Η Hawaiian Airlines θα χτυπήσει την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ τον Ιούνιο όταν ξεκινά πτήσεις μεγάλων αποστάσεων από τη Χονολουλού προς το αεροδρόμιο της Νέας Υόρκης Κένεντι (JFK).
Ο αερομεταφορέας υπαινίχθηκε σε ένα λανσάρισμα στην Ανατολική Ακτή τον Αύγουστο του περασμένου έτους, καθώς περισσότερα Airbus A330 κυκλοφορούν. Η Χαβάης προσθέτει τέσσερα από τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου το 2012, για να φτάσει συνολικά εννέα στο τέλος του έτους.
Δεσμευμένος με το ξεκίνημα της Χαβάης στη Νέα Υόρκη είναι μια νέα συνεργασία με την JetBlue για να τροφοδοτήσει το δίκτυο ανατολικών ακτών των ΗΠΑ της JFK. Η επιθυμία της Χαβάης είναι να καταστήσει τη νέα εταιρική σχέση έναν πλήρη κώδικα κοινής χρήσης. Ο διευθύνων σύμβουλος της Carrier Mark Dunkerley ανέφερε πρόσφατα ένα βαθμό «ασάφειας» ως προς αυτό, σημειώνοντας ότι η Χαβάης ήταν σε συζητήσεις με υπαλλήλους για να εμβαθύνει τη σχέση με την JetBlue. «Όλοι θα ήθελαν να δουν ένα κοινόχρηστο κώδικα: αυτή είναι σίγουρα η πρόθεσή μας», λέει.
Οι κάτοικοι της μητροπολιτικής περιοχής της Νέας Υόρκης έχουν ήδη πρόσβαση σε απευθείας πτήσεις προς Χονολουλού με την United-Continental, η οποία εξυπηρετεί την αγορά από το κέντρο του Newark. Η United-Continental απάντησε στην άφιξη της Χαβάης στην Ανατολική Ακτή αποκαλύπτοντας σχέδια για την εισαγωγή νέων πτήσεων από το κέντρο της Washington Dulles προς τη Χονολουλού τον Ιούνιο.
Ο Dunkerley φαίνεται να μην ανησυχεί για τις κινήσεις της United, τονίζοντας ότι το μοτίβο σύνδεσης της Χαβάης με τον JetBlue «δεν συνδέεται στην Ουάσιγκτον, οπότε δεν επηρεάζει τις προβλέψεις μας για τη διαδρομή της Νέας Υόρκης».
Ωστόσο, η Χαβάης αντιμετωπίζει ερωτήσεις σχετικά με το πώς σκοπεύει να ανταγωνιστεί σε μια ιστορικά δύσκολη διαδρομή από τη Χονολουλού προς την JFK. Σημειώνοντας ότι οι περισσότεροι από τους μεγαλύτερους αερομεταφορείς εξυπηρετούν τη Χαβάη μέσω μιας στάσης μέσω των κόμβων τους, η Dunkerley διαβεβαιώνει ότι η Χαβάης γνωρίζει τις ροές κυκλοφορίας της αγοράς.
«Ένας από τους λόγους για τους οποίους δεν εξυπηρετήσαμε αυτήν την αγορά κατά τη διάρκεια της τελευταίας δεκαετίας, και μάλιστα γιατί κανείς δεν έκανε, είναι οι αποδόσεις στο ηπειρωτικό τμήμα ενός δρομολογίου που συνδέει με τη Χαβάη ήταν χαμηλές», λέει ο Dunkerley. "Κατά συνέπεια, το κόστος ταξιδιού στη Χαβάη δεν ήταν ελκυστικό." Αλλά τώρα ο Dunkerley καταλήγει στο συμπέρασμα ότι σε έναν κόσμο «στον οποίο οι εγχώριες ηπειρωτικές αποδόσεις αυξάνονται, οι αποδόσεις για τη Χαβάη αυξάνονται. Πιστεύουμε τώρα ότι το περιβάλλον ναύλου και κόστους είναι ελκυστικό. "
«Με την αύξηση των αποδόσεων, πιστεύουμε τώρα ότι το περιβάλλον ναύλου και κόστους είναι ελκυστικό»
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- “One of the reasons why we didn’t serve this market over the course of the last decade, and indeed why nobody did, is yields on the continental portion of a connecting itinerary to Hawaii were low,”.
- Tied to Hawaiian’s New York launch is a new partnership with JetBlue to feed into the JFK-based carrier’s US East Coast network.
- United-Continental answered Hawaiian’s arrival on the East Coast by unveiling plans to introduce new flights from its Washington Dulles hub to Honolulu in June.
