Συμβούλιο τουρισμού της Αφρικής Αερογραμμές Αεροδρόμιο Διεθνείς ειδήσεις Breaking Travel News Κυβερνητικά Νέα Επενδύσεις Mauritius Breaking News Νέα People Υπεύθυνος Μεταφορά Ενημέρωση προορισμού ταξιδιού Ταξιδιωτικά Νέα ΤΑΣΕΙΣ ΤΩΡΑ Διάφορα Νέα

Το Συμβούλιο Τουρισμού της Αφρικής επικροτεί τη διεύθυνση της IATA στην Ένωση Αεροπορικών Εταιρειών της Αφρικής

IATA: Οι αεροπορικές εταιρείες βλέπουν μέτρια αύξηση της ζήτησης επιβατών
Alexandre de Juniac, Γενικός Διευθυντής και Διευθύνων Σύμβουλος της IATA
Γραμμένο από Juergen T Steinmetz

«Σε όλη την αφρικανική ήπειρο, η υπόσχεση και το δυναμικό της αεροπορίας είναι πλούσια. Υποστηρίζει ήδη 55.8 δισεκατομμύρια δολάρια σε οικονομική δραστηριότητα και 6.2 εκατομμύρια θέσεις εργασίας. Και, καθώς η ζήτηση υπερδιπλασιάζεται τις επόμενες δύο δεκαετίες, ο κρίσιμος ρόλος που διαδραματίζει η αεροπορία στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της Αφρικής θα αυξηθεί σε ίσο ποσοστό. Με το σωστό φορολογικό και κανονιστικό πλαίσιο, οι ευκαιρίες που δημιουργεί η αεροπορία για τη βελτίωση της ζωής των ανθρώπων είναι τεράστιες », δήλωσε ο Alexandre de Juniac, Γενικός Διευθυντής και Διευθύνων Σύμβουλος της IATA σε ομιλία του στην 51η Ετήσια Γενική Συνέλευση της Ένωση αεροπορικών εταιρειών της Αφρικής (AFRAA) στον Μαυρίκιο.

Η Συμβούλιο τουρισμού της Αφρικής Ο πρόεδρος Cuthbert Ncube επικρότησε την ομιλία.

Ακολουθεί ένα αντίγραφο της διεύθυνσης που παραδόθηκε από τον Alexandre de Juniac:

Διακεκριμένοι συνάδελφοι, κυρίες και κύριοι, όλα τα πρωτόκολλα που τηρήθηκαν. Καλημέρα. Είναι χαρά μου να απευθυνθώ στο 51st Ετήσια Γενική Συνέλευση της Αφρικανικής Αεροπορικής Ένωσης (AFRAA). Ευχαριστώ Abderahmane για την ευγενική πρόσκληση. Και ένα ιδιαίτερο ευχαριστώ στον Somas Appavou, CEO της Air Mauritius και την ομάδα του για την υπέροχη φιλοξενία.

Είναι σκόπιμο να συναντηθούμε στον Μαυρίκιο, είναι μια χώρα που βασίζεται στις αεροπορικές μεταφορές για να τη συνδέσει με τον κόσμο. Και έχει δημιουργήσει μια από τις ισχυρότερες οικονομίες της Αφρικής με την αεροπορία ως κεντρικό πυλώνα.

Σε όλη την αφρικανική ήπειρο, η υπόσχεση και το δυναμικό της αεροπορίας είναι πλούσια. Υποστηρίζει ήδη 55.8 δισεκατομμύρια δολάρια σε οικονομική δραστηριότητα και 6.2 εκατομμύρια θέσεις εργασίας. Και, καθώς η ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια στην Αφρική υπερδιπλασιάζεται τις επόμενες δύο δεκαετίες, ο κρίσιμος ρόλος που διαδραματίζει η αεροπορία στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της Αφρικής θα αυξηθεί σε ίσο ποσοστό.

