IATA: Το ατύχημα αεριωθούμενων αεροσκαφών τύπου Δυτικής κατασκευής είναι το χαμηλότερο στην ιστορία

Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) ανακοίνωσε την απόδοση της ασφάλειας των αερομεταφορών για το 2010, δείχνοντας ότι το ποσοστό ατυχημάτων του έτους για τα αεροπλάνα αεριωθούμενων Δυτικών ως το χαμηλότερο στην ιστορία των αερομεταφορών.

Το παγκόσμιο ποσοστό ατυχημάτων του 2010 (μετρούμενο σε απώλειες κύτους ανά εκατομμύριο πτήσεις αεριωθούμενων αεροσκαφών δυτικής κατασκευής) ήταν 0.61. Αυτό ισοδυναμεί με ένα ατύχημα για κάθε 1.6 εκατομμύρια πτήσεις. Πρόκειται για σημαντική βελτίωση του ρυθμού 0.71 που καταγράφηκε το 2009 (ένα ατύχημα για 1.4 εκατομμύρια πτήσεις). Το ποσοστό του 2010 ήταν το χαμηλότερο στην ιστορία των αερομεταφορών, ακριβώς κάτω από το ποσοστό του 2006 στο 0.65. Σε σύγκριση με πριν από 10 χρόνια, το ποσοστό ατυχημάτων μειώθηκε κατά 42% από το ποσοστό που καταγράφηκε το 2001. Η απώλεια κύτους είναι ένα ατύχημα στο οποίο το αεροσκάφος καταστράφηκε ή υπέστη σημαντική ζημιά και δεν στη συνέχεια επισκευάστηκε.

«Η ασφάλεια είναι η νούμερο ένα προτεραιότητα. Η επίτευξη του χαμηλότερου ποσοστού ατυχημάτων στην ιστορία της αεροπορίας δείχνει ότι αυτή η δέσμευση έχει αποτελέσματα. Η πτήση είναι ασφαλής. Αλλά κάθε θάνατο είναι μια ανθρώπινη τραγωδία που μας θυμίζει τον τελικό στόχο των μηδενικών ατυχημάτων και μηδενικών θανάτων. Πρέπει να παραμείνουμε συγκεντρωμένοι και αποφασισμένοι να προχωρήσουμε πιο κοντά σε αυτόν τον στόχο κάθε χρόνο », δήλωσε ο Giovanni Bisignani, Γενικός Διευθυντής και Διευθύνων Σύμβουλος της IATA.

Σε απόλυτους αριθμούς, το 2010 είδε τα ακόλουθα αποτελέσματα:

2.4 δισεκατομμύρια άνθρωποι πέταξαν με ασφάλεια σε 36.8 εκατομμύρια πτήσεις (28.4 εκατομμύρια jet, 8.4 εκατομμύρια turboprop)
17 ατυχήματα απώλειας κύτους που αφορούσαν αεροσκάφη αεριωθούμενων δυτικών πλοίων σε σύγκριση με 19 το 2009
94 ατυχήματα (όλοι οι τύποι αεροσκαφών, ανατολικής και δυτικής κατασκευής) σε σύγκριση με 90 το 2009
23 θανατηφόρα ατυχήματα (όλοι οι τύποι αεροσκαφών) σε σύγκριση με 18 το 2009
786 θάνατοι σε σύγκριση με 685 το 2009

Οι αεροπορικές εταιρείες μέλη της ΙΑΤΑ ξεπέρασαν τον μέσο όρο του κλάδου με ποσοστό απώλειας αεριωθούμενης γάστρας της Δύσης 0.25. Το ποσοστό αυτό ισούται με ένα ατύχημα για κάθε 4 εκατομμύρια πτήσεις. Ο έλεγχος επιχειρησιακής ασφάλειας της IATA (IOSA) έγινε προϋπόθεση της ιδιότητας μέλους της IATA από την 1η Απριλίου 2009. Και οι 234 αεροπορικές εταιρείες μέλη της IATA βρίσκονται πλέον στο μητρώο της IOSA. Το μητρώο IOSA είναι ανοιχτό σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες και αυτή τη στιγμή αποτελείται από περισσότερες από 350 αεροπορικές εταιρείες.

