Η IATA προσδιορίζει τέσσερις προτεραιότητες για την αεροπορία MENA

Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) κάλεσε τις κυβερνήσεις και τη βιομηχανία στη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αφρική (MENA) να επικεντρωθούν σε τέσσερις προτεραιότητες για τη διασφάλιση του μέλλοντος των αερομεταφορών στην περιοχή με φόντο ένα δύσκολο λειτουργικό περιβάλλον.

Οι τέσσερις προτεραιότητες είναι:

• Ανταγωνιστικότητα κόστους
• Υποδομή
• Εναρμονισμένη ρύθμιση, και
• Η διαφορετικότητα των φύλων

«Η κατεύθυνση της παγκόσμιας οικονομίας είναι αβέβαιη. Οι εμπορικές εντάσεις επηρεάζουν. Η περιοχή βρίσκεται στο επίκεντρο των συγκρουόμενων γεωπολιτικών δυνάμεων με πραγματικές συνέπειες για την αεροπορία. Και οι περιορισμοί χωρητικότητας του εναέριου χώρου έχουν γίνει πιο ακραίοι. Αλλά οι άνθρωποι θέλουν να ταξιδέψουν. Και οι οικονομίες στο MENA διψούν για τα οφέλη που αποφέρει η αεροπορία », δήλωσε ο Alexandre de Juniac, Γενικός Διευθυντής και Διευθύνων Σύμβουλος της IATA σε ομιλία του στην 52η Ετήσια Γενική Συνέλευση του Οργανισμού Αραβικών Αερομεταφορέων (AACO) στο Κουβέιτ.

Λειτουργικό περιβάλλον με ανταγωνιστικό κόστος

Η IATA τόνισε την ανάγκη για υποδομή χαμηλού κόστους για τις αεροπορικές εταιρείες στο MENA.

«Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες στην περιοχή τα πηγαίνουν καλά, αλλά συνολικά οι αερομεταφορείς της Μέσης Ανατολής αναμένεται να χάσουν 5 δολάρια ΗΠΑ ανά επιβάτη φέτος - πολύ χαμηλότερα από τον παγκόσμιο μέσο όρο κέρδους 6 δολαρίων ΗΠΑ ανά επιβάτη. Η υποδομή χαμηλού κόστους είναι απαραίτητη. Το μήνυμά μας προς τις κυβερνήσεις είναι απλό: ακολουθήστε τις αρχές του ICAO, συμβουλευτείτε τους χρήστες με πλήρη διαφάνεια και αναγνωρίστε ότι το αυξανόμενο κόστος έχει μακροπρόθεσμες αρνητικές συνέπειες. Τα οφέλη της αεροπορίας είναι στην οικονομική δραστηριότητα που καταλύει ο κλάδος και όχι στις φορολογικές εισπράξεις που δημιουργεί », δήλωσε ο de Juniac.

Υποδομή

Η ΙΑΤΑ αναγνώρισε την προοπτική των κυβερνήσεων στην περιοχή για την ανάπτυξη υποδομής αεροδρομίου και τους παρότρυνε να αξιοποιήσουν τη δύναμη της τεχνολογίας για να διασφαλίσουν ότι η υποδομή λειτουργεί αποτελεσματικά για τις αεροπορικές εταιρείες και βολικά για τους επιβάτες.

Οι κυβερνήσεις της MENA έχουν καταλάβει ότι απαιτούνται επενδύσεις σε υποδομές για να αποκομιστούν τα οικονομικά και κοινωνικά οφέλη της αεροπορίας. Αλλά η επαρκής υποδομή δεν αφορά μόνο τα τούβλα και το κονίαμα. Η τεχνολογία που θέτουμε στα αεροδρόμια είναι εξίσου σημαντική. Οι επιβάτες αναμένουν ότι οι τεχνολογίες όπως η βιομετρική αναγνώριση και τα έξυπνα τηλέφωνα θα μειώσουν τους χρόνους αναμονής και θα κάνουν τις διαδικασίες του αεροδρομίου πιο αποτελεσματικές », δήλωσε ο de Juniac.

Η IATA κάλεσε την περιοχή να συνεχίσει να διαδραματίζει ηγετικό ρόλο στη χρήση της τεχνολογίας για να βελτιώσει την εμπειρία των επιβατών, επισημαίνοντας πρόσφατα έργα σε αεροδρόμια του Ντουμπάι, της Ντόχα και του Μουσκάτ που χρησιμοποιούν βιομετρική τεχνολογία. Τα έργα ευθυγραμμίζονται με το όραμα One ID της βιομηχανίας για βιομετρική αναγνώριση που επιτρέπει ταξίδια χωρίς χαρτί.