Περιβάλλοv

Ωστόσο, η ανάπτυξη της αεροπορίας πρέπει να είναι βιώσιμη. Σημαντική πρόοδος σε αυτό το θέμα σημειώθηκε στην 40η Συνέλευση του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) που ολοκληρώθηκε τον περασμένο μήνα.

Η κλιματική κρίση έχει θέσει τη βιομηχανία μας στο παγκόσμιο προσκήνιο με την εισαγωγή μιας νέας φράσης στο παγκόσμιο λεξιλόγιο - "flygskam" ή "flight shaming".

Κατανοούμε ότι οι άνθρωποι ανησυχούν για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις όλων των βιομηχανιών - συμπεριλαμβανομένης της δικής μας, που αντιπροσωπεύει το 2% των παγκόσμιων ανθρωπογενών εκπομπών άνθρακα. Ωστόσο, πρέπει επίσης να διαβεβαιωθούν ότι η αεροπορία έχει θετική δράση για το κλίμα για πάνω από μια δεκαετία.

  • Δεσμευτήκαμε να βελτιώσουμε την απόδοση καυσίμου κατά μέσο όρο 1.5% ετησίως μεταξύ 2009 και 2020. Το επιτυγχάνουμε –και το ξεπερνάμε– στο 2.3%.
  • Δεσμευτήκαμε στην ανάπτυξη ουδέτερου άνθρακα από το 2020. Και η Συνέλευση του ICAO επιβεβαίωσε εκ νέου την αποφασιστικότητά της να επιτύχει την επιτυχία της CORSIA - του προγράμματος αντιστάθμισης και μείωσης άνθρακα για τη διεθνή αεροπορία. Είναι το παγκόσμιο μέτρο που θα μας επιτρέψει να περιορίσουμε τις καθαρές εκπομπές και θα δημιουργήσουμε περίπου 40 δισεκατομμύρια δολάρια σε κλιματική χρηματοδότηση καθ 'όλη τη διάρκεια του προγράμματος.
  • Και δεσμευτήκαμε να μειώσουμε τις εκπομπές μας στα μισά επίπεδα του 2005 έως το 2050. Οι ειδικοί του κλάδου συνεργάζονται μέσω της ομάδας δράσης για τις αεροπορικές μεταφορές (ATAG) για να χαρτογραφήσουν πώς θα επιτύχουμε αυτόν τον στόχο, με βάση ρεαλιστικές λύσεις τεχνολογίας και πολιτικής. Και, με την έντονη υποκίνηση μας, οι κυβερνήσεις, μέσω του ICAO, προσπαθούν τώρα να θέσουν τον δικό τους μακροπρόθεσμο στόχο για τη μείωση των εκπομπών.

Μπορούμε και πρέπει να είμαστε περήφανοι για αυτήν την πρόοδο. Αλλά υπάρχει ακόμη περισσότερη δουλειά να κάνουμε.

Πρώτον, πρέπει να κάνουμε την ΚΟΡΣΙΑ όσο το δυνατόν πιο ολοκληρωμένη κατά την εθελοντική περίοδο. Η Μπουρκίνα Φάσο, η Μποτσουάνα, το Καμερούν, το Κονγκό, η Ισημερινή Γουινέα, η Γκαμπόν, η Γκάνα, η Κένυα, η Ναμίμπια, η Νιγηρία, η Ουγκάντα ​​και η Ζάμπια έχουν εγγραφεί κατά τη διάρκεια αυτής της εθελοντικής περιόδου. Και ενθαρρύνουμε όλα τα αφρικανικά κράτη να συμμετάσχουν από την πρώτη μέρα.

Δεύτερον, πρέπει να λογοδοτήσουμε οι κυβερνήσεις για τις δεσμεύσεις τους για την CORSIA. Πάρα πολλά κράτη - ιδιαίτερα στην Ευρώπη - εισάγουν φόρους άνθρακα στις αερομεταφορές που θα μπορούσαν να υπονομεύσουν την ΚΟΡΣΙΑ. Αυτό πρέπει να σταματήσει.

