IATA: Οι βρετανικές πολιτικές θα καταστρέψουν την περήφανη κληρονομιά της βρετανικής αεροπορίας

ΛΟΝΔΙΝΟ, Αγγλία - Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) κάλεσε τη βρετανική κυβέρνηση να βελτιώσει την παγκόσμια ανταγωνιστικότητά της στις αερομεταφορές, ακολουθώντας μια σφαιρική προσέγγιση στην αεροπορία

ΛΟΝΔΙΝΟ, Αγγλία - Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) κάλεσε τη βρετανική κυβέρνηση να βελτιώσει την παγκόσμια ανταγωνιστικότητά της στις αερομεταφορές, ακολουθώντας μια σφαιρική προσέγγιση στην αεροπορία και την κλιματική αλλαγή, μειώνοντας τους φόρους, αλλάζοντας την οικονομική ρυθμιστική δομή για τα αεροδρόμια και αναπτύσσοντας κατάλληλη στρατηγική για την προστασία των οικονομικών οφελών της αεροπορίας.

«Το Ηνωμένο Βασίλειο έχει μια μεγάλη παράδοση ηγεσίας στην αεροπορία. Αλλά οποιαδήποτε βιομηχανία μπορεί να πάρει τόσα πολλά χτυπήματα προτού η ζημιά είναι μόνιμη. Σέβομαι το Ηνωμένο Βασίλειο για τον ιστορικό του ρόλο, αλλά για να γράψω ένα επιτυχημένο επόμενο κεφάλαιο, πρέπει να πούμε «basta». Οι κυβερνητικοί πυλώνες των υπερβολικών φόρων, της αναποτελεσματικής ρύθμισης των αεροδρομίων και του περιορισμού της ανάπτυξης θα καταστρέψουν την περήφανη κληρονομιά της βρετανικής αεροπορίας », δήλωσε ο Giovanni Bisignani, Γενικός Διευθυντής και Διευθύνων Σύμβουλος της IATA σε ομιλία του στο Aviation Club στο Λονδίνο.

Ο Bisignani σημείωσε ότι η αεροπορία υποστηρίζει περίπου 1.5 εκατομμύρια θέσεις εργασίας στο Ηνωμένο Βασίλειο μαζί με 76 δισεκατομμύρια δολάρια σε οικονομική δραστηριότητα. «Η αεροπορία παρέχει κρίσιμη παγκόσμια συνδεσιμότητα με αυτό το νησιωτικό έθνος. Για μένα είναι ένα μεγάλο μυστήριο γιατί η κυβέρνηση φαίνεται τόσο πρόθυμη να καταστρέψει την ανταγωνιστικότητά της με μια ατζέντα πολιτικής που είχε κολλήσει στο παρελθόν », δήλωσε ο Bisignani. Για να υποστηρίξει τα οικονομικά οφέλη της αεροπορίας, ζήτησε επείγουσα πολιτική δράση στους ακόλουθους τομείς:

Κόστος: Η έκθεση του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ για την Ανταγωνιστικότητα Ταξιδίων και Τουρισμού κατατάσσει το Ηνωμένο Βασίλειο στην τελευταία θέση μεταξύ 133 χωρών για ανταγωνιστικότητα κόστους, 129η στις τιμές των καυσίμων και 121η στους φόρους εισιτηρίων και στις χρεώσεις αεροδρομίων. Ο Bisignani στόχευσε στον «φάντασμα ρυθμιστή» του Ηνωμένου Βασιλείου ως μία από τις αιτίες της αδύναμης ανταγωνιστικότητας κόστους. «Οι πρόσφατες αποφάσεις τα έχουν κάνει όλα στραβά. Ενώ η παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία μείωνε το κόστος και βελτίωνε την αποδοτικότητα για να επιβιώσει, η ρυθμιστική αρχή επέτρεψε στην BAA αύξηση 50% για τις χρεώσεις του Heathrow. Ήταν ακόμη πιο γενναιόδωρος για το 2008-2013, με αύξηση 86%. Το οικονομικό ρυθμιστικό μοντέλο για τα αεροδρόμια έχει σπάσει και πρέπει να διορθωθεί επειγόντως», δήλωσε ο Bisignani.

Χωρητικότητα: «Με την απόφαση να εγκαταλείψει τα σχέδια για έναν τρίτο διάδρομο, το Λονδίνο Χίθροου γίνεται δευτερεύων κόμβος», δήλωσε ο Bisignani. Η Heathrow έχει δύο διαδρόμους που περιορίζουν την ανάπτυξή της σε σύγκριση με άλλους μεγάλους ευρωπαϊκούς κόμβους με μεγαλύτερη χωρητικότητα διαδρόμου - το Άμστερνταμ διαθέτει πέντε διαδρόμους ενώ το Παρίσι, η Μαδρίτη και σύντομα η Φρανκφούρτη θα έχει τέσσερις. Σχολιάζοντας την ικανότητα των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας να αντέξει το χαλαρό, ο Bisignani είπε, «Εάν η κατασκευή 2,000 μέτρων διαδρόμου διαρκεί δεκαετίες, η κατασκευή ή η αναβάθμιση των 650 km σιδηροδρόμων θα διαρκέσει αρκετές ζωές. Και πιθανότατα θα χρειαστούν περισσότερα χρήματα από ό, τι θα μπορούσε να γράψει μια επιταγή ο Καγκελάριος του Υπουργείου. " Σημειώνοντας ότι η κυβέρνηση ήρθε στην εξουσία με πολλές πολιτικές αποφάσεις στο χέρι, ήλπιζε ότι «με την εμπειρία, οι πολιτικές θα γίνουν πιο ρεαλιστικές».

