IATA: Η ζήτηση επιβατών συνεχίζεται σε μέτρια ανοδική πορεία

Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της παγκόσμιας κίνησης επιβατών για τον Σεπτέμβριο του 2019, δείχνοντας ότι η ζήτηση (μετρημένη σε έσοδα επιβατών χιλιόμετρα ή RPK) αυξήθηκε κατά 3.8% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι, σε γενικές γραμμές αμετάβλητη από την απόδοση του Αυγούστου. Η χωρητικότητα (διαθέσιμα χιλιόμετρα θέσεων ή ASK) αυξήθηκε κατά 3.3% και ο συντελεστής φόρτωσης ανέβηκε κατά 0.4% σε 81.9%, πράγμα που ήταν ρεκόρ για κάθε Σεπτέμβριο.

«Ο Σεπτέμβριος σηματοδότησε τον όγδοο συνεχόμενο μήνα κάτω από τη μέση αύξηση της ζήτησης. Δεδομένου του περιβάλλοντος της παρακμής της παγκόσμιας εμπορικής δραστηριότητας και των δασμολογικών πολέμων, των αυξανόμενων πολιτικών και γεωπολιτικών εντάσεων και της επιβράδυνσης της παγκόσμιας οικονομίας, είναι δύσκολο να δούμε την τάση να αντιστρέφεται στο εγγύς μέλλον », δήλωσε ο Alexandre de Juniac, Γενικός Διευθυντής και Διευθύνων Σύμβουλος της IATA.

Διεθνείς αγορές επιβατών

Η διεθνής ζήτηση επιβατών Σεπτεμβρίου αυξήθηκε 3.0%, σε σύγκριση με τον Σεπτέμβριο του 2018, η οποία ήταν μια πτώση από 3.6% σε ετήσια βάση που σημειώθηκε τον Αύγουστο. Όλες οι περιοχές κατέγραψαν αύξηση κίνησης, με επικεφαλής τις αεροπορικές εταιρείες στη Βόρεια Αμερική. Η χωρητικότητα αυξήθηκε 2.6% και ο συντελεστής φόρτωσης σημείωσε άνοδο 0.3 ποσοστιαία μονάδα στο 81.6%.

• Οι αεροπορικές εταιρείες Ασίας-Ειρηνικού σημείωσαν αύξηση της κίνησης του Σεπτεμβρίου κατά 3.6% σε σύγκριση με την περίοδο του προηγούμενου έτους, αύξηση σε σύγκριση με την ετήσια αύξηση 3.3% που σημειώθηκε τον Αύγουστο. Παρά την ανοδική πορεία, η ανάπτυξη παραμένει πολύ χαμηλότερη από εκείνη που παρατηρήθηκε το 2018. Αυτό συμβαίνει εν μέσω ενός ασθενέστερου οικονομικού σκηνικού σε ορισμένα από τα βασικά κράτη της περιοχής, καθώς και των εμπορικών εντάσεων μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας και, πιο πρόσφατα, μεταξύ της Ιαπωνίας και της Νότιας Κορέας. Η πολιτική αναταραχή στο Χονγκ Κονγκ συνέβαλε επίσης στην υποτονική περιφερειακή ζήτηση και οδήγησε σε απότομες περικοπές δυναμικότητας προς / από το κέντρο. Η χωρητικότητα αυξήθηκε 5.0% και ο συντελεστής φόρτωσης υποχώρησε 1.1 ποσοστιαίες μονάδες στο 78.2%.

• Οι ευρωπαίοι αερομεταφορείς σημείωσαν αύξηση 2.9% στην κυκλοφορία του Σεπτεμβρίου, η χαμηλότερη απόδοση της περιοχής φέτος και μια πτώση από την αύξηση 4.2% σε ετήσια βάση τον Αύγουστο. Εκτός από την επιβράδυνση της οικονομικής δραστηριότητας και την παρακμή της επιχειρηματικής εμπιστοσύνης σε πολλές από τις βασικές ευρωπαϊκές οικονομίες, το αποτέλεσμα επηρεάστηκε επίσης από την κατάρρευση ορισμένων αεροπορικών εταιρειών, μαζί με πιλοτικές απεργίες. Η χωρητικότητα αυξήθηκε 2.5% και ο συντελεστής φόρτωσης ανέβηκε 0.3 ποσοστιαία μονάδα στο 86.9%, που ήταν το υψηλότερο μεταξύ των περιοχών.

• Οι αεροπορικές εταιρείες της Μέσης Ανατολής σημείωσαν αύξηση κυκλοφορίας 1.8% τον Σεπτέμβριο, η οποία ήταν επιβράδυνση από αύξηση 2.9% τον Αύγουστο. Η χωρητικότητα αυξήθηκε μόλις 0.2%, με τον συντελεστή φόρτωσης να ανεβαίνει 1.2 ποσοστιαίες μονάδες στο 75.2%. Η αύξηση της διεθνούς κίνησης εξακολουθεί να επηρεάζεται από ένα συνδυασμό διαρθρωτικών προκλήσεων σε ορισμένες από τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες της περιοχής, από γεωπολιτικούς κινδύνους και από ασθενέστερη εμπιστοσύνη των επιχειρήσεων σε ορισμένες χώρες.