«Οι αριθμοί λένε την ιστορία. Τον πρώτο ολόκληρο χρόνο μετά το IOSA που έγινε προϋπόθεση για ένταξη στην IATA, το ποσοστό ατυχήματος για τους αερομεταφορείς IATA δεν ήταν ποτέ τόσο χαμηλό. Τα δεδομένα επιβεβαιώνουν ότι το IOSA συμβάλλει στη βελτίωση της ασφάλειας σε όλο τον κόσμο. Είναι ένα σημαντικό μέρος μιας ολοκληρωμένης στρατηγικής ασφάλειας που περιλαμβάνει κυβερνήσεις και βιομηχανίες που συνεργάζονται για να μειώσουν περαιτέρω τον αριθμό των ατυχημάτων και των θανάτων », δήλωσε ο Bisignani.

Υπάρχουν σημαντικές περιφερειακές διαφορές στο ποσοστό ατυχήματος απώλειας αεριωθούμενου κύτους από τη Δύση:

Η Βόρεια Αμερική (0.10), η Ευρώπη (0.45), η Βόρεια Ασία (0.34) και η Κοινοπολιτεία Ανεξάρτητων Κρατών (0.0) παρουσίασαν καλύτερη απόδοση από τον παγκόσμιο μέσο όρο των 0.61
Η Ασία-Ειρηνικός ήταν υψηλότερος από τον παγκόσμιο μέσο όρο στα 0.80 το 2010 και περίπου το ίδιο από το προηγούμενο έτος (0.86)
Η περιοχή της Μέσης Ανατολής και της Βόρειας Αφρικής σημείωσε σημαντική πτώση στα ατυχήματα σε 0.72 (σε σύγκριση με 3.32 το 2009), με ένα μόνο ατύχημα να αφορά αερομεταφορέα από την περιοχή
Η Λατινική Αμερική και η Καραϊβική ανέφεραν υψηλότερο ποσοστό ατυχημάτων 1.87 με τέσσερις αεροπορικές εταιρείες από την περιοχή να εμπλέκονται σε ατυχήματα, σε σύγκριση με το μηδέν ποσοστό ατυχημάτων το 2009
Η Αφρική είχε ποσοστό ατυχημάτων 7.41, χαμηλότερο από το ποσοστό του 2009 9.94. Ενώ παρουσιάζει βελτίωση, η Αφρική έχει και πάλι το χειρότερο ποσοστό στον κόσμο. Υπήρξαν τέσσερις απώλειες κύτους αεριωθουμένων δυτικής κατασκευής με αφρικανικά αεροσκάφη το 2010. Οι αφρικανικοί αερομεταφορείς αντιπροσωπεύουν το 2% της παγκόσμιας κίνησης, αλλά το 23% των παγκόσμιων απωλειών κύτους αεριωθούμενων αεροσκαφών δυτικής κατασκευής.

Ασφάλεια στην Αφρική

Το 2010, το ποσοστό ατυχημάτων των αερομεταφορέων της IOSA στην Αφρική (για όλους τους τύπους αεροσκαφών) ήταν περισσότερο από 50% καλύτερο από τις αεροπορικές εταιρείες που δεν ανήκουν στην IOSA. Μεταξύ των προσπαθειών της IATA στην Αφρική, ίδρυσε το πρόγραμμα IATA για ασφαλείς επιχειρήσεις στην Αφρική (IPSOA). Η IPSOA εξασφάλισε ότι τα εργαλεία ανάλυσης δεδομένων πτήσης είναι διαθέσιμα σε όλους τους αερομεταφορείς IATA στην Αφρική, και από το τελευταίο τρίμηνο του 2010, όλοι οι αερομεταφορείς IATA διαθέτουν αυτό το βασικό εργαλείο ασφάλειας. Το IPSOA θα παράσχει στην IATA τα απαραίτητα δεδομένα για την ανάπτυξη προγραμμάτων ασφάλειας που στοχεύουν σε συγκεκριμένες προκλήσεις στην περιοχή.

