Η IATA μειώνει τις προοπτικές της αεροπορικής βιομηχανίας το 2011 σε 8.6 δισεκατομμύρια δολάρια

ΓΕΝΕΒΑ, Ελβετία - Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) υποβάθμισε τις προοπτικές της αεροπορικής βιομηχανίας για το 2011 σε 8.6 δισεκατομμύρια δολάρια από τα 9.1 δισεκατομμύρια δολάρια που εκτιμάται τον Δεκέμβριο του 2010.

ΓΕΝΕΥΗ, Ελβετία – Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) υποβάθμισε τις προοπτικές της αεροπορικής βιομηχανίας για το 2011 σε 8.6 δισεκατομμύρια δολάρια από 9.1 δισεκατομμύρια δολάρια που υπολόγιζε τον Δεκέμβριο του 2010. Πρόκειται για μείωση 46% στα καθαρά κέρδη σε σύγκριση με τα 16 δισεκατομμύρια δολάρια (αναθεωρημένη από 15.1 δολάρια δισεκατομμύρια) που κέρδισε ο κλάδος το 2010. Στα αναμενόμενα έσοδα του κλάδου ύψους 594 δισεκατομμυρίων δολαρίων, τα κέρδη των 8.6 δισεκατομμυρίων δολαρίων του 2011 ισοδυναμούν με περιθώριο καθαρού κέρδους 1.4%.

«Οι πολιτικές αναταραχές στη Μέση Ανατολή έστειλαν πετρέλαιο πάνω από $ 100 ανά βαρέλι. Αυτό είναι σημαντικά υψηλότερο από τα 84 $ ανά βαρέλι που ήταν η υπόθεση τον Δεκέμβριο. Ταυτόχρονα, η παγκόσμια οικονομία προβλέπεται τώρα να αυξηθεί κατά 3.1% φέτος - μια πλήρη 0.5 εκατοστιαία μονάδα καλύτερη από την προβλεπόμενη μόλις πριν από τρεις μήνες. Ωστόσο, τα υψηλότερα έσοδα θα προσφέρουν μόνο μερική αντιστάθμιση του υψηλότερου κόστους. Τα κέρδη θα μειωθούν στο μισό σε σύγκριση με πέρυσι και τα περιθώρια είναι αξιολύπητα 1.4% », δήλωσε ο Giovanni Bisignani, Γενικός Διευθυντής και Διευθύνων Σύμβουλος της IATA.

Οι καλύτερες στιγμές πρόβλεψης περιλαμβάνουν:

Καύσιμα: Η IATA αύξησε την υπόθεση της μέσης τιμής του πετρελαίου για το 2011 στα 96 δολάρια ανά βαρέλι αργού πετρελαίου Brent (από 84 δολάρια τον Δεκέμβριο), σύμφωνα με τις προβλέψεις της αγοράς. Συμπεριλαμβανομένου του αντίκτυπου της αντιστάθμισης καυσίμων, που είναι περίπου το 50% της αναμενόμενης κατανάλωσης, αυτό θα αυξήσει τον λογαριασμό καυσίμων της βιομηχανίας κατά 10 δισεκατομμύρια δολάρια σε συνολικά 166 δισεκατομμύρια δολάρια. Σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2010, οι τιμές του πετρελαίου αναμένεται πλέον να είναι 20% υψηλότερες το 2011. Τα καύσιμα υπολογίζεται τώρα ότι αντιπροσωπεύουν το 29% του συνολικού λειτουργικού κόστους (από 26% το 2010).

Οι αναπτυσσόμενες οικονομίες δίνουν στις αεροπορικές εταιρείες την ευκαιρία να ανακτήσουν μέρος αυτού του πρόσθετου κόστους με πρόσθετα έσοδα. Για παράδειγμα, από τις αρχές του 2009, οι αυξανόμενες τιμές του πετρελαίου πρόσθεσαν 25% στο μοναδιαίο κόστος, ενώ οι μέσες τιμές των ναύλων (χωρίς τις προσαυξήσεις) αυξήθηκαν κατά 20%. Ωστόσο, το 2011 τα υψηλότερα έσοδα δεν αναμένεται να είναι επαρκή για να αποτρέψουν την αύξηση των τιμών του πετρελαίου από το να προκαλέσει συρρίκνωση των κερδών κατά 46% σε σχέση με τα επίπεδα του 2010.

