυτήν τη συντόμευση πιστοποίησης.

Σύμφωνα με τα δικαστικά έγγραφα που κατατέθηκαν στο Ομοσπονδιακό Δικαστήριο της Βόρειας Περιφέρειας του Τέξας, ο 49χρονος Mark A. Forkner, πρώην της Πολιτείας της Ουάσινγκτον και σήμερα του Κέλερ του Τέξας, φέρεται να εξαπάτησε την FAA AEG κατά τη διάρκεια της αξιολόγησης και της πιστοποίησης του αεροσκάφους της Boeing 737 MAX.

Όπως αναφέρεται στο κατηγορητήριο, ο Forkner έδωσε στην υπηρεσία ουσιαστικά ψευδείς, ανακριβείς και ελλιπείς πληροφορίες σχετικά με ένα νέο μέρος των ελέγχων πτήσης για το Boeing 737 MAX που ονομάζεται Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). Λόγω της υποτιθέμενης απάτης του, ένα βασικό έγγραφο που δημοσιεύτηκε από την FAA AEG δεν είχε καμία αναφορά στο MCAS. Με τη σειρά τους, τα εγχειρίδια αεροπλάνων και τα υλικά εκπαίδευσης πιλότων για αεροπορικές εταιρείες με έδρα στις ΗΠΑ δεν είχαν καμία αναφορά στο MCAS-και οι πελάτες των αεροπορικών εταιρειών της Boeing στις ΗΠΑ στερήθηκαν σημαντικών πληροφοριών κατά τη λήψη και την οριστικοποίηση των αποφάσεών τους να πληρώσουν Boeing δεκάδες εκατομμύρια δολάρια για 737 MAX αεροπλάνα. 

"Ο Forkner φέρεται να έκανε κατάχρηση της θέσης εμπιστοσύνης του αποκρύπτοντας σκόπιμα κρίσιμες πληροφορίες σχετικά με το MCAS κατά την αξιολόγηση και την πιστοποίηση της FAA για το 737 MAX και από πελάτες των αεροπορικών εταιρειών της Boeing στις ΗΠΑ", δήλωσε ο Βοηθός Γενικός Εισαγγελέας Kenneth A. Polite Jr. του Ποινικού Υπουργείου Δικαιοσύνης Διαίρεση. «Με αυτόν τον τρόπο, στέρησε τις αεροπορικές εταιρείες και τους πιλότους από το να γνωρίζουν κρίσιμες πληροφορίες σχετικά με ένα σημαντικό μέρος των πτήσεων του αεροπλάνου. Ρυθμιστικές αρχές όπως η FAA εξυπηρετούν ζωτικής σημασίας λειτουργία για τη διασφάλιση της ασφάλειας του ιπτάμενου κοινού. Σε οποιονδήποτε σκέφτεται να εμποδίσει ποινικά τη λειτουργία ενός ρυθμιστή, αυτό το κατηγορητήριο καθιστά σαφές ότι το Υπουργείο Δικαιοσύνης θα επιδιώξει τα γεγονότα και θα σας λογοδοτήσει ».     

"Σε μια προσπάθεια να εξοικονομήσει χρήματα από την Boeing, ο Forkner φέρεται να απέκρυψε κρίσιμες πληροφορίες από τις ρυθμιστικές αρχές", δήλωσε ο εν ενεργεία εισαγγελέας των ΗΠΑ Chad E. Meacham για τη Βόρεια Περιφέρεια του Τέξας. «Η άθλια επιλογή του να παραπλανήσει το FAA εμπόδισε την ικανότητα του οργανισμού να προστατεύει το ιπτάμενο κοινό και άφησε τους πιλότους σε αδιέξοδο, χωρίς πληροφορίες για ορισμένα χειριστήρια πτήσης 737 MAX. Το Υπουργείο Δικαιοσύνης δεν θα ανεχθεί την απάτη - ειδικά σε βιομηχανίες όπου τα διακυβεύματα είναι τόσο υψηλά ».