«Η πτήση πρέπει να είναι εξίσου ασφαλής σε όλα τα μέρη του κόσμου. Ένα ποσοστό ατυχημάτων στην Αφρική που είναι πάνω από 12 φορές τον παγκόσμιο μέσο όρο δεν είναι αποδεκτό. Μπορούν να συμβούν βελτιώσεις. Οι αφρικανικοί αερομεταφορείς της IATA απέδωσαν σημαντικά καλύτερες από τις αεροπορικές εταιρείες εκτός της IATA στην περιοχή. Ενθαρρύνω όλες τις κυβερνήσεις της περιοχής να κάνουν χρήση του εργαλείου IOSA για την ενίσχυση της απόδοσης της περιοχής », δήλωσε ο Bisignani.

Η ανάλυση των αιτίων των ατυχημάτων του 2010 επικεντρώνεται σε διάφορους τομείς:

Οι εκδρομές στο διάδρομο, οι οποίες είναι περιπτώσεις όπου ένα αεροσκάφος αναχωρεί από τον διάδρομο κατά την απογείωση ή την προσγείωση, ήταν και πάλι η πιο κοινή αιτία ατυχημάτων, αντιπροσωπεύοντας το 21% όλων των ατυχημάτων το 2010 (έναντι 26% το 2009). Ο αριθμός των ατυχημάτων στις εκδρομές στο διάδρομο της βιομηχανίας μειώθηκε κατά 13% (20 έναντι 23 το 2009) και τα μέλη της IATA μείωσαν τα ατυχήματα τους κατά 43% από το 2008 (4 έναντι 7 το 2008).

Η ανάλυση της IATA δείχνει ότι περίπου το 35% των εκδρομών στο διάδρομο προσγείωσης πραγματοποιήθηκαν σε βρεγμένους διαδρόμους. Μια άλλη κύρια αιτία των εκδρομών στο διάδρομο κατά την προσγείωση είναι μια «ασταθής προσέγγιση», όπου το αεροσκάφος πλησιάζει πολύ γρήγορα, πολύ ψηλά ή αγγίζει κάτω από το επιθυμητό σημείο προσγείωσης του διαδρόμου. Η IATA συνεργάζεται με τη βιομηχανία και τις ρυθμιστικές αρχές για την αντιμετώπιση αυτής της πρόκλησης ασφάλειας.

Το 2009, η IATA κυκλοφόρησε το κιτ εργαλείων Runway Excursion Risk Reduction (RERR) το οποίο παρέχει υλικό αναφοράς υψηλού επιπέδου, καθώς και μια σε βάθος ανάλυση των δεδομένων ατυχημάτων εκδρομών διαδρόμων και μια συλλογή σημαντικών παραγόντων κινδύνου. Η εργαλειοθήκη παρέχει επίσης συστάσεις για χειριστές, πιλότους, αεροδρόμια, διαχείριση εναέριας κυκλοφορίας και ρυθμιστές. Μια σημαντική ενημέρωση της εργαλειοθήκης RERR έχει προγραμματιστεί για την άνοιξη του 2011 και θα συγκεντρώσει όλους τους μεγάλους διεθνείς οργανισμούς ασφάλειας σε μια συνεργατική προσπάθεια για την εξάλειψη αυτών των τύπων ατυχημάτων.