Πώληση του μεριδίου της κυβέρνησης στο Ηνωμένο Βασίλειο NATS: Ο Bisignani, ο οποίος είναι μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ηνωμένου Βασιλείου NATS, προέτρεψε την κυβέρνηση να εξετάσει προσεκτικά την πώληση των μετοχών της στο Ηνωμένο Βασίλειο NATS. «Το εταιρικό NATS, με τη βιομηχανία και την κυβέρνηση να συνεργάζονται ως μέτοχοι, έχει αποφέρει πολλά οφέλη. Είναι πιο αποτελεσματικό και πιο επικεντρωμένο στους πελάτες του, παρά όταν ήταν μονοπώλιο που κυβερνούσε η κυβέρνηση. Η αποτελεσματική διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας συμβάλλει στην επιτυχία της συνδεσιμότητας των επιχειρήσεων. Οποιαδήποτε αλλαγή στη δομή του NATS πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά. Ένα χρυσό μερίδιο ή η διατήρηση ορισμένων μετοχών για την κυβέρνηση είναι μια επιλογή, και κάθε αλλαγή πρέπει να περιλαμβάνει μια αποτελεσματική ρυθμιστική δομή που οδηγεί σε περαιτέρω αποτελεσματικότητα », δήλωσε ο Bisignani.

Χειμερινός καιρός: Ο Bisignani ζήτησε καλύτερη ετοιμότητα για σοβαρές καιρικές συνθήκες μετά τις μεγάλες διακοπές λειτουργίας του αεροδρομίου τον Δεκέμβριο. «Η ταλαιπωρία για τους επιβάτες και η παράλυση της βρετανικής οικονομίας για πολλές ημέρες είναι απαράδεκτη από κάθε άποψη. Το φτυαρίζοντας χιόνι δεν είναι ευθύνη της αεροπορικής εταιρείας. Οι οικονομικές απώλειες που υπέστησαν πρέπει να αντισταθμιστούν και πρέπει να πλησιάσουμε τον επόμενο χειμώνα με ένα καλύτερο σχέδιο », δήλωσε ο Bisignani.

Κλιματική αλλαγή: Ο Bisignani επέκρινε την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου για την υιοθέτηση μιας απομονωμένης και τιμωρητικής προσέγγισης πολιτικής για τη διαχείριση των εκπομπών της αεροπορίας, ιδιαίτερα με το Air Passenger Duty να αποτελεί πλέον βάρος 2.7 δισεκατομμυρίων GBP για τη βιομηχανία. «Αυτό είναι αρκετό για να αντισταθμίσει όλες τις εκπομπές του Ηνωμένου Βασιλείου — όχι μία, αλλά τέσσερις φορές. Για να δανειστώ μια βρετανική φράση «αυτό είναι ασήμαντο». Η περιβαλλοντική πολιτική δεν πρέπει να σχεδιάζεται γύρω από την πληρωμή των λογαριασμών για την αποτυχία της κυβέρνησης να ρυθμίσει αποτελεσματικά τον χρηματοπιστωτικό τομέα», δήλωσε ο Bisignani. Ζήτησε τον άμεσο τερματισμό του αδικαιολόγητου φόρτου των αεροπορικών καθηκόντων επιβατών και το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη να συνεργαστούν σε ένα παγκόσμιο πλαίσιο για οικονομικά μέτρα που θα συντονιστούν μέσω του ICAO. Ο Bisignani κάλεσε επίσης την κυβέρνηση να υποστηρίξει την εμπορευματοποίηση των βιοκαυσίμων, με δυνατότητα μείωσης του αποτυπώματος άνθρακα των αερομεταφορών έως και 80% και να τονώσει την οικονομία ταυτόχρονα. «Η αεροπορία είναι ενωμένη και δεσμεύεται να βελτιώσει την απόδοση καυσίμου κατά 1.5% ετησίως έως το 2020, περιορίζοντας τις καθαρές εκπομπές από το 2020 μέσω της ανάπτυξης ουδέτερης εκπομπών άνθρακα και μειώνοντας τις καθαρές εκπομπές στο μισό έως το 2050, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2005», δήλωσε ο Bisignani.

Οι εκκλήσεις της Bisignani για ανανέωση της ανταγωνιστικότητας ήρθαν καθώς ο κλάδος των αερομεταφορών ξεκινά αυτό που αναμένεται να είναι για δεύτερη συνεχή χρονιά κερδοφορίας, αν και αδύναμο, μετά από μεγάλες απώλειες κατά την τελευταία δεκαετία. Μετά από κέρδη 15.1 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2010, η IATA προβλέπει ότι τα παγκόσμια κέρδη θα μειωθούν στα 9.1 δισεκατομμύρια δολάρια το 2011. «Για μια βιομηχανία που παράγει έσοδα 600 δισεκατομμυρίων δολαρίων, τα περιθώρια είναι αξιολύπητα. Το περιθώριο 2.7% που κέρδισαν οι αεροπορικές εταιρείες πέρυσι δεν καλύπτει καν το κόστος κεφαλαίου που είναι περίπου 7-8%. Και το περιθώριο θα συρρικνωθεί στο 1.5% φέτος », δήλωσε ο Bisignani.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Avatar της Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Αρχισυντάκτης για eTurboNews με έδρα το eTN HQ.

Μοιράστε σε...