Διαβάστε μας | Ακούστε μας | Παρακολουθήστε μας | Συμμετοχή Ζωντανές εκδηλώσεις | Απενεργοποίηση διαφημίσεων | ζω |

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Η ATA φωνάζει αιματηρή δολοφονία για το σύστημα εμπορίας εκπομπών της ΕΕ

0α8_363
0α8_363
Γραμμένο από συντάκτης

ΟΥΑΣΙΓΚΤΟΝ - Η Ένωση Αερομεταφορών της Αμερικής (ATA), η βιομηχανική εμπορική οργάνωση για τις κορυφαίες ΗΠΑ

ΟΥΑΣΙΓΚΤΟΝ - Ο Σύνδεσμος Αεροπορικών Μεταφορών της Αμερικής (ATA), ο βιομηχανικός εμπορικός οργανισμός των κορυφαίων αεροπορικών εταιρειών των ΗΠΑ, σήμερα στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο (ECJ), ζήτησε την απόρριψη της εφαρμογής ενός συστήματος εμπορίας εκπομπών (ETS) από την Ευρωπαϊκή Ένωση και κηρύχθηκε παράνομη.

Η ATA, η οποία άσκησε την αγωγή εκ μέρους όλων των μελών της, δήλωσε στο επιχείρημά της ότι οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου (GHG) πρέπει να ρυθμίζονται σε παγκόσμια τομεακή βάση και ότι η μονομερής δράση από οποιαδήποτε χώρα ή ομάδα χωρών παραβιάζει το διεθνές δίκαιο.

Όπως αναφέρεται στην κατάθεση της ATA ενώπιον του ΔΕΚ, «Εάν το καθεστώς ETS της ΕΕ εφάρμοζε μια διεθνή συμφωνία που συμφωνήθηκε από τρίτες χώρες, καθώς και από την ΕΕ, δεν θα είμαστε εδώ σήμερα. Η ATA αμφισβητεί το EU ETS επειδή είναι ένα μονομερές μέτρο, το οποίο δεν έχει συμφωνηθεί από χώρες εκτός της ΕΕ, ωστόσο, ωστόσο, εφαρμόζει το δίκαιο της ΕΕ σε αερομεταφορείς τρίτων χωρών στον εναέριο χώρο τρίτων χωρών. "

Κατά την εφαρμογή του καθεστώτος συναλλαγών σε αεροπορικές εταιρείες εκτός ΕΕ, η ΕΕ παραβιάζει το συνηθισμένο διεθνές δίκαιο και αρκετές διατάξεις της Συνθήκης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία (συνήθως αναφέρεται ως «Σύμβαση του Σικάγου»), η οποία υπαγορεύει ότι οι χώρες έχουν κυριαρχία έναντι των αεροπορικών εταιρειών στον δικό τους εναέριο χώρο. Όπως προτείνεται, οι διατάξεις του EU ETS θα ρυθμίζουν μια ολόκληρη πτήση από όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες προς την ΕΕ, παρόλο που η πτήση θα ήταν στον εναέριο χώρο της ΕΕ για ένα μικρό μόνο μέρος του ταξιδιού.

Η ΑΤΑ παρείχε ένα ζωντανό παράδειγμα αυτού στην κατάθεσή του ενώπιον του ΔΕΚ, περιγράφοντας την εφαρμογή του EU ETS σε πτήση ενός από τα μέλη της, φεύγοντας από το Σαν Φρανσίσκο και προσγειώνοντας στο Λονδίνο Χίθροου. Πριν από το αεροσκάφος να ξεκινήσει ταξί από την πύλη του Σαν Φρανσίσκο, ισχύουν οι κανόνες εκπομπών της ΕΕ:

Ως ποσοστό των συνολικών εκπομπών, το 29% πραγματοποιείται στον εναέριο χώρο των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένων εκείνων στο έδαφος του αεροδρομίου. Ένα επιπλέον 37% λαμβάνει χώρα στον εναέριο χώρο του Καναδά και ένα ακόμη 25% στην ανοικτή θάλασσα. Μόνο το 9% των εκπομπών πραγματοποιείται στον εναέριο χώρο της ΕΕ. Ωστόσο, το ETS θα επιβάλει εισφορά σε αυτόν τον αερομεταφορέα και μπορεί επίσης να επιβάλει ποινή υπέρβασης εκπομπών, βάσει των εκπομπών για ολόκληρη την πτήση από την αρχή έως το τέλος.

Στην υπόθεσή του κατά της εφαρμογής του EU ETS στις αεροπορικές εταιρείες της, η ATA περιέγραψε επίσης πώς οι εισφορές που επιβάλλονται από το σύστημα παραβιάζουν τις διατάξεις της Σύμβασης του Σικάγου και της διμερούς συμφωνίας αεροπορικών υπηρεσιών ΗΠΑ-ΕΕ και του Πρωτοκόλλου του Κιότο, το οποίο επιβεβαιώνει ότι ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας ( Η ICAO) έχει την εξουσία να θεσπίσει πολιτική αερίων θερμοκηπίου για τη διεθνή αεροπορία.

Η ATA επιβεβαίωσε ότι τα μέλη της έχουν δεσμευτεί να συνεχίσουν το ισχυρό τους ρεκόρ εξοικονόμησης καυσίμου και εξοικονόμησης εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Η ATA και οι αεροπορικές εταιρείες μέλη της είναι αφοσιωμένες στην ανάπτυξη εμπορικά βιώσιμων, φιλικών προς το περιβάλλον εναλλακτικών καυσίμων αεριωθούμενων αεροσκαφών και σε συνεργασία με κατασκευαστές σε προηγμένες τεχνολογίες ατράκτου και κινητήρα. Επιπλέον, η ATA συνεχίζει να παροτρύνει την κυβέρνηση των ΗΠΑ να εκσυγχρονίσει το σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και τη μείωση των εκπομπών.

Η αεροπορική βιομηχανία υποστηρίζει μια ενιαία, παγκόσμια τομεακή προσέγγιση που θα διαχειρίζεται ο ICAO, η οποία ορίζει ότι η βιομηχανία μας επιτυγχάνει μέση ετήσια βελτίωση 1.5% στην απόδοση άνθρακα και καυσίμων έως το 2020, ανάπτυξη ουδέτερη από άνθρακα από το 2020, υπό την προϋπόθεση κρίσιμης κυβερνητικής υποδομής και τεχνολογικές επενδύσεις όπως ο εκσυγχρονισμός του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και μια φιλοδοξική μείωση κατά 50% των εκπομπών CO2 έως το 2050, σε σχέση με τα επίπεδα του 2005.

Τον Οκτώβριο του 2010, η ICAO ενέκρινε ψήφισμα με στόχους και αρχές σε γενικές γραμμές συμβατές με την παγκόσμια τομεακή προσέγγιση της βιομηχανίας, αποδεικνύοντας ότι η βιομηχανία και οι κυβερνήσεις συνεργάζονται γύρω από μια κοινή πλατφόρμα για την αντιμετώπιση των εκπομπών CO2 των αερομεταφορών σε παγκόσμιο επίπεδο.

Όπως προτείνεται, το EU ETS περιορίζει την ικανότητα των αεροπορικών εταιρειών να διαθέτουν κεφάλαια για επενδύσεις σε επιχειρήσεις για την ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων, νέα αεροσκάφη με αποδοτικό καύσιμο ή εξοπλισμό που απαιτείται για τη λειτουργία σε ένα δορυφορικό σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Το ανώτατο δικαστήριο αναμένεται να εκδώσει απόφαση μέχρι το τέλος του 2011 ή στις αρχές του 2012.