Εναρμόνιση του ρυθμιστικού περιβάλλοντος

Η ΙΑΤΑ τόνισε την ανάγκη για κανονιστική εναρμόνιση σε ολόκληρο τον κλάδο και προέτρεψε τις κυβερνήσεις να εφαρμόσουν τα παγκόσμια πρότυπα στα οποία έχουν συμφωνήσει.

• Ασφάλεια: Ο De Juniac κάλεσε τους ρυθμιστικούς φορείς στην περιοχή να χρησιμοποιήσουν τον έλεγχο επιχειρησιακής ασφάλειας IATA (IOSA) για να συμπληρώσουν τις δικές τους εθνικές δραστηριότητες εποπτείας ασφάλειας. Το Μπαχρέιν, η Αίγυπτος, η Ιορδανία, ο Λίβανος, το Κουβέιτ, το Ιράν και η Συρία το έχουν ήδη πράξει. Η απόδοση ασφάλειας των αεροπορικών εταιρειών στο μητρώο IOSA είναι τρεις φορές καλύτερη από τις αεροπορικές εταιρείες που δεν βρίσκονται στο μητρώο.

• Κανονισμοί για την προστασία των καταναλωτών: Ο De Juniac εξέφρασε ανησυχίες σχετικά με τη διάδοση διαφορετικών κανονισμών προστασίας των καταναλωτών στην περιοχή και κάλεσε τα αραβικά κράτη να ακολουθήσουν τις οδηγίες της ICAO.

• Boeing 737 MAX: Ο De Juniac κάλεσε μια ενιαία προσέγγιση από τις ρυθμιστικές αρχές για να βοηθήσει στην ανοικοδόμηση της εμπιστοσύνης στο Boeing 737 MAX καθώς οι προσπάθειες συνεχίζουν να διασφαλίζουν την ασφαλή επιστροφή στην υπηρεσία.

Διαφορετικότητα των φύλων

Η IATA κάλεσε τις αεροπορικές εταιρείες στην περιοχή να υποστηρίξουν την πρόσφατα εκστρατεία 25by2025.

«Δεν είναι μυστικό ότι οι γυναίκες υποεκπροσωπούνται σε ορισμένα τεχνικά επαγγέλματα καθώς και σε ανώτερα στελέχη των αεροπορικών εταιρειών. Είναι επίσης γνωστό ότι είμαστε μια αναπτυσσόμενη βιομηχανία που χρειάζεται μια μεγάλη ομάδα ειδικευμένων ταλέντων. Αν δεν προσελκύσουμε το θηλυκό μισό του παγκόσμιου πληθυσμού πολύ πιο αποτελεσματικά, δεν θα έχουμε την απαραίτητη δύναμη να αυξηθεί », δήλωσε ο de Juniac.

Η εκστρατεία 25by2025 είναι ένα εθελοντικό πρόγραμμα για την αντιμετώπιση της ανισορροπίας των φύλων της αεροπορικής βιομηχανίας. Οι συμμετέχουσες αεροπορικές εταιρείες δεσμεύονται να αυξήσουν τον αριθμό των γυναικών σε ανώτερα επίπεδα και σε βασικές θέσεις κατά 25% ή σε τουλάχιστον 25% έως το 2025. Από το MENA, η Qatar Airways και η Royal Jordanian έχουν ήδη αναλάβει αυτή τη δέσμευση.

Χτίζοντας ένα βιώσιμο μέλλον

Η IATA αντιμετώπισε την κλιματική αλλαγή και μίλησε για τις προσπάθειες της βιομηχανίας να μειώσει τις εκπομπές της. Ο De Juniac κάλεσε τις κυβερνήσεις της περιοχής να υποστηρίξουν τον στόχο της βιομηχανίας να περιορίσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από το 2020, συμμετέχοντας στην CORSIA - το πρόγραμμα μείωσης και αντιστάθμισης άνθρακα για τη διεθνή αεροπορία - από την αρχική εθελοντική περίοδο.

«Πρέπει να κάνουμε την ΚΟΡΣΙΑ όσο το δυνατόν πιο ολοκληρωμένη από την εθελοντική περίοδο. Σε αυτήν την περιοχή έχουν εγγραφεί μόνο η Σαουδική Αραβία, το Κατάρ και τα ΗΑΕ. Αυτό θα καλύψει το μεγαλύτερο μέρος της αναμενόμενης ανάπτυξης, αλλά πρέπει να ενθαρρύνουμε περισσότερα κράτη να συμμετάσχουν στην προσπάθεια », δήλωσε ο de Juniac.