«Ο Forkner φέρεται να απέκρυψε σημαντικές πληροφορίες για το Boeing 737 MAX και εξαπάτησε την FAA, δείχνοντας κατάφωρη αδιαφορία για τις ευθύνες του και την ασφάλεια των πελατών και των πληρωμάτων των αεροπορικών εταιρειών», δήλωσε ο βοηθός διευθυντής Calvin Shivers του FBI. «Το FBI θα συνεχίσει να λογοδοτεί σε άτομα όπως ο Φόρκερ για τις δόλιες πράξεις τους που υπονομεύουν τη δημόσια ασφάλεια».

«Δεν υπάρχει δικαιολογία για όσους εξαπατούν τις ρυθμιστικές αρχές για λόγους προσωπικού κέρδους ή εμπορικής σκοπιμότητας», δήλωσε ο γενικός επιθεωρητής Eric J. Soskin του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ. «Το γραφείο μας εργάζεται συνεχώς για να διατηρήσει τον ουρανό ασφαλή για πτήσεις και να προστατεύσει το ταξιδιώτη από περιττούς κινδύνους. Οι σημερινές κατηγορίες καταδεικνύουν την ακλόνητη δέσμευσή μας να συνεργαζόμαστε με τους συνεργάτες μας για την επιβολή του νόμου και τις διώξεις για να θεωρούμε υπεύθυνους εκείνους που θέτουν σε κίνδυνο τη ζωή ».

Σύμφωνα με τα δικαστικά έγγραφα, η Boeing άρχισε να αναπτύσσει και να εμπορεύεται το 737 MAX εντός και γύρω στον Ιούνιο του 2011. Η FAA AEG ήταν υπεύθυνη για τον καθορισμό του ελάχιστου επιπέδου εκπαίδευσης πιλότων που απαιτείται για έναν πιλότο να πετάξει με το 737 MAX για μια αμερικανική αεροπορική εταιρεία, με βάση τη φύση και την έκταση των διαφορών μεταξύ του 737 MAX και της προηγούμενης έκδοσης του αεροπλάνου της Boeing 737, του 737 Next Generation (NG). Στο τέλος αυτής της αξιολόγησης, η FAA AEG δημοσίευσε την 737 MAX Flight Standardization Board Report (Έκθεση FSB), η οποία περιελάμβανε, μεταξύ άλλων, τον προσδιορισμό των διαφορών-εκπαίδευσης της FAA AEG για το 737 MAX, καθώς και πληροφορίες σχετικά με τις διαφορές μεταξύ 737 MAX και το 737 NG. Όλες οι αεροπορικές εταιρείες που εδρεύουν στις ΗΠΑ ήταν υποχρεωμένες να χρησιμοποιήσουν τις πληροφορίες στην έκθεση 737 MAX FSB ως βάση για την εκπαίδευση των πιλότων τους να ταξιδεύουν με το αεροπλάνο.

Ως επικεφαλής τεχνικός πιλότος της Boeing 737, ο Forkner ηγήθηκε της τεχνικής ομάδας πτήσεων 737 MAX και ήταν υπεύθυνος για την παροχή αληθινών, ακριβών και πλήρων πληροφοριών στο FAA AEG σχετικά με τις διαφορές μεταξύ του 737 MAX και του 737 NG για την αξιολόγηση, προετοιμασία της FAA AEG, και δημοσίευση της έκθεσης 737 MAX FSB.

Μέσα και γύρω στον Νοέμβριο του 2016, ο Forkner ανακάλυψε πληροφορίες σχετικά με μια σημαντική αλλαγή στο MCAS. Αντί να μοιράζεται πληροφορίες σχετικά με αυτήν την αλλαγή με την FAA AEG, ο Forkner φέρεται να απέκρυψε σκόπιμα αυτές τις πληροφορίες και εξαπάτησε την FAA AEG σχετικά με το MCAS. Λόγω του υποτιθέμενου δόλου του, η FAA AEG διέγραψε κάθε αναφορά στο MCAS από την τελική έκδοση της έκθεσης 737 MAX FSB που δημοσιεύτηκε τον Ιούλιο του 2017. Ως αποτέλεσμα, οι πιλότοι που πετούσαν με το 737 MAX για τους πελάτες των αεροπορικών εταιρειών της Boeing στις ΗΠΑ δεν είχαν λάβει καμία πληροφορία σχετικά με το MCAS στα εγχειρίδια και το εκπαιδευτικό τους υλικό. Ο Forkner έστειλε αντίγραφα της έκθεσης 737 MAX FSB στους πελάτες της Boeing στις ΗΠΑ, 737 MAX, αλλά απέκλεισε από αυτούς τους πελάτες σημαντικές πληροφορίες σχετικά με το MCAS και τη διαδικασία αξιολόγησης της έκθεσης 737 MAX FSB.