Τρίτον, πρέπει να κάνουμε τις κυβερνήσεις να επικεντρωθούν στην οδήγηση των τεχνολογικών και πολιτικών λύσεων που θα κάνουν τις πτήσεις πιο βιώσιμες. Βραχυπρόθεσμα, αυτό σημαίνει εστίαση στα βιώσιμα καύσιμα αεροσκαφών που έχουν τη δυνατότητα να μειώσουν το αποτύπωμα άνθρακα έως και 80%. Η South African Airways και η Mango Airlines εκτελούν ήδη πτήσεις SAF, κάτι που είναι ενθαρρυντικό και πρέπει να συνεχιστεί.

Τέλος, πρέπει να πούμε την ιστορία μας πολύ καλύτερα. Ως ηγέτες της βιομηχανίας πρέπει να μιλήσουμε από κοινού στους πελάτες και τις κυβερνήσεις μας για το τι κάνουν οι εταιρείες μας για να μειώσουν τις κλιματικές επιπτώσεις της αεροπορίας. Και η IATA θα προσελκύσει τις αεροπορικές εταιρείες σας με εργαλεία που θα βοηθήσουν εσάς και τις ομάδες σας να κάνουν ακριβώς αυτό.

Οι άνθρωποι ανησυχούν για το περιβάλλον και την αλλαγή του κλίματος. Αυτό είναι καλό πράγμα. Αλλά είναι καθήκον μας να διασφαλίσουμε ότι διαθέτουν τα απαραίτητα στοιχεία για να κάνουν τις σωστές επιλογές όταν πρόκειται για αεροπορικά ταξίδια. Και μπορούμε να είμαστε σίγουροι ότι το ιστορικό και οι στόχοι μας θα καθησυχάσουν τους επιβάτες μας, παρόν και μέλλον, ότι μπορούν να πετάξουν τόσο περήφανα όσο και με βιώσιμο τρόπο.

Προτεραιότητες για την Αφρικανική Αεροπορία

Το περιβάλλον είναι μια μεγάλη πρόκληση για όλη τη βιομηχανία. Μπορεί να μην είναι ακόμα το μυαλό ακόμη για την αεροπορία στην Αφρική. Αλλά είναι το κλειδί στις αγορές πηγών για τον τουρισμό όπως η Ευρώπη. Επομένως, είναι σημαντικό για όλους τους κλάδους να παραμείνουν ενωμένοι και αφοσιωμένοι στους φιλόδοξους στόχους μας.

Υπάρχουν επίσης άλλα κρίσιμα θέματα στην ημερήσια διάταξη…

  • Ασφάλεια
  • Κόστος-ανταγωνιστικότητα
  • Άνοιγμα της ηπείρου για ταξίδια και εμπόριο, και
  • Η διαφορετικότητα των φύλων

Ασφάλεια

Η πρώτη μας προτεραιότητα είναι πάντα η ασφάλεια. Η απώλεια του ET302 νωρίτερα φέτος ήταν μια τραγική υπενθύμιση της σημασίας αυτής της προτεραιότητας.

Το ατύχημα ζυγίζει σε μεγάλο βαθμό ολόκληρη τη βιομηχανία. Και δημιούργησε ρωγμές στο παγκοσμίως αναγνωρισμένο σύστημα πιστοποίησης και επικύρωσης αεροσκαφών. Η ανοικοδόμηση της εμπιστοσύνης του κοινού θα είναι μια πρόκληση. Μια εναρμονισμένη προσέγγιση των ρυθμιστικών αρχών για την επιστροφή του αεροσκάφους σε υπηρεσία θα συμβάλει σημαντικά σε αυτήν την προσπάθεια.

Δεν πρέπει ποτέ να ξεχνάμε ότι τα παγκόσμια πρότυπα συνέβαλαν στο να καταστεί η αεροπορία η ασφαλέστερη μορφή μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων. Και υπάρχει ένα καλό παράδειγμα για την ασφάλεια των αφρικανικών αεροπορικών εταιρειών. Η Ήπειρος δεν είχε θανατηφόρα ατυχήματα με τζετ το 2016, το 2017 και το 2018. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις συντονισμένες προσπάθειες όλων των ενδιαφερομένων με έμφαση στα παγκόσμια πρότυπα, καθοδηγούμενα από τη Διακήρυξη της Αμπούζα.

