Διαβάστε μας | Ακούστε μας | Παρακολουθήστε μας | Συμμετοχή Ζωντανές εκδηλώσεις | Απενεργοποίηση διαφημίσεων | ζω |

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA: Το χειρότερο έτος 2019 για τις αεροπορικές μεταφορές από το 2009

Αυτόματο σχέδιο
IATA: Το χειρότερο έτος 2019 για τις αεροπορικές μεταφορές από το 2009

Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) κυκλοφόρησε τα δεδομένα του 2019 για το έτος παγκόσμιο εναέριο φορτίο Οι αγορές που δείχνουν ότι η ζήτηση, μετρούμενη σε φορτία τόνων χιλιομέτρων (FTK), μειώθηκε κατά 3.3% σε σύγκριση με το 2018, ενώ η χωρητικότητα (AFTK) αυξήθηκε κατά 2.1%. Αυτή ήταν η πρώτη χρονιά της πτώσης των φορτίων από το 2012 και η χαμηλότερη απόδοση μετά την παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση το 2009 (όταν οι αγορές αερομεταφορών συρρικνώθηκαν κατά 9.7%).

Τον Δεκέμβριο, ο όγκος φορτίου μειώθηκε 2.7% από έτος σε έτος, ενώ η χωρητικότητα αυξήθηκε 2.8%.

Οι επιδόσεις της Air Cargo το 2019 επιβραδύνθηκαν από την αδύναμη ανάπτυξη του παγκόσμιου εμπορίου μόλις 0.9%. Η χαμηλή απόδοση του κλάδου οφείλεται επίσης ιδίως στην επιβράδυνση της αύξησης του ΑΕΠ στις οικονομίες έντασης παραγωγής. Η πιο ήπια εμπιστοσύνη των επιχειρήσεων και των καταναλωτών, μαζί με την πτώση των παραγγελιών εξαγωγής, συνέβαλαν επίσης στον αγώνα εναέριων εμπορευματικών μεταφορών. 

Υπάρχουν ενδείξεις ότι η εμπιστοσύνη και οι παραγγελίες θα μπορούσαν να αυξηθούν το 2020. Είναι πολύ νωρίς για να πούμε ποιες μακροπρόθεσμες επιπτώσεις θα παρατηρηθούν από τον αντίκτυπο των περιορισμών που σχετίζονται με την καταπολέμηση της επιδημίας του κοροναϊού.

«Οι εμπορικές εντάσεις βρίσκονται στη ρίζα της χειρότερης χρονιάς για το εναέριο φορτίο από το τέλος της Παγκόσμιας Χρηματοπιστωτικής Κρίσης το 2009. Ενώ χαλαρώνουν, υπάρχει μικρή ανακούφιση σε αυτά τα καλά νέα, καθώς βρισκόμαστε σε άγνωστη περιοχή σε σχέση με τον ενδεχόμενο αντίκτυπο του κοροναϊού στην παγκόσμια οικονομία. Με όλους τους περιορισμούς που έχουν τεθεί σε ισχύ, σίγουρα θα είναι μια τροχοπέδη στην οικονομική ανάπτυξη. Και, σίγουρα, το 2020 θα είναι μια ακόμη δύσκολη χρονιά για την επιχείρηση αεροπορικών φορτίων », δήλωσε ο Alexandre de Juniac, Γενικός Διευθυντής και Διευθύνων Σύμβουλος της IATA.

Όλες οι αγορές εκτός της Αφρικής υπέστησαν πτώση όγκου το 2019. Η Ασία-Ειρηνικός διατήρησε το μεγαλύτερο μερίδιο των FTK, στο 34.6%. Το μερίδιο της εμπορευματικής κίνησης αυξήθηκε μετρίως για τη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη, σε 24.2% και 23.7%, αντίστοιχα. Το μερίδιο κίνησης των μεταφορέων της Μέσης Ανατολής διατηρήθηκε σταθερό στο 13%. Η Αφρική και η Λατινική Αμερική σημείωσαν άνοδο οριακά, σε 1.8% και 2.8%. 

