ΟΥΓΑΝΤΑ (eTN) - Το διεθνές αεροδρόμιο Entebbe παραμένει η υψηλότερη τιμή χειρισμού της περιοχής για τις αεροπορικές εταιρείες, καθώς ο κυρίαρχος παίκτης ENHAS πρέπει να αντιμετωπίσει μόνο την DAS Handling, η οποία διατηρείται μέσω συμβολαίου χειρισμού από την Kenya Airways (KQ), αλλά όχι πολύ περισσότερο, και αυτό Μια ευγένεια μιας μεγάλης σειράς πριν από λίγα χρόνια μεταξύ της KQ και ορισμένων μετόχων της ENHAS που προσπάθησαν - και τελικά απέτυχαν άσχημα - να ιδρύσουν μια ανταγωνιστική αεροπορική εταιρεία στην Ουγκάντα.
Μια πηγή κοντά στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, όταν παρακολούθησε παλαιότερες ιστορίες εδώ, δήλωσε ότι θα ήταν ευτυχείς να παραχωρήσουν παραχώρηση για αυτοεξυπηρέτηση σε αιτούντες που μπορούν να αποδείξουν ότι έχουν την ικανότητα και τον σύγχρονο εξοπλισμό που απαιτείται, για να «χειριστούν» οι ίδιοι, "απορρίπτοντας παρελθόντες ισχυρισμούς ότι" δεν υπήρχε χώρος για να παρκάρετε τον εξοπλισμό τρίτου χειριστή, ακόμα κι αν είναι αυτοεξυπηρετούμενος. "
Για όσους έχουν τα μάτια να δουν και η ικανότητα να συγκρίνουν αναλυτικά τα τέλη λένε ότι ισχύουν στο Ναϊρόμπι με την Entebbe, είναι προφανές ότι πίσω από αυτήν την κατάσταση βρίσκονται ισχυρά συμφέροντα, όπως ήταν φανερό τη δεκαετία του 1990. Η ενιαία κερδοφόρα μονάδα της τότε Uganda Airlines (QU), η επίγεια μονάδα χειρισμού της, αποσπάστηκε σε μια άσκηση, η οποία στερείται διαφάνειας και διεθνούς υποβολής προσφορών εις βάρος μιας μεθόδου «πιο αγαπημένης απόρριψης». Το QU σύντομα στη συνέχεια μπήκε σε ένα οικονομικό άκρο από το οποίο δεν ανέκαμψε ποτέ και τελικά τελείωσε όταν οι πλειοδότες από το εξωτερικό έπαιρναν ψυχρές συνέπειες για την πολιτική επιρροή και τη χρηματοοικονομική βιωσιμότητα μιας σημαντικής επένδυσης σε μια παλιά αεροπορική εταιρεία της Ουγκάντα.
Από τότε οι αεροπορικές εταιρείες πληρώνουν το τίμημα για αυτό και ενώ αναμφίβολα η ENHAS έχει την υποδομή και επενδύει τακτικά σε εγκαταστάσεις και νέο εξοπλισμό, ωστόσο το έπραξαν με κόστος στους χρήστες τους.
Είπε η πηγή, αφού ζήτησε μανιωδώς μια εγγύηση ότι δεν θα αποκαλυφθεί η ταυτότητα του ατόμου για φόβο επιπτώσεων και συνεπειών: «Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες έχουν υποβάλει αίτηση για αυτοεξυπηρέτηση εδώ και πολύ καιρό. Νομίζω ότι ουσιαστικά δεν πρέπει να ακούμε ή να πιέζουμε από αυτό που είναι ουσιαστικά ανταγωνιστής ή τουλάχιστον κάποιος που ίσως χάνει έναν πελάτη. Αυτό το ζήτημα έχει τεθεί ακόμη και στη Στρογγυλή Τράπεζα των Επενδυτών που ασκεί ο πρόεδρος κάθε τόσο συχνά. Νομίζω ότι είναι καιρός να πάρουμε μια απόφαση και να αφήσουμε μερικούς να πάνε μόνες τους. οι καιροί έχουν αλλάξει, και δεν μπορούμε και δεν πρέπει να κρατούμε λύτρα για τις πολιτικές απειλές.
«Η αεροπορία είναι μια σημαντική βιομηχανία και η Entebbe θα πρέπει να ακολουθήσει το παράδειγμα του Ναϊρόμπι. Αν θέλουμε να έχουμε πολύ περισσότερη κίνηση, ο χειρισμός πρέπει να κοστίζει παρόμοιο με το Ναϊρόμπι και όχι δύο φορές περισσότερο σε ορισμένες περιπτώσεις για τις οποίες έχουμε ενημερωθεί. Πρέπει να θέσουμε τη χώρα μας, το όφελος της Entebbe, πριν από το ατομικό όφελος. Η αυτοεξυπηρέτηση παρεμπιπτόντως δεν είναι δωρεάν. η αεροπορική εταιρεία πρέπει να καταβάλει τέλη παραχώρησης στην CAA [Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας], οπότε δεν θα είναι απώλεια εισοδήματος για την CAA, όπως έχει προταθεί ψευδώς στις ανώτερες αρχές. "
Οι τελικές αποφάσεις, που έχουν μάθει αξιόπιστα, θα μπορούσαν να ληφθούν εντός εβδομάδων.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- A source close to the Civil Aviation Authority, when following up on earlier stories here, intimated that they would be happy to grant a concession for self handling to applicants who can show that they have the capacity, and the modern equipment required, to “handle themselves,” casting aside past assertions that “there was no space to park the equipment of a third handler, even if it is a self handler.
- Entebbe International Airport remains the region's highest-priced handling location for airlines as dominant player ENHAS has to contend only with DAS Handling, which maintains itself through a handling contract from Kenya Airways (KQ) but not much more, and that one courtesy of a major row a few years ago between KQ and some of ENHAS' shareholders who had tried – and ultimately failed miserably – to establish a competing airline in Uganda.
- Από τότε οι αεροπορικές εταιρείες πληρώνουν το τίμημα για αυτό και ενώ αναμφίβολα η ENHAS έχει την υποδομή και επενδύει τακτικά σε εγκαταστάσεις και νέο εξοπλισμό, ωστόσο το έπραξαν με κόστος στους χρήστες τους.