Ζήτηση: Η αύξηση των παγκόσμιων προβλέψεων για το ΑΕγχΠ σε 3.1% (από 2.6% το Δεκέμβριο) αποτελεί θετικό στοιχείο για τη συνεχιζόμενη ισχυρή ζήτηση για αεροπορικές μεταφορές. Σύμφωνα με αυτό, η IATA αναθεώρησε την πρόβλεψη αύξησης της ζήτησης επιβατών σε 5.6% (από 5.2%) και η πρόβλεψη αύξησης φορτίου σε 6.1% (από 5.5%). Συνολικά, αυτό θα δημιουργήσει επέκταση 5.7% σε τόνο χιλιομέτρων.

Χωρητικότητα: Τα δημοσιευμένα χρονοδιαγράμματα αεροπορικών εταιρειών δείχνουν αύξηση χωρητικότητας 6%, ελαφρώς χαμηλότερη από την προηγούμενη πρόβλεψη του 6.1%. Από αυτό, το 5% θα προέλθει από τα 1,400 νέα αεροσκάφη που εισήχθησαν στο στόλο το 2011. Το επιπλέον 1% αναμένεται να προέλθει από την ομαλοποίηση της μη χρησιμοποιούμενης χωρητικότητας στο στόλο δίδυμων διαδρόμων.

Αποδόσεις: Με την παραγωγική ικανότητα να αναμένεται να αυξηθεί κατά 6% το 2011 και τη ζήτηση κατά 5.7%, το χάσμα είναι 0.3 ποσοστιαίες μονάδες. Αυτό μειώθηκε από το προηγουμένως προβλεπόμενο χάσμα που ήταν 0.8 ποσοστιαίες μονάδες. Ενώ υπήρξε κάποια εξασθένηση στους συντελεστές φορτίου επιβατών, από τον Ιανουάριο παρέμειναν κοντά σε επίπεδα ρεκόρ στο εποχικά προσαρμοσμένο 77.7%. Οι συντελεστές φορτίου φορτίου είναι επίσης υψηλοί σε σύγκριση με προηγούμενες κυκλικές αιχμές. Αυτές οι αυστηρότερες συνθήκες προσφοράς και ζήτησης δίνουν περιθώρια βελτίωσης των αποδόσεων. Οι αποδόσεις επιβατών αναμένεται να αυξηθούν κατά 1.5% (από την προηγούμενη πρόβλεψη 0.5%) και οι αποδόσεις φορτίου κατά 1.9% (από την προηγούμενη πρόβλεψη για μη ανάπτυξη).

Premium Travel: Η premium κυκλοφορία συμβάλλει σημαντικά στην κερδοφορία μιας αεροπορικής εταιρείας δικτύου. Η εμπιστοσύνη των διαχειριστών αγοράς είναι ένας από τους κύριους δείκτες για επαγγελματικά ταξίδια. Τον Ιανουάριο, ο δείκτης JP Morgan / Markit Purchasing Managers Index σημείωσε υψηλό ρεκόρ. Επιπλέον, η ισχυρή εταιρική αναφορά στο τέλος του 2010 και η επέκταση του παγκόσμιου εμπορίου θα συνεχίσουν να οδηγούν τα επαγγελματικά ταξίδια το 2011, αν και με βραδύτερο ρυθμό από ό, τι είδαμε κατά την ανάκαμψη μετά την ύφεση του 2010.

Κίνδυνοι: Η άνοδος των τιμών του πετρελαίου είναι πάντα μια πρόκληση για την κερδοφορία των αεροπορικών εταιρειών. Εάν συνοδεύονται από ισχυρές αναπτυσσόμενες οικονομίες και το παγκόσμιο εμπόριο, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν την ευκαιρία να ελέγχουν τις τιμές που μπορούν να αντισταθμίσουν το αυξανόμενο κόστος των καυσίμων. Εάν, ωστόσο, η άνοδος των τιμών της ενέργειας καθυστερήσει την παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη, υπάρχει ισχυρός αρνητικός κίνδυνος για αυτήν την πρόβλεψη. Καθώς οι τιμές του πετρελαίου καθοδηγούνται τώρα από εικασίες για γεωπολιτικά γεγονότα στη Μέση Ανατολή και όχι για ενίσχυση της οικονομικής ανάπτυξης, αυτός είναι ένας σημαντικός μειωμένος κίνδυνος.