  • Αερομεταφορείς Ασίας-Ειρηνικού Το Δεκέμβριο σημείωσε μείωση της ζήτησης κατά 3.5% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. Η χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 2.8%. Ο όγκος του 2019 μειώθηκε κατά 5.7%, η μεγαλύτερη μείωση οποιασδήποτε περιοχής, ενώ η χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 1.1%. Ως η κύρια βιομηχανική περιοχή στον κόσμο, οι διεθνείς εμπορικές εντάσεις και η επιβράδυνση της παγκόσμιας ανάπτυξης επηρέασαν σε μεγάλο βαθμό τους περιφερειακούς όγκους αερομεταφορών το 2019. Οι FTK εντός της Ασίας επηρεάστηκαν ιδιαίτερα (μείωση 8% σε σύγκριση με πριν από ένα χρόνο). 
  • Αεροπορικές εταιρείες της Βόρειας Αμερικής ο όγκος των πριονιών μειώθηκε κατά 3.4% το Δεκέμβριο, ενώ η χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 2.1%. Για το 2019 συνολικά, ο όγκος φορτίων της περιοχής μειώθηκε κατά 1.5%, σε σύγκριση με αύξηση της χωρητικότητας 1.6%. Οι εμπορικές εντάσεις και η ψύξη της οικονομικής δραστηριότητας των ΗΠΑ στο τελευταίο μέρος του έτους υπήρξαν παράγοντες της μείωσης. Η πτώση 5.6% των διεθνών ετήσιων όγκων τον Δεκέμβριο ήταν το πιο αδύναμο μηνιαίο αποτέλεσμα ανάπτυξης για την περιοχή από τις αρχές του 2016. 
  • Ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες παρουσίασε μείωση κατά 1.1% σε ετήσια βάση στη ζήτηση φορτίου τον Δεκέμβριο, με αύξηση της παραγωγικής ικανότητας 4.9%. Η πτώση τον Δεκέμβριο ήταν χαρακτηριστική της απόδοσης για το 2019 συνολικά, όπου οι όγκοι μειώθηκαν 1.8%, αλλά η χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 3.4%. Η πιο ήπια δραστηριότητα, συμπεριλαμβανομένης της γερμανικής οικονομίας με έντονη κατασκευή, σε συνδυασμό με τη συνεχιζόμενη αβεβαιότητα του Brexit, συνέβαλε στο αποτέλεσμα του 2019, το οποίο σε διεθνές επίπεδο όγκου φορτίων ήταν το πιο αδύναμο από το 2012. 
  • Αερομεταφορείς της Μέσης Ανατολής Ο όγκος των φορτίων μειώθηκε 3.4% σε ετήσια βάση τον Δεκέμβριο και η χωρητικότητα αυξήθηκε κατά μόλις 1.9%, το χαμηλότερο από οποιαδήποτε περιοχή. Αυτό συνέβαλε σε ετήσιο αποτέλεσμα της μείωσης της ζήτησης κατά 4.8% το 2019 - η δεύτερη μεγαλύτερη μείωση του ρυθμού ανάπτυξης όλων των περιφερειών. Η ετήσια παραγωγική ικανότητα αυξήθηκε μόλις 0.7%. Η αναστάτωση στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού και το αδύναμο παγκόσμιο εμπόριο, καθώς και η αναδιάρθρωση των αεροπορικών εταιρειών στην περιοχή, ήταν οι κύριοι μοχλοί του ασθενέστερου φορτίου. 
  • Αεροπορικές εταιρείες Λατινικής Αμερικής υπέστη την απότομη πτώση της ζήτησης οποιασδήποτε περιοχής τον Δεκέμβριο, 5.3%. Η περιοχή ήταν επίσης η μόνη που παρουσίασε μείωση της χωρητικότητας (-3.1%). Παρόλο που η περιοχή ήταν η δεύτερη ισχυρότερη απόδοση σε ολόκληρο το 2019, περιορίζοντας τη μείωση του όγκου της σε μόλις 0.4%, οι κοινωνικές αναταραχές και οι οικονομικές δυσκολίες σε αρκετές βασικές χώρες οδήγησαν στο πιο αδύναμο διεθνές αποτέλεσμα FTK από το 2015. Η ετήσια ικανότητα αυξήθηκε 4.7%.
  • Αφρικανικοί αερομεταφορείς Η ζήτηση φορτίου αυξήθηκε κατά 10.3% το Δεκέμβριο του 2019, σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα το 2018. Αυτό αντικατοπτρίστηκε στην ισχυρή απόδοση του 2019 για ολόκληρο το έτος, όπου ο όγκος των φορτίων στην Αφρική αυξήθηκε κατά 7.4%. Η χωρητικότητα του Δεκεμβρίου αυξήθηκε κατά 10% και για το 2019 συνολικά, αυξήθηκε κατά 13.3%. Κατά τη διάρκεια του έτους, ο όγκος των αεροπορικών φορτίων υποστηρίχθηκε από την ισχυρή αύξηση της παραγωγικής ικανότητας και τους επενδυτικούς δεσμούς με την Ασία.