Υπάρχει ακόμη περισσότερη δουλειά.

  • Πρώτον, περισσότερες πολιτείες πρέπει να ενσωματώσουν τον IATA Operational Safety Audit (IOSA) στα συστήματα εποπτείας ασφάλειας. Αυτό ισχύει ήδη για τη Ρουάντα, τη Μοζαμβίκη, το Τόγκο και τη Ζιμπάμπουε και αποτελεί προϋπόθεση ένταξης τόσο για την IATA όσο και για την AFRAA. Το IOSA είναι ένα αποδεδειγμένο παγκόσμιο πρότυπο που προσφέρει εμφανώς καλύτερες επιδόσεις. Μετρώντας όλα τα ατυχήματα, η απόδοση των αφρικανικών αεροπορικών εταιρειών στο μητρώο IOSA ήταν υπερδιπλάσια από τις αεροπορικές εταιρείες εκτός της IOSA στην περιοχή. Γιατί να μην το απαιτήσετε πιστοποιητικό αερομεταφορέα;
  • Δεύτερον, οι μικρότεροι φορείς εκμετάλλευσης θα πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενο πιστοποίησης IATA Standard Safety Assessment (ISSA).  Δεν μπορούν όλοι οι φορείς εκμετάλλευσης να πληρούν τις προϋποθέσεις για το μητρώο IOSA, είτε λόγω του τύπου αεροσκάφους που λειτουργούν είτε επειδή το επιχειρηματικό τους μοντέλο δεν επιτρέπει τη συμμόρφωση με τα πρότυπα IOSA. Η ISSA παρέχει πολύτιμο επιχειρησιακό σημείο αναφοράς για μικρότερους αερομεταφορείς. Συνεργαζόμαστε στενά με την AFRAA για την ανάπτυξη του μητρώου ISSA μεταξύ αεροπορικών εταιρειών σε αυτήν την περιοχή. Συγχαρητήρια στο SafariLink που έγινε ο πρώτος εγγεγραμμένος πάροχος ISSA στην περιοχή στις αρχές του τρέχοντος έτους.
  • Τρίτον, τα αφρικανικά κράτη πρέπει να εφαρμόσουν τα πρότυπα της ICAO και τις προτεινόμενες πρακτικές στους κανονισμούς τους. Επί του παρόντος, μόνο 26 πολιτείες πληρούν ή υπερβαίνουν το όριο εφαρμογής 60% και αυτό δεν είναι αρκετά καλό.

Κάνοντας αυτά τα βήματα, σίγουρα θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο η μπάρα ασφαλείας.

Ανταγωνιστικότητα κόστους

Η επιτυχία της αφρικανικής αεροπορίας αμφισβητείται επίσης από το υψηλό κόστος.

Οι αφρικανικοί αερομεταφορείς χάνουν 1.54 $ για κάθε επιβάτη που μεταφέρουν. Το υψηλό κόστος συμβάλλει σε αυτές τις απώλειες:

    • Το κόστος των αεριωθούμενων καυσίμων είναι 35% υψηλότερο από τον παγκόσμιο μέσο όρο
    • Οι χρεώσεις χρήστη είναι υπερβολικές. Αντιπροσωπεύουν το 11.4% του κόστους λειτουργίας των αφρικανικών αεροπορικών εταιρειών. Αυτό είναι διπλάσιο από τον μέσο όρο της βιομηχανίας.
    • Και υπάρχει μια πληθώρα φόρων και χρεώσεων, μερικά μοναδικά όπως τα τέλη Redevance, τα τέλη υδροληψίας, τα τέλη σιδηροδρόμων, τα τέλη δικαιωμάτων και ακόμη και οι φόροι αλληλεγγύης.

