Τα θύματα συντριβής ζητούν τέλος της εξουσίας της Boeing να πιστοποιεί αεροσκάφη

1. Η Γερουσιαστής των ΗΠΑ Maria Cantwell (D-WA), Πρόεδρος της Επιτροπής της Γερουσίας για το Εμπόριο, την Επιστήμη και τις Μεταφορές, συγκάλεσε πλήρη ακρόαση της επιτροπής.
2. Είχε τον τίτλο «Εφαρμογή της μεταρρύθμισης της ασφάλειας της αεροπορίας».
3. Εξέτασε τον επείγοντα χαρακτήρα της εφαρμογής μεταρρυθμίσεων για την ασφάλεια των αερομεταφορών, την πιστοποίηση και την εποπτεία που επιβάλλονται από τον νόμο περί αεροσκαφών, πιστοποίησης, ασφάλειας και λογοδοσίας (ACSAA) του 2020.

---

Οι γερουσιαστές συζήτησαν την προσέγγιση της FAA για την εφαρμογή της ACSAA και το έργο της για την εφαρμογή των διατάξεων της νομοθεσίας σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα που έχει επιβάλει το Κογκρέσο.

Για τρεις ώρες, ο Dickson συζήτησε θέματα όπως η αντιπροσωπεία και οι διαδικασίες πιστοποίησης της FAA, η κουλτούρα ασφάλειας και οι πρακτικές επίβλεψης συστημάτων από την ψήφιση του ACSAA καθώς και ο αντίκτυπος του COVID στα τρέχοντα αεροπορικά προγράμματα.

Πολλά μέλη της οικογένειας μπόρεσαν να παρευρεθούν σήμερα στην ακρόαση της Γερουσίας είτε αυτοπροσώπως είτε μέσω Διαδικτύου. 

Ο Michael Stumo από τη Μασαχουσέτη, ο οποίος έχασε την κόρη του Samya Rose Stumo, 24 ετών, στο δυστύχημα, χειροκρότησε τον γερουσιαστή Ed Markey (D-MA) που ρώτησε πότε η FAA θα σταματήσει να εμπιστεύεται την Boeing να ρυθμίζει τον εαυτό της. Ο Dickson είπε ότι η FAA διατηρεί τώρα ορισμένες ρυθμιστικές λειτουργίες, αλλά ο Stumo επεσήμανε ότι αυτό σημαίνει ότι ο κατασκευαστής συνεχίζει να ρυθμίζει τον εαυτό του σε πολλά επίπεδα. Ο Stumo πρόσθεσε, «Ο κατασκευαστής δεν θα αλλάξει μέχρι να αποσυρθεί η αρχή αυτορρύθμισής του. Η Boeing πρέπει στη συνέχεια να αποδείξει εκ νέου ότι είναι ικανή και αξιόπιστη».

Η Nadia Milleron από τη Μασαχουσέτη, η οποία έχασε την κόρη της Samya Rose Stumo, ηλικίας 24 ετών, στο δυστύχημα, πλησίασε τον Dickson μετά την ακρόαση και είπε: «Μην αφήνετε την Boeing να πουλά αεροπλάνα εκτός εάν υπάρχει η απαιτούμενη εκπαίδευση πιλότων για το συγκεκριμένο αεροπλάνο». Η απάντησή του ήταν ότι θα το εξετάσει. Ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα σχετικά με την συντριβή του Boeing 737 MAX ήταν ότι αρχικά τα στελέχη της Boeing κατηγόρησαν τους πιλότους. Ωστόσο, επιτράπηκε στα αεροπλάνα να πιστοποιηθούν με νέο σύστημα λογισμικού στο οποίο οι πιλότοι δεν είχαν αρχικά εκπαιδευτεί ούτε το νέο σύστημα λογισμικού περιλαμβανόταν στο εγχειρίδιο του αεροπλάνου. Ο Stumo και ο Milleron παρευρέθηκαν προσωπικά στη σημερινή ακρόαση.

Ο Ike Riffel, ο οποίος έχασε και τους δύο γιους του στο δυστύχημα του Boeing στην Αιθιοπία, είπε: «Η Boeing δεν εξαπάτησε μόνο την FAA, εξαπάτησε το ιπτάμενο κοινό και ολόκληρο τον κόσμο και οι ενέργειές τους είχαν ως αποτέλεσμα τον θάνατο 346 ανθρώπων. Η FAA μας δεν θα είναι ποτέ το «χρυσό πρότυπο» της αεροπορικής ασφάλειας, εφόσον η απάτη και η εξαπάτηση αφήνονται ατιμώρητα».