Στις 29 Οκτωβρίου 2018 περίπου, αφού η FAA AEG έμαθε ότι η πτήση Lion Air 610 - 737 MAX - συνετρίβη κοντά στην Τζακάρτα της Ινδονησίας, λίγο μετά την απογείωση και ότι το MCAS λειτουργούσε πριν από τη συντριβή, η FAA AEG ανακάλυψε τις πληροφορίες σχετικά με τη σημαντική αλλαγή στο MCAS που είχε παρακρατήσει ο Forkner. Έχοντας ανακαλύψει αυτές τις πληροφορίες, η FAA AEG άρχισε να εξετάζει και να αξιολογεί το MCAS. 

Στις 10 Μαρτίου 2019 ή περίπου, ενώ η FAA AEG εξακολουθούσε να εξετάζει το MCAS, η FAA AEG έμαθε ότι η πτήση 302 της Ethiopian Airlines - 737 MAX - συνετρίβη κοντά στο Ejere της Αιθιοπίας, λίγο μετά την απογείωση και ότι το MCAS λειτουργούσε τις προηγούμενες στιγμές. Η συγκρουση. Λίγο μετά τη συντριβή, όλα τα 737 MAX αεροσκάφη προσγειώθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ο Forkner κατηγορείται για δύο κατηγορίες απάτης που αφορούσαν εξαρτήματα αεροσκαφών στο διακρατικό εμπόριο και τέσσερις κατηγορίες για απάτη μέσω τηλεφώνου. Αναμένεται να κάνει την πρώτη του εμφάνιση στο δικαστήριο την Παρασκευή στο Φορτ Γουόρθ του Τέξας, ενώπιον του αμερικανού δικαστή Jeffrey L. Cureton του αμερικανικού περιφερειακού δικαστηρίου για τη βόρεια περιφέρεια του Τέξας. Αν κριθεί ένοχος, αντιμετωπίζει μέγιστη ποινή 20 ετών φυλάκιση για κάθε κατηγορία απάτης και 10 χρόνια φυλάκιση για κάθε κατηγορία απάτης που αφορά μέρη αεροσκαφών στο διακρατικό εμπόριο. Ένας ομοσπονδιακός δικαστής περιφερειακού δικαστηρίου θα καθορίσει οποιαδήποτε ποινή αφού λάβει υπόψη τις Οδηγίες καταδίκης των ΗΠΑ και άλλους νόμιμους παράγοντες.

Τα γραφεία του Σικάγου του FBI και της DOT-OIG ερευνούν την υπόθεση, με τη βοήθεια άλλων επιτόπιων γραφείων του FBI και της DOT-OIG.

Ο εισαγγελέας Cory E. Jacobs, ο βοηθός αρχηγού Michael T. O'Neill και ο εισαγγελέας Scott Armstrong του τμήματος απάτης του ποινικού τμήματος και ο βοηθός εισαγγελέας των ΗΠΑ Alex Lewis του αμερικανικού εισαγγελέα για τη βόρεια περιφέρεια του Τέξας διώκουν την υπόθεση.

Ένα κατηγορητήριο είναι απλώς ένας ισχυρισμός και όλοι οι κατηγορούμενοι θεωρούνται αθώοι έως ότου αποδειχθούν ένοχοι πέραν εύλογης αμφιβολίας στο δικαστήριο.

Αντίγραφο του πραγματικού κατηγορητηρίου:

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Juergen T Steinmetz

Ο Juergen Thomas Steinmetz εργάζεται συνεχώς στη βιομηχανία ταξιδιών και τουρισμού από τότε που ήταν έφηβος στη Γερμανία (1977).
Ίδρυσε eTurboNews το 1999 ως το πρώτο διαδικτυακό ενημερωτικό δελτίο για την παγκόσμια τουριστική βιομηχανία.

Αφήστε ένα σχόλιο