Η ανάπτυξη είναι η προτεραιότητα στην Αφρική. Η αεροπορία συμβάλλει σημαντικά στους 15 από τους 17 στόχους αειφόρου ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών. Αυτό περιλαμβάνει το πιο φιλόδοξο - για την εξάλειψη της φτώχειας έως το 2030. Η πτήση δεν είναι πολυτέλεια - είναι μια οικονομική γραμμή ζωής για αυτήν την ήπειρο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι σημαντικό για τις κυβερνήσεις να κατανοήσουν ότι κάθε επιπλέον κόστος που προσθέτουν στη βιομηχανία μειώνει την αποτελεσματικότητα της αεροπορίας ως καταλύτη για την ανάπτυξη.

Όσον αφορά τους φόρους, ζητάμε από τις κυβερνήσεις τρεις ενέργειες.

  • Ακολουθήστε τα πρότυπα και τις προτεινόμενες πρακτικές της ICAO για φόρους και χρεώσεις
  • Αποκαλύψτε κρυμμένα κόστη, όπως φόρους και τέλη και συγκρίνετε τα κριτήρια έναντι των παγκόσμιων βέλτιστων πρακτικών και
  • Κατάργηση φόρων ή διασταυρούμενων επιδοτήσεων στα διεθνή καύσιμα αεριωθούμενων αεροσκαφών

Επιπλέον, ζητάμε από τις κυβερνήσεις να ακολουθήσουν τις υποχρεώσεις της Συνθήκης και να διασφαλίσουν τον αποτελεσματικό επαναπατρισμό των εσόδων των αεροπορικών εταιρειών σε εύλογες συναλλαγματικές ισοτιμίες.

Αυτό είναι ένα ζήτημα σε 19 αφρικανικές πολιτείες: Αλγερία, Μπουρκίνα Φάσο, Μπενίν, Καμερούν, Τσαντ, Κονγκό, Ακτή Ελεφαντοστού, Ερυθραία, Αιθιοπία, Γκαμπόν, Λιβύη, Μάλι, Μαλάουι, Μοζαμβίκη, Νίγηρας, Σενεγάλη, Σουδάν, Τόγκο και Ζιμπάμπουε .

Είχαμε επιτυχία στην εξάλειψη των καθυστερήσεων στη Νιγηρία και σημειώθηκε σημαντική πρόοδος στην Αγκόλα. Δεν είναι βιώσιμο να περιμένουμε από τις αεροπορικές εταιρείες να παρέχουν ζωτική συνδεσιμότητα χωρίς αξιόπιστη πρόσβαση στα έσοδά μας. Επομένως, καλούμε όλες τις κυβερνήσεις να συνεργαστούν με την ομάδα μας στην Αφρική για να το κάνουν αυτό προτεραιότητα.

Άνοιγμα της ηπείρου για ταξίδια και εμπόριο

Μια άλλη προτεραιότητα για τις κυβερνήσεις είναι η ελευθέρωση της πρόσβασης εντός της Αφρικής στις αγορές. Τα υψηλά εμπόδια που έχουν δημιουργήσει τα αφρικανικά κράτη μεταξύ των γειτόνων τους είναι εμφανή σε εμπορικά επίπεδα. Λιγότερο από το 20% του αφρικανικού εμπορίου βρίσκεται εντός της ηπείρου. Αυτό συγκρίνεται ελάχιστα με την Ευρώπη στο 70% και την Ασία στο 60%.

Τι θα βοηθούσε τις αερομεταφορές να ξεκλειδώσουν περισσότερες από τις δυνατότητες της Αφρικής, όχι μόνο για το εμπόριο, αλλά και για τις επενδύσεις και τον τουρισμό;

Η IATA προωθεί τρεις βασικές συμφωνίες οι οποίες, όταν συνδυάζονται, έχουν τη δυνατότητα να μεταμορφώσουν την ήπειρο.