Οι ζημιές στο έδαφος αντιστοιχούσαν στο 11% όλων των ατυχημάτων το 2010, βελτιώθηκαν από 17% το 2008 όταν η IATA ξεκίνησε τον έλεγχο ασφαλείας για τις επίγειες επιχειρήσεις (ISAGO) για να αντιμετωπίσει αυτήν την πρόκληση. Το ISAGO είναι το πρώτο παγκόσμιο πρότυπο της βιομηχανίας για την εποπτεία και τον έλεγχο των εταιρειών διαχείρισης εδάφους. Το πρόγραμμα, που περιέχει πάνω από 400 πρότυπα, ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2008 και οι πρώτοι έλεγχοι πραγματοποιήθηκαν τον Μάιο του ίδιου έτους. Μέχρι σήμερα, έχουν πραγματοποιηθεί συνολικά 288 έλεγχοι και 56 πάροχοι που λειτουργούν σε 81 διαφορετικές τοποθεσίες βρίσκονται ήδη στο μητρώο ISAGO. Το πρόγραμμα έχει λάβει ευρεία υποστήριξη από διάφορες αεροπορικές αρχές και αεροδρόμια και έχει λάβει εντολή στον Λίβανο και την Τουρκία

Περαιτέρω βελτιώσεις που οδηγούν σε δεδομένα

Περαιτέρω βελτιώσεις στις επιδόσεις ασφάλειας του κλάδου θα καθοδηγούνται από δεδομένα που μπορούν να βοηθήσουν τις αεροπορικές εταιρείες να εντοπίσουν τάσεις και να ξεκινήσουν προληπτικά μέτρα. Η IATA ίδρυσε το Παγκόσμιο Κέντρο Πληροφοριών για την Ασφάλεια (GSIC) το 2010. Αυτός ο διαδραστικός ιστότοπος είναι ένας ενιαίος πόρος που συνδυάζει δεδομένα ασφάλειας από πηγές όπως έλεγχοι IOSA και ISAGO, ανάλυση δεδομένων πτήσης, αναφορές πιλότων και έρευνες ατυχημάτων χωρίς να διακυβεύεται το εμπορικό απόρρητο.

«Η ασφάλεια είναι μια συνεχής πρόκληση. Η βιομηχανία και οι κυβερνήσεις πρέπει να επιταχύνουν τις προσπάθειές τους για την ανταλλαγή δεδομένων. Το 2010, η IATA ξεκίνησε το GSIC παρέχοντας στα μέλη της άνευ προηγουμένου πρόσβαση σε πληροφορίες ασφαλείας. Περισσότεροι από 430 διαφορετικοί οργανισμοί υποβάλλουν ήδη δεδομένα ασφάλειας στο GSIC και πάνω από το 50% των αερομεταφορέων μελών της IATA συμμετέχουν. Σχεδιάζεται ουσιαστική επέκταση της GSIC τα επόμενα χρόνια και ο κλάδος θα καρπωθεί τα οφέλη», δήλωσε ο Bisignani.

Τον Σεπτέμβριο του 2010, η IATA υπέγραψε μια ιστορική συμφωνία με τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας, το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ και την Επιτροπή της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την έναρξη της Παγκόσμιας Ανταλλαγής Πληροφοριών για την Ασφάλεια. Αυτή η πρώτη παγκόσμια ιδιωτική / δημόσια σύμπραξη θα ανταλλάξει πληροφορίες σχετικά με την ασφάλεια με στόχο τη βελτίωση της ασφάλειας μειώνοντας τον κίνδυνο.

«Η ασφάλεια δεν είναι ανταγωνιστικό ζήτημα - μεταξύ μεταφορέων ή κυβερνήσεων. Η βελτίωση είναι προς το συμφέρον όλων. Με την κοινοποίηση δεδομένων και βέλτιστων πρακτικών, θα συνεχίσουμε να επιδιώκουμε βελτιώσεις για να κάνουμε μια ασφαλή βιομηχανία ακόμη πιο ασφαλή », δήλωσε ο Bisignani.