«Φέτος η βιομηχανία εκτελεί μια πράξη εξισορρόπησης σε ένα πολύ λεπτό σχοινί με περιθώριο 1.4%. Είναι ένα διαρθρωτικό πρόβλημα που η βιομηχανία αντιμετώπισε με μέσο περιθώριο μόλις 0.1% τις τελευταίες τέσσερις δεκαετίες. Υπάρχει πολύ μικρό περιθώριο για τη βιομηχανία να διατηρήσει την ισορροπία της καθώς απορροφά σοκ. Σήμερα το πετρέλαιο είναι ο μεγαλύτερος κίνδυνος. Εάν η άνοδος της καθυστερήσει την παγκόσμια οικονομική επέκταση, οι προοπτικές θα επιδεινωθούν πολύ γρήγορα », δήλωσε ο Bisignani

Η IATA τόνισε επίσης τον κίνδυνο αύξησης της φορολογίας, ιδίως στις αγορές αναψυχής που είναι ευαίσθητες στις τιμές. Το 2010, η βιομηχανία σημείωσε νέους και αυξημένους φόρους στο εύρος του 3-5% των τιμών εισιτηρίων στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γερμανία και την Αυστρία. Πρόσφατα, η Ισλανδία, η Ινδία και η Νότια Αφρική προσχώρησαν σε σχέδια για πρόσθετη φορολογία. «Είναι μια επιχείρηση ευαίσθητη στις τιμές. Η αεροπορία έχει τη δύναμη να τονώσει τις οικονομίες. Αλλά αυτή η ικανότητα διακυβεύεται προσθέτοντας φόρους σε μια εποχή που αγωνιζόμαστε να αντιμετωπίσουμε τις υψηλές τιμές των καυσίμων μόνο για να διατηρήσουμε τα αναιμικά περιθώρια », δήλωσε ο Bisignani.

Τα περιφερειακά κυριότερα σημεία ακολουθούν:

Οι αερομεταφορείς Ασίας-Ειρηνικού αναμένεται να προσφέρουν τα μεγαλύτερα συλλογικά κέρδη 3.7 δισεκατομμυρίων δολαρίων και τα υψηλότερα λειτουργικά περιθώρια 4.6%. Αυτό είναι σημαντικά χαμηλότερο από τα 7.6 δισεκατομμύρια δολάρια που έκαναν οι αερομεταφορείς της περιοχής το 2010 και από τα προηγούμενα προβλεπόμενα 4.6 δισεκατομμύρια δολάρια για το 2011. Ενώ η ισχυρή οικονομική ανάπτυξη στην περιοχή εξακολουθεί να οδηγεί την κερδοφορία, τα μέτρα καταπολέμησης του πληθωρισμού στην Κίνα επιβραδύνουν το εμπόριο και τη ζήτηση αεροπορικών φορτίων . Ο βασικός λόγος για την υποβάθμιση από τις προβλέψεις του Δεκεμβρίου είναι ότι η περιοχή είναι περισσότερο εκτεθειμένη σε υψηλότερες τιμές καυσίμων, λόγω της σχετικά χαμηλής αντιστάθμισης κατά μέσο όρο.

Οι αερομεταφορείς της Βόρειας Αμερικής αναμένεται να αποδώσουν κέρδη 3.2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αμετάβλητα από την προηγούμενη πρόβλεψη και μειωμένα από τα κέρδη των 4.7 δισεκατομμυρίων δολαρίων που σημειώθηκαν το 2010. Οι υψηλότερες τιμές του πετρελαίου θα βλάψουν την κερδοφορία το 2011, αλλά οι προηγούμενες περικοπές στην παραγωγική ικανότητα οδήγησαν σε πολύ ισχυρότερες συνθήκες για τις αποδόσεις από αλλού-κάπου αλλού. Η οικονομία των ΗΠΑ ήταν επίσης ισχυρότερη από το αναμενόμενο. Σε σύγκριση με τις προβλέψεις μας Δεκεμβρίου, τα καλύτερα έσοδα το 2011 θα αντισταθμίσουν το υψηλότερο κόστος καυσίμων.