  • Η Αφρικανική ηπειρωτική ζώνη ελεύθερου εμπορίου (AfCFTA), που τέθηκε σε ισχύ τον Ιούλιο έχει τη δυνατότητα να ενισχύσει το εμπόριο εντός της Αφρικής κατά 52% με την κατάργηση των εισαγωγικών δασμών και των μη δασμολογικών φραγμών.
  • Η Πρωτόκολλο ελεύθερης κυκλοφορίας της Αφρικανικής Ένωσης (AU) θα διευκολύνει τους αυστηρούς περιορισμούς θεώρησης που επιβάλλουν οι αφρικανικές χώρες στους Αφρικανούς επισκέπτες. Περίπου το 75% των αφρικανικών χωρών χρειάζονται βίζα για τους Αφρικανούς επισκέπτες. Και η ευκολία της άφιξης με βίζα προσφέρεται μόνο στο 24% των Αφρικανών επισκεπτών. Το πρωτόκολλο ελεύθερης κυκλοφορίας θα διαδραματίσει βασικό ρόλο στο να διευκολύνει το ταξίδι και το εμπόριο σε αυτήν την τεράστια ήπειρο που αποτελεί μέρος της Ατζέντας 2063 της ΑΕ. Αλλά μόνο τέσσερα κράτη (Μάλι, Νίγηρας, Ρουάντα και Σάο Τομέ & Πρίνσιπε) έχουν επικυρώσει την ελεύθερη πρωτόκολλο κίνησης. Αυτό είναι πολύ μικρότερο από τα 15 που απαιτούνται για να τεθεί σε λειτουργία. Επομένως, πρέπει να γίνουν ακόμη πολλά.
  • Τέλος το Ενιαία αφρικανική αγορά αεροπορικών μεταφορών - ή SAATM- είναι το όραμα για το άνοιγμα της ενδοαφρικανικής συνδεσιμότητας. Διαθέτει ένα ισχυρό ρυθμιστικό πλαίσιο και επαρκή ενσωματωμένη προστασία. Αλλά μόνο 31 αφρικανικά κράτη έχουν υπογράψει τη συμφωνία SAATM. Και λιγότεροι ακόμα - εννέα - το έχουν μεταφράσει στην εθνική νομοθεσία.

Το μήνυμά μου προς τις κυβερνήσεις σχετικά με αυτό το τρίμηνο συμφωνιών είναι απλό - βιάσου! Γνωρίζουμε τις συνεισφορές που θα προσφέρει η συνδεσιμότητα στα SDGs. Γιατί να περιμένετε περισσότερο για να δώσετε στις αεροπορικές εταιρείες την ελευθερία να κάνουν επιχειρήσεις και τους Αφρικανούς την ελευθερία να εξερευνήσουν την ήπειρό τους;

Διαφορετικότητα των φύλων

Ο τελευταίος τομέας που θα ήθελα να καλύψω είναι η διαφορετικότητα των φύλων. Δεν είναι μυστικό ότι οι γυναίκες υποεκπροσωπούνται σε ορισμένα τεχνικά επαγγέλματα καθώς και σε ανώτερα στελέχη των αεροπορικών εταιρειών. Είναι επίσης γνωστό ότι είμαστε μια αναπτυσσόμενη βιομηχανία που χρειάζεται μια μεγάλη ομάδα ειδικευμένων ταλέντων.

Η Αφρική μπορεί να είναι υπερήφανη για την ηγετική της θέση σε αυτόν τον τομέα.

  • Οι γυναίκες είναι στο τιμόνι τεσσάρων αφρικανικών αεροπορικών εταιρειών - πολύ καλύτερη εκπροσώπηση από ό, τι βλέπουμε οπουδήποτε αλλού στον κλάδο.
  • Ο Fadimatou Noutchemo Simo, ιδρυτής και πρόεδρος, Young African Aviation Professional Association (YAAPA), κέρδισε το βραβείο High Flyer στα εναρκτήρια Βραβεία IATA Diversity and Inclusion, νωρίτερα φέτος.
  • Με την υποστήριξη του Διεθνούς Ταμείου Εκπαίδευσης Αερογραμμών, το Γιοχάνεσμπουργκ φιλοξένησε την τοποθεσία του πρώτου «Προγράμματος διπλώματος για γυναίκες στην ΙΑΤΑ» Το 2020 οι Air Mauritius και RwandAir θα φιλοξενήσουν κοόρτες για αεροπορικές εταιρείες Ινδικού Ωκεανού και Ανατολικής Αφρικής αντίστοιχα.

