Η Oneworld εγκαταλείπει την ιδέα να προσελκύει κινέζους αερομεταφορείς

(eTN) ΒΕΡΛΙΝΟ - Αντιδρώντας από την επιλογή της China Eastern Airlines να επιλέξει τελικά το SkyTeam έναντι του oneworld, ο διευθύνων σύμβουλος της συμμαχίας John McCulloch σταματά προσωρινά την αναζήτηση συνεργασίας από τη συμμαχία

(eTN) ΒΕΡΛΙΝΟ - Αντιδρώντας από την επιλογή της China Eastern Airlines να επιλέξει τελικά το SkyTeam έναντι του oneworld, ο διευθύνων σύμβουλος της συμμαχίας John McCulloch σταματά προσωρινά την αναζήτηση της συμμαχίας για έναν εταίρο στην Κίνα. «Δεν ψάχνουμε προς το παρόν σε καμία αεροπορική εταιρεία στην Κίνα. Και μπορώ να επιβεβαιώσω ότι [δεν] είχαμε συνομιλίες με την Hainan Airlines, τον τελευταίο μεγάλο διεθνή αερομεταφορέα στην ηπειρωτική Κίνα », δήλωσε ο κ. ΜακΚάλοχ σε συνέντευξη Τύπου κατά τη διάρκεια της Ετήσιας Γενικής Συνέλευσης (AGM) της IATA στο Βερολίνο.

Για μήνες, η oneworld ήλπιζε ότι θα μπορούσε να προσελκύσει την Κίνα Ανατολικά, τότε θεωρούνταν ως ένα σημαντικό βήμα για την ενίσχυση της συμμαχίας. Η απογοήτευση ήταν ορατή καθώς το oneworld θεωρήθηκε ότι πρόσφερε την καλύτερη προσφορά στον αερομεταφορέα με έδρα τη Σαγκά. Οι αναλυτές εξηγούν την επιλογή της China Eastern για το SkyTeam από το γεγονός ότι ο σημερινός πρόεδρος της China Eastern Liu Shaoyong έχει πιο στενή σχέση με την China Southern Airlines - όπως ήταν μέλος της SkyTeam - όπως ήταν ο CEO της μέχρι πέρυσι.

«Έχουμε ήδη ισχυρή παρουσία στην Κίνα χάρη στην Cathay Pacific και τη θυγατρική της, Dragonair. Το Χονγκ Κονγκ είναι ίσως ο καλύτερος κόμβος της Κίνας χάρη στις αποτελεσματικές συνδέσεις του. Και η Cathay Pacific αναγνωρίζεται ως μία από τις καλύτερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο », δήλωσε στον McCulloch. Εάν το Χονγκ Κονγκ είναι πράγματι ένας ισχυρός κόμβος για την Κίνα, η τοποθεσία του στα νότια της ηπειρωτικής Κίνας θα είχε συμπληρωθεί ιδανικά από μια άλλη πύλη πιο βόρεια της χώρας. Ερωτηθείς εάν τελικά η Cathay Pacific θα μπορούσε να ανοίξει έναν δεύτερο κόμβο στην ηπειρωτική Κίνα, ο Anthony Tyler, διευθύνων σύμβουλος της Cathay Pacific, απάντησε: «Δεν έχουμε τη νομική δυνατότητα να προχωρήσουμε προς αυτή την κατεύθυνση. Και νομίζω ότι προσφέρουμε στο Χονγκ Κονγκ έναν αποτελεσματικό κόμβο ικανό να ανταγωνιστεί άλλα μεγάλα αεροδρόμια στην Κίνα ».

Ερωτηθείς για τις προοπτικές της επέκτασης πέρυσι στη Γενική Συνέλευση της IATA στην Κουάλα Λουμπούρ, ο McCulloch δήλωσε τότε ότι οι χώρες BRIC (Βραζιλία, Ρωσία, Ινδία και Κίνα) ήταν η απόλυτη προτεραιότητα για την επέκταση της συμμαχίας, με την Κίνα και την Ινδία να βρίσκονται στο επίκεντρο. Με το S7 της Ρωσίας να αποτελεί πλέον μέρος του oneworld και την επίσημη ανακοίνωση ότι η Kingfisher Airlines (Ινδία) θα ενταχθεί στη συμμαχία μέχρι το επόμενο έτος, η αποστολή του oneworld έχει ολοκληρωθεί στο μισό. «Τώρα συγκεντρώνουμε τις προσπάθειές μας στη Βραζιλία. Αυτός είναι ο επόμενος στόχος μας καθώς αντιπροσωπεύει μια τεράστια αγορά. Έχουμε ήδη μια κυρίαρχη θέση στη Λατινική Αμερική και η Βραζιλία ταιριάζει απόλυτα στη στρατηγική μας να παραμείνουμε η μεγαλύτερη συμμαχία σε αυτό το μέρος του κόσμου », λέει ο ΜακΚλόλοχ. Η Oneworld εξακολουθεί να μην ενδιαφέρεται για τη Νοτιοανατολική Ασία, αλλά εξακολουθεί να έχει τακτικές συζητήσεις με μια σειρά αεροπορικών εταιρειών, συμπεριλαμβανομένων των Malaysia Airlines. «Τώρα που η επιχείρησή μας γίνεται πάλι καλή, είμαστε τώρα στο στάδιο να εξετάσουμε πιο σοβαρά την ένταξη σε μια συμμαχία. Και, φυσικά, το oneworld ή το SkyTeam είναι οι δύο συμμαχίες στις οποίες νιώθουμε ενδιαφέρον να ενταχθούμε », δήλωσε ο Tengku Azmil Aziz, διευθύνων σύμβουλος της Malaysia Airlines.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Avatar του Juergen T Steinmetz

Juergen T Steinmetz

Ο Juergen Thomas Steinmetz εργάζεται συνεχώς στη βιομηχανία ταξιδιών και τουρισμού από τότε που ήταν έφηβος στη Γερμανία (1977).
Ίδρυσε eTurboNews το 1999 ως το πρώτο διαδικτυακό ενημερωτικό δελτίο για την παγκόσμια τουριστική βιομηχανία.

Μοιράστε σε...