Οι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς αναμένεται να πραγματοποιήσουν κέρδη 500 εκατομμυρίων δολαρίων. Αυτό είναι υψηλότερο από τα 100 εκατομμύρια δολάρια που προβλεπόταν προηγουμένως, αλλά πολύ κάτω από τα 1.4 δισεκατομμύρια δολάρια που έκαναν οι αερομεταφορείς της περιοχής το 2010. Είναι η μεταφορά από καλύτερες από τις αναμενόμενες επιδόσεις του δεύτερου εξαμήνου του 2010 που οδήγησε σε αναθεωρήσεις των προβλέψεων. Η συνεχιζόμενη τραπεζική και κρατική κρίση χρέους κρατούν τις εγχώριες αγορές εύθραυστες. Ωστόσο, το αδύναμο ευρώ συνεχίζει να παρέχει κίνητρα στις εξαγωγικές βιομηχανίες, στα εξερχόμενα φορτία και στα επαγγελματικά ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, γεγονός που οδηγεί στην αναβάθμιση των προβλέψεων για τα κέρδη της περιοχής. Παρόλα αυτά, οι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς παραμένουν οι λιγότερο κερδοφόροι μεταξύ των μεγάλων περιοχών με περιθώριο EBIT 1.1%.

Οι αερομεταφορείς της Μέσης Ανατολής αναμένεται να επιστρέψουν κέρδη 700 εκατομμυρίων δολαρίων. Αυτό είναι πολύ καλύτερο από τα 400 εκατομμύρια δολάρια που προβλεπόταν προηγουμένως, αλλά χαμηλότερα από τα κέρδη 1.1 δισεκατομμυρίων δολαρίων που σημείωσε η περιοχή το 2010. Η πολιτική αστάθεια στην περιοχή αναμένεται να επηρεάσει αρνητικά την Αίγυπτο, την Τυνησία και τη Λιβύη, οι οποίες μαζί αντιπροσωπεύουν περίπου το 20% των τη διεθνή επιβατική κίνηση της περιοχής. Αυτό εξισορροπείται από την περιοχή του Κόλπου, η οποία επωφελείται από την οικονομική δραστηριότητα που σχετίζεται με τις υψηλές τιμές του πετρελαίου και της οποίας οι κόμβοι συνεχίζουν να κερδίζουν μερίδιο αγοράς σε μεγάλες αποστάσεις. Οι συντελεστές φορτίου έχουν επίσης βελτιωθεί σημαντικά για αυτές τις αεροπορικές εταιρείες, καθώς προστίθεται νέα χωρητικότητα με βραδύτερο ρυθμό από την αύξηση της ζήτησης.

Οι αερομεταφορείς της Λατινικής Αμερικής αναμένεται να δημοσιεύσουν κέρδη 300 εκατομμυρίων δολαρίων. Αυτό είναι απότομα μειωμένο από το 1 δισεκατομμύριο δολάρια που έκανε η περιοχή το 2010 και από τα προηγούμενα 700 εκατομμύρια δολάρια. Η ισχυρή οικονομική ανάπτυξη και το διεθνές εμπόριο στην περιοχή οδηγούν τη ζήτηση ταξιδιού και φορτίου και τα κέρδη της περιοχής για τις αεροπορικές εταιρείες. Η έκθεση σε υψηλότερες τιμές πετρελαίου είναι ο βασικός λόγος για την αναμενόμενη επιδείνωση της κερδοφορίας της περιοχής φέτος.

Οι αφρικανικοί αερομεταφορείς αναμένεται να είναι νεκρός Αυτό είναι αμετάβλητο από την προηγούμενη πρόβλεψη, αλλά από τα κέρδη των 100 εκατομμυρίων δολαρίων που σημείωσε η περιοχή το 2010. Η ισχυρή αύξηση της ζήτησης των οικονομικών και των μεταφορών λόγω των άμεσων ξένων επενδύσεων και των ταχέως αναπτυσσόμενων εμπορικών δεσμών με την Ασία κρατά τους μεταφορείς της περιοχής από το κόκκινο . Ωστόσο, αντιμετωπίζουν έντονο ανταγωνισμό από μεταφορείς της Μέσης Ανατολής και άλλους για κερδοφόρα επιχειρηματική κίνηση.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Avatar της Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Αρχισυντάκτης για eTurboNews με έδρα το eTN HQ.

Μοιράστε σε...