Η έκθεση εξετάζει τις προκλήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας στον αεροδιαστημικό κλάδο και διερευνά τη βασική αιτία αυτών των προκλήσεων, τον αντίκτυπο στις αεροπορικές εταιρείες και τις πρωτοβουλίες για την προώθηση του αεροπορικού κλάδου. 

Οι προκλήσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού της αεροδιαστημικής βιομηχανίας καθυστερούν την παραγωγή νέων αεροσκαφών και εξαρτημάτων, με αποτέλεσμα οι αεροπορικές εταιρείες να επανεκτιμούν τα σχέδια του στόλου τους και, σε πολλές περιπτώσεις, να διατηρούν τα παλαιότερα αεροσκάφη σε πτήση για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Το παγκόσμιο εμπορικό ανεκτέλεστο υπόλοιπο έφτασε σε ιστορικό υψηλό με περισσότερα από 17,000 αεροσκάφη το 2024, σημαντικά υψηλότερο από το ανεκτέλεστο υπόλοιπο από το 2010 έως το 2019, το οποίο ήταν κατά μέσο όρο περίπου 13,000 αεροσκάφη ετησίως.

Ο αργός ρυθμός παραγωγής εκτιμάται ότι θα κοστίσει στην αεροπορική βιομηχανία περισσότερα από 11 δισεκατομμύρια δολάρια το 2025, λόγω τεσσάρων βασικών παραγόντων:

•    Υπερβολικό κόστος καυσίμων (~4.2 δισεκατομμύρια δολάρια): Οι αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν παλαιότερα, λιγότερο αποδοτικά από άποψη καυσίμου αεροσκάφη, επειδή οι παραδόσεις νέων αεροσκαφών καθυστερούν, με αποτέλεσμα υψηλότερο κόστος καυσίμων.

•    Πρόσθετο κόστος συντήρησης (3.1 δισεκατομμύρια δολάρια): Ο παγκόσμιος στόλος γερνάει και τα παλαιότερα αεροσκάφη απαιτούν πιο συχνή και δαπανηρή συντήρηση.

•    Αυξημένο κόστος μίσθωσης κινητήρων (2.6 δισεκατομμύρια δολάρια):Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να μισθώνουν περισσότερους κινητήρες, καθώς οι κινητήρες παραμένουν περισσότερο χρόνο στο έδαφος κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Τα ποσοστά μίσθωσης αεροσκαφών έχουν επίσης αυξηθεί κατά 20-30% από το 2019.

•    Κόστος διατήρησης πλεονάζοντος αποθέματος (1.4 δισεκατομμύρια δολάρια):Οι αεροπορικές εταιρείες αποθηκεύουν περισσότερα ανταλλακτικά για να μετριάσουν τις απρόβλεπτες διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας, αυξάνοντας το κόστος αποθεμάτων.

Εκτός από το αυξανόμενο κόστος, οι προκλήσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα εμποδίζουν τις αεροπορικές εταιρείες να αναπτύξουν επαρκή αεροσκάφη για να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση επιβατών. Το 2024, η ζήτηση επιβατών τριαντάφυλλο 10.4%, υπερβαίνοντας την αύξηση της χωρητικότητας κατά 8.7% και ωθώντας τους συντελεστές πληρότητας στο ρεκόρ του 83.5%. Η τάση αύξησης της ζήτησης επιβατών συνεχίζεται και το 2025. 

Το τρέχον οικονομικό μοντέλο της αεροδιαστημικής βιομηχανίας, οι διαταραχές από τη γεωπολιτική αστάθεια, οι ελλείψεις πρώτων υλών και οι στενές αγορές εργασίας συμβάλλουν όλα στην προέλευση του ζητήματος. Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις υποκείμενες αιτίες, η έκθεση περιγράφει βασικές πρωτοβουλίες για τους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM), τους εκμισθωτές και τους προμηθευτές που υποστηρίζονται από τις αεροπορικές εταιρείες, για να αντιμετωπίσουν την ανισορροπία προσφοράς-ζήτησης και να οικοδομήσουν μεγαλύτερη ανθεκτικότητα. 