Ο Chris Moore από το Τορόντο του Καναδά, πατέρας της 24χρονης Danielle Moore που σκοτώθηκε στο δυστύχημα του Boeing στην Αιθιοπία, ήταν πολύ φωνητικός σε θέματα ασφάλειας της αεροπορίας. Ήταν αναστατωμένος που πάνω από το ήμισυ της σημερινής ακρόασης αφορούσε ζητήματα που δεν αφορούν το Boeing 737Max και είπε, «Η Γερουσία έπρεπε να είχε καλέσει αυτήν την ακρόαση, «Hey Dickson, What Up; Οι γερουσιαστές πρέπει να λάβουν σοβαρά υπόψη αυτή την πτυχή της ασφάλειας – μπορούν να έχουν μια ξεχωριστή συζήτηση για άλλα θέματα σε άλλη ακρόαση».

Οικογένειες και φίλοι που έχασαν τους αγαπημένους τους στη συντριβή ενός αεροσκάφους Boeing 737 MAX το 2019 συνεχίζουν να ζητούν από το Κογκρέσο και το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ (DOT) να τερματίσουν την ικανότητα του κατασκευαστή αεροσκαφών να πιστοποιεί τα δικά του αεροπλάνα, μια διάταξη που επιτρέπεται σε ένα πρόγραμμα που ονομάζεται την Αρχή Ορισμού Οργανισμού (ODA) που επιτρέπει σε τρίτους να εκτελούν λειτουργίες της FAA.

Εκατοντάδες συγγενείς και φίλοι που έχασαν τους αγαπημένους τους στο αεροσκάφος Boeing 737 MAX ζήτησαν από τους αξιωματούχους της DOT, συμπεριλαμβανομένου του Υπουργού Μεταφορών Pete Buttigieg και του Dickson να αποσύρουν την ικανότητα της Boeing να πιστοποιεί το αεροσκάφος της επειδή «έχει καταστεί σαφές ότι η Boeing δεν είναι μια εταιρεία που μπορεί να εμπιστευτεί τις ευθύνες δημόσιας ασφάλειας που ανατίθενται από την ΕΑΒ», σύμφωνα με τους αναφορά στο DOT με ημερομηνία 19 Οκτωβρίου 2021. 

Η αναφορά αναφέρει 15 λόγους για τους οποίους η κακή συμπεριφορά της Boeing απαιτεί από την FAA να τερματίσει την ΕΑΒ της Boeing, συμπεριλαμβανομένης της «εξαπάτης της FAA» της εταιρείας σχετικά με τις μεθόδους που χρησιμοποιούσε το αεροσκάφος MAX «με παραπλανητικές δηλώσεις, μισές αλήθειες και παραλείψεις», δημιουργώντας «μια κουλτούρα ΕΑΒ που ασκεί αδικαιολόγητη πίεση στο προσωπικό μηχανικών, ώστε να μην είναι σε θέση να ασκήσει ανεξάρτητη κρίση χωρίς οργανωτικές συγκρούσεις συμφερόντων, και «αποτυχία να απομονώσει την ΕΑΒ από τα κίνητρα κέρδους της Boeing».

Σε άλλο μέτωπο, ο Mark Forkner, πρώην επικεφαλής πιλότος του νέου αεροσκάφους Boeing, πρόκειται να δικαστεί στο ομοσπονδιακό περιφερειακό δικαστήριο του Φορθ Γουόρθ του Τέξας για έξι κατηγορίες για τις πράξεις του που αφορούσαν το 737 MAX, συμπεριλαμβανομένου του ψεύδους κατά τη διαδικασία πιστοποίησης το νέο αεροσκάφος. Δήλωσε αθώος στο ομοσπονδιακό δικαστήριο του Τέξας στις 15 Οκτωβρίου 2021. Η δίκη του έχει οριστεί για τις 15 Δεκεμβρίου στο ομοσπονδιακό δικαστήριο Forth Worth.

Η Tomra Vocere από τη Μασαχουσέτη που έχασε τον αδερφό της Matt στο δυστύχημα, είπε: «Ο κ. Ο Forkner δεν ενήργησε μόνος του στο μηχανικό snafu που σκότωσε 346 ανθρώπους και δεν θα έπρεπε να είναι το μόνο κατηγορητήριο σε αυτό το μαζικό θύμα. Η προσφορά ενός μεσαίου υπαλλήλου είναι προσβολή για όποιον έχασε ένα μέλος της οικογένειας στα αεροπλάνα της Boeing. Η εξέλιξη των ερευνών, των δικαστικών αγωγών, των ακροάσεων στο Κογκρέσο και των επιτροπών δεν παράγει τίποτα: καμία διαφάνεια, καμία ευθύνη, καμία παραδοχή ενοχής ή συστημική αλλαγή κουλτούρας στη Boeing ή στην FAA. Ο κ. Forkner είναι ένας λυπημένος αποδιοπομπαίος τράγος, καθώς δεν υπάρχει εξιλέωση στην προσφορά της Boeing: ούτε στελέχη, ούτε μέλη του διοικητικού συμβουλίου, ούτε δικαιοσύνη».