Ενθαρρύνω όλους τους Διευθύνοντες Συμβούλους των αεροπορικών εταιρειών μας να διορίσουν τις γυναίκες τους αξιωματικούς σε αυτά τα εξαιρετικά μαθήματα. Και σας παρακαλώ να εγγραφείτε στην καμπάνια IATA 25by2025 που θα μας βοηθήσει να αντιμετωπίσουμε την ανισορροπία των φύλων σε παγκόσμιο επίπεδο.

Το 25by2025 είναι ένα εθελοντικό πρόγραμμα για τις αεροπορικές εταιρείες που δεσμεύονται να αυξήσουν τη συμμετοχή των γυναικών σε ανώτερα επίπεδα σε τουλάχιστον 25% ή να τη βελτιώσουν κατά 25% έως το έτος 2025. Η επιλογή του στόχου βοηθά τις αεροπορικές εταιρείες σε οποιοδήποτε σημείο του ταξιδιού της διαφορετικότητας να συμμετάσχουν ουσιαστικά.

Φυσικά, ο τελικός στόχος είναι μια αναπαράσταση 50-50. Έτσι, αυτή η πρωτοβουλία θα βοηθήσει να κινηθεί η βιομηχανία μας προς τη σωστή κατεύθυνση.

Συμπέρασμα

Η τελευταία σκέψη που θέλω να σας αφήσω είναι μια υπενθύμιση της σημασίας της αεροπορίας και γιατί είμαστε εδώ. Είμαστε η επιχείρηση της ελευθερίας. Και για την Αφρική, αυτή είναι η ελευθερία να αναπτυχθεί μέσω του κρίσιμου ρόλου μας στην ενεργοποίηση της συνδεσιμότητας και των στόχων αειφόρου ανάπτυξης του ΟΗΕ.

Το κάνουμε αυτό διευκολύνοντας 100 δισεκατομμύρια δολάρια συναλλαγών ετησίως. Κάθε μέρα φέρνουμε αφρικανικά προϊόντα σε παγκόσμιες αγορές. Και διευκολύνουμε την εισαγωγή ζωτικών προμηθειών, συμπεριλαμβανομένων φαρμάκων που σώζουν ζωές.

Το κάνουμε επίσης συνδέοντας ανθρώπους. Κάθε χρόνο περίπου 157 εκατομμύρια επιβάτες ταξιδεύουν προς, από ή εντός της ηπείρου. Αυτό διατηρεί τις οικογένειες και τους φίλους μαζί σε μεγάλες αποστάσεις. Διευκολύνει τη διεθνή εκπαίδευση, τις τουριστικές επισκέψεις και τα επαγγελματικά ταξίδια για την ανάπτυξη νέων αγορών.

Με το σωστό φορολογικό και κανονιστικό πλαίσιο, οι ευκαιρίες που δημιουργεί η αεροπορία για τη βελτίωση της ζωής των ανθρώπων είναι τεράστιες. Και ως ηγέτες της επιχείρησης της ελευθερίας έχουμε σχεδόν απεριόριστες δυνατότητες να εμπλουτίσουμε το μέλλον της αφρικανικής ηπείρου.

Σας ευχαριστώ.

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Juergen T Steinmetz

Ο Juergen Thomas Steinmetz εργάζεται συνεχώς στη βιομηχανία ταξιδιών και τουρισμού από τότε που ήταν έφηβος στη Γερμανία (1977).
Ίδρυσε eTurboNews το 1999 ως το πρώτο διαδικτυακό ενημερωτικό δελτίο για την παγκόσμια τουριστική βιομηχανία.