Η κατάσταση Boeing 737 MAX δεν αποτελεί παρέκκλιση. Είναι το λογικό αποτέλεσμα μιας εταιρικής στρατηγικής για τον έλεγχο του κανονισμού πιστοποίησης ασφάλειας από την FAA. Η Boeing επέλεξε αυτήν τη στρατηγική για να αυξήσει τα κέρδη και να διατηρήσει την ανταγωνιστική της θέση ως ο κορυφαίος κατασκευαστής αεροπορικών εταιρειών. Η Boeing έπεισε το Κογκρέσο να αυξήσει σταδιακά τον έλεγχο της ασφάλειας στην Boeing, προτείνοντας ένα ρεκόρ ασφαλείας βασισμένο σε δεκαετίες ισχυρών κυβερνητικών κανονισμών. Αντί να αναγνωρίσει αυτόν τον βασικό ρόλο της κυβερνητικής ρύθμισης, η Boeing το θεώρησε δεδομένο και ψευδώς ισχυρίστηκε ότι η παροχή του ελέγχου στον δικό της κανονισμό ασφάλειας θα μείωνε καθυστερήσεις και έξοδα χωρίς να βλάψει την ασφάλεια.
Το MAX δεν θα έπρεπε ποτέ να έχει πιστοποιηθεί ως ασφαλές για πτήση. Πενήντα χρόνια αλλαγών στην αρχική σχεδίαση 737 οδήγησαν την Boeing στην κατάσταση όπου ένας μόνο αισθητήρας ελέγχει ένα κρίσιμο σύστημα χωρίς πιλότους ή το FAA γνωρίζοντας την ύπαρξη του συστήματος ή τις πλήρεις δυνατότητές του. Η εταιρική στρατηγική της Boeing για την αποφυγή κυβερνητικών κανονισμών έχει αποτύχει με φρικτό και τραγικό τρόπο. Τα 737 MAX κέρδη έχουν μετατραπεί σε ζημιές. Χιλιάδες θέσεις εργασίας έχουν χαθεί. Η φήμη ασφάλειας της Boeing έχει καταστραφεί, σύροντας το FAA. Τρεις εκατοντάδες σαράντα έξι αθώες ζωές έχουν χαθεί σε 2 συντριβές σε 6 μήνες λόγω της απληστίας και της ανικανότητας της Boeing και της FAA. Ολόκληρη η εμπορική αεροπορική βιομηχανία των ΗΠΑ έχει τεθεί σε κίνδυνο. Μια λευκή βίβλος γράφτηκε από το FlyersRights.org σχετικά με το πώς το 737 MAX πιστοποιήθηκε παράλογα και τι πρέπει να γίνει.
Αυτό είναι το συμπέρασμα στο οποίο καταλήξαμε FlyersRights.org υπό τη διεύθυνση του Paul Hudson, Προέδρου. Διαβάστε το πλήρες άρθρο στο aviation.com.