«Οι αεροπορικές εταιρείες εξαρτώνται από μια αξιόπιστη αλυσίδα εφοδιασμού για να λειτουργούν και να αναπτύσσουν αποτελεσματικά τους στόλους τους. Τώρα έχουμε πρωτοφανείς αναμονές για αεροσκάφη, κινητήρες και ανταλλακτικά και απρόβλεπτα χρονοδιαγράμματα παράδοσης. Όλα αυτά μαζί έχουν οδηγήσει το κόστος σε ραγδαία αύξηση κατά τουλάχιστον 11 δισεκατομμύρια δολάρια για φέτος και έχουν περιορίσει την ικανότητα των αεροπορικών εταιρειών να ανταποκριθούν στη ζήτηση των καταναλωτών. Δεν υπάρχει απλή λύση για την επίλυση αυτού του προβλήματος, αλλά υπάρχουν αρκετές ενέργειες που θα μπορούσαν να προσφέρουν κάποια ανακούφιση. Αρχικά, το άνοιγμα της αγοράς ανταλλακτικών θα βοηθούσε δίνοντας στις αεροπορικές εταιρείες μεγαλύτερη επιλογή και πρόσβαση σε ανταλλακτικά και υπηρεσίες. Παράλληλα, η μεγαλύτερη διαφάνεια σχετικά με την κατάσταση της αλυσίδας εφοδιασμού θα έδινε στις αεροπορικές εταιρείες τα δεδομένα που χρειάζονται για να σχεδιάσουν την αντιμετώπιση των εμποδίων, βοηθώντας παράλληλα τους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) να μετριάσουν τα υποκείμενα σημεία συμφόρησης», δήλωσε ο Willie Walsh, Γενικός Διευθυντής της IATA.

Υπάρχουν ενέργειες που πρέπει να λάβει υπόψη η αεροδιαστημική βιομηχανία:

•    Άνοιγμα βέλτιστων πρακτικών aftermarket υποστηρίζοντας τη Συντήρηση, την Επισκευή και τη Λειτουργία (MRO) ώστε να εξαρτάται λιγότερο από τα μοντέλα εμπορικών αδειοδότησης που βασίζονται στους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM), καθώς και διευκολύνοντας την πρόσβαση σε εναλλακτικές πηγές προμήθειας υλικών και υπηρεσιών.

•    Βελτιώστε την ορατότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας δημιουργώντας σαφέστερη ορατότητα σε όλα τα επίπεδα προμηθευτών, για τον έγκαιρο εντοπισμό κινδύνων, τη μείωση των σημείων συμφόρησης και των ανεπαρκειών και τη χρήση καλύτερων δεδομένων και εργαλείων, ώστε ολόκληρη η αλυσίδα να γίνει πιο ανθεκτική και αξιόπιστη.

•    Ξεκλειδώστε την αξία από τα δεδομένα αξιοποιώντας πληροφορίες προγνωστικής συντήρησης, συγκεντρώνοντας ανταλλακτικά και δημιουργώντας κοινές πλατφόρμες δεδομένων συντήρησης για τη βελτιστοποίηση του αποθέματος και τη μείωση του χρόνου διακοπής λειτουργίας.

•    Επέκταση της δυναμικότητας επισκευών και ανταλλακτικών για την επιτάχυνση των εγκρίσεων επισκευών, την υποστήριξη εναλλακτικών ανταλλακτικών και λύσεων Μεταχειρισμένων Επισκευασίμων Υλικών (USM) και την υιοθέτηση προηγμένης κατασκευής για την άμβλυνση των σημείων συμφόρησης.

Για την υλοποίηση οποιασδήποτε από αυτές τις πρωτοβουλίες, το πρώτο και πιο κρίσιμο βήμα που πρέπει να κάνουν οι συμμετέχοντες στην εμπορική αεροδιαστημική βιομηχανία είναι να αναπτύξουν μια στρατηγική προσέγγιση μεταξύ όλων των ενδιαφερόμενων μερών στην αλυσίδα εφοδιασμού. Οι πολύπλευρες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η βιομηχανία απαιτούν συνεργασία για την επίτευξη του στόχου της καλύτερης κάλυψης της ζήτησης για παραγωγή και συντήρηση αεροσκαφών. 

«Ο σημερινός στόλος αεροσκαφών είναι μεγαλύτερος, πιο προηγμένος και πιο αποδοτικός από ποτέ», δήλωσε ο Matthew Poitras, Συνεργάτης στον τομέα Μεταφορών και Προηγμένων Βιομηχανιών της Oliver Wyman. «Ωστόσο, οι προκλήσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα επηρεάζουν τόσο τις αεροπορικές εταιρείες όσο και τους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM). Βλέπουμε μια ευκαιρία να καταλύσουμε μια βελτίωση στην απόδοση της εφοδιαστικής αλυσίδας που θα ωφελήσει όλους, αλλά αυτό θα απαιτήσει συλλογικά βήματα για την αναμόρφωση της δομής της αεροδιαστημικής βιομηχανίας και τη συνεργασία για τη διαφάνεια και το ταλέντο».