• Η διεθνής ζήτηση αερομεταφορέων της Βόρειας Αμερικής σημείωσε άνοδο 4.3% σε σύγκριση με τον Σεπτέμβριο του 2018, αυξημένη από την αύξηση 2.9% που σημειώθηκε τον Αύγουστο και τις ισχυρότερες επιδόσεις μεταξύ των περιφερειών. Η χωρητικότητα αυξήθηκε 1.6% και ο συντελεστής φόρτωσης επιταχύνθηκε 2.2 εκατοστιαίες μονάδες σε 83.0%. Η ζήτηση υποστηρίζεται από σταθερές καταναλωτικές δαπάνες και συνεχή δημιουργία θέσεων εργασίας.

• Οι αεροπορικές εταιρείες της Λατινικής Αμερικής σημείωσαν αύξηση της ζήτησης κατά 1.2% το Σεπτέμβριο σε σύγκριση με πριν από ένα χρόνο, η οποία μειώθηκε από την αύξηση 2.3% τον Αύγουστο. Η χωρητικότητα μειώθηκε 1.6% και ο συντελεστής φόρτωσης αυξήθηκε 2.3 ποσοστιαίες μονάδες σε 82.5%. Οι αερομεταφορείς της Λατινικής Αμερικής συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν αρκετές προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων ασθενέστερων αποτελεσμάτων οικονομικής και επιχειρηματικής εμπιστοσύνης, πολιτικές και κοινωνικές αναταραχές σε βασικά κράτη και έκθεση του νομίσματος στην ενίσχυση του δολαρίου ΗΠΑ.

• Η κίνηση των αφρικανικών αεροπορικών εταιρειών αυξήθηκε 0.9% το Σεπτέμβριο, μια απότομη πτώση από την αύξηση 4.1% που καταγράφηκε τον Αύγουστο. Ωστόσο, εξετάζοντας την πρόσφατη μεταβλητότητα των αριθμών, η αύξηση της κυκλοφορίας για το τρίτο τρίμηνο του 2019 παραμένει σταθερή στο 3% περίπου σε ετήσια βάση. Ωστόσο, η χωρητικότητα αυξήθηκε 2.5% και ο συντελεστής φόρτωσης έπεσε 1.1 ποσοστιαίες μονάδες σε 71.7%.

Εγχώριες αγορές επιβατών

Η ζήτηση για εγχώρια ταξίδια αυξήθηκε 5.3% το Σεπτέμβριο σε σύγκριση με τον Σεπτέμβριο του 2018, η οποία ήταν μια βελτίωση σε σύγκριση με την ετήσια αύξηση 4.7% που καταγράφηκε τον Αύγουστο. Η χωρητικότητα αυξήθηκε 4.7% και ο συντελεστής φόρτωσης αυξήθηκε 0.5 ποσοστιαία μονάδα σε 82.3%.

• Οι ιαπωνικές αεροπορικές εταιρείες σημείωσαν αύξηση της εσωτερικής κίνησης κατά 10.1% το Σεπτέμβριο, αυξημένη με την ετήσια αύξηση 2.0% που καταγράφηκε τον Αύγουστο. Ωστόσο, τα αποτελέσματα παραμορφώνονται από το αδύναμο αποτέλεσμα τον Σεπτέμβριο του 2018 λόγω της διαταραχής που προκλήθηκε από τον τυφώνα Jebi.

• Η εγχώρια κίνηση των αεροπορικών εταιρειών των ΗΠΑ αυξήθηκε κατά 6.0% τον Σεπτέμβριο σε σύγκριση με τον Σεπτέμβριο του 2018, από 3.9% αύξηση τον Αύγουστο σε ετήσια βάση. Όπως και με την Ιαπωνία, η απόδοση είναι κάπως υπερβολική λόγω του πιο μαλακού περιβάλλοντος ζήτησης που βιώθηκε το 2018. Ωστόσο, το περιβάλλον ζήτησης είναι ισχυρό.

Η κατώτατη γραμμή

«Αυτές είναι δύσκολες μέρες για την παγκόσμια βιομηχανία αερομεταφορών. Η πίεση έρχεται από πολλές κατευθύνσεις. Σε λίγες εβδομάδες, τέσσερις αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη χάθηκαν. Οι εμπορικές εντάσεις είναι υψηλές και το παγκόσμιο εμπόριο μειώνεται. Το ΔΝΤ αναθεώρησε πρόσφατα τις προβλέψεις αύξησης του ΑΕΠ για το 2019 σε 3.0%. Εάν είναι σωστό, αυτό θα ήταν το πιο αδύναμο αποτέλεσμα από το 2009, όταν ο κόσμος εξακολουθούσε να αγωνίζεται με την παγκόσμια οικονομική κρίση.

«Σε τέτοιες στιγμές, οι κυβερνήσεις πρέπει να αναγνωρίσουν τη δύναμη της συνδεσιμότητας των αερομεταφορών για να πυροδοτήσουν την οικονομία και να οδηγήσουν στη δημιουργία θέσεων εργασίας. Αντ 'αυτού, πάρα πολλές κυβερνήσεις –ιδίως στην Ευρώπη– είναι προσκολλημένες στην αεροπορία ως η χήνα που γεννά τα χρυσά αυγά φόρων και τελών. Είναι λάθος προσέγγιση. Η αεροπορία είναι η επιχείρηση της ελευθερίας. Οι κυβερνήσεις πρέπει να εκμεταλλευτούν τη δύναμή της να οδηγήσουν την αύξηση του ΑΕΠ, όχι να τη δεσμεύσουν μέσω βαρέων και τιμωρητικών φορολογικών και κανονιστικών καθεστώτων », δήλωσε ο ντε Τζουνιάκ.