Η ομιλία του CEO Schulte για το Fraport AGM εκδόθηκε εκ των προτέρων

Η ομιλία του CEO Schulte για το Fraport AGM εκδόθηκε εκ των προτέρων
Ο Δρ Stefan Schulte (αριστερά), Πρόεδρος του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Fraport AG και Karlheinz Weimar, Πρόεδρος του Εποπτικού Συμβουλίου, στην Ετ.Γ.Σ.

Σήμερα, Fraport AG δημοσίευσε εκ των προτέρων την ομιλία που θα παρουσιαστεί από τον πρόεδρο του εκτελεστικού συμβουλίου (CEO) Dr. Stefan Schulte στην επερχόμενη Ετήσια Γενική Συνέλευση 2020 της εταιρείας. Αυτό δίνει στους μετόχους την ευκαιρία να επανεξετάσουν την ομιλία πριν υποβάλουν τις ερωτήσεις τους σχετικά με τα θέματα της ημερήσιας διάταξης. Οι ερωτήσεις πρέπει να υποβληθούν ηλεκτρονικά έως τις 23 Μαΐου (έως τις 24:00). Λόγω της πανδημίας COVID-19, το AGM του Fraport θα πραγματοποιηθεί για πρώτη φορά σε εικονική μορφή μόνο στις 26 Μαΐου 2020, στις 10:00 π.μ. (CEST). 

 

Ι. Τρέχουσα κατάσταση: Επιδράσεις της πανδημίας COVID-19

Αγαπητοί μέτοχοι, κυρίες και κύριοι,

Σας καλωσορίζω επίσης θερμά στην Ετήσια Γενική Συνέλευση της Fraport AG, η οποία φέτος
είναι μόνο εικονική για πρώτη φορά. Θα ήθελα να καλωσορίσω προσωπικά
εσείς στο Φρανκφούρτη Jahrhunderthalle, όπως και τα προηγούμενα χρόνια. Δυστυχώς, αυτό είναι ακόμα
δεν είναι δυνατόν σε αυτούς τους καιρούς.

Ως εκ τούτου, είμαστε όλοι πιο ευχαριστημένοι που οι νομοθέτες το επέτρεψαν
Οι ετήσιες γενικές συνελεύσεις θα πραγματοποιηθούν με αυτόν τον τρόπο, και δεν είμαστε αναγκασμένοι να το κάνουμε
αναβάλλει την εκδήλωση. Διότι ειδικά σε αυτή τη σοβαρή κρίση, στην οποία το σύνολο
ο τομέας των αερομεταφορών έχει κολλήσει, είναι σημαντικό να σας αναφέρουμε και να λάβουμε υπόψη σας στο
κατάσταση της εταιρείας σας, σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τα στελέχη της εταιρείας και
πώς βλέπουμε τη μελλοντική εξέλιξη. Από την άλλη πλευρά, είναι εξίσου σημαντικό για εσάς
να είστε σε θέση να ασκήσετε τα δικαιώματά σας ως μέτοχοι. Για να κάνετε ερωτήσεις, υποβάλετε
αιτήματα και ψηφοφορία για τα θέματα της ημερήσιας διάταξης.

Μεταδίδουμε σήμερα την Ετήσια Γενική Συνέλευση από μια αίθουσα συνεδριάσεων στη διεύθυνση
η εταιρική μας έδρα. Για να τηρήσουμε τις τρέχουσες προτάσεις, έχουμε
διατήρησε τη φυσική παρουσία της Εκτελεστικής Επιτροπής και του Εποπτικού Συμβουλίου σε α
ελάχιστο. Οι συνάδελφοί μου στην Εκτελεστική Επιτροπή - Anke Giesen, Michael Müller, Dr.
Ο Pierre Dominique Prümm και ο Dr. Matthias Zieschang - θα παρακολουθήσουν την Ετήσια
Γενική Συνέλευση online όπως και τα υπόλοιπα μέλη του Εποπτικού Συμβουλίου.

Αγαπητοί μέτοχοι, πριν από ένα χρόνο στην Ετήσια Γενική Συνέλευση, οι συζητήσεις μας
επικεντρώθηκε στο πώς θα μπορούσαμε ακόμη και να αντιμετωπίσουμε την έντονη ανάπτυξη της Φρανκφούρτης.
Πώς η βιομηχανία θα μπορούσε συνολικά να αυξήσει την ακρίβεια και την αξιοπιστία, παρά το υψηλό
ποσοστά χρησιμοποίησης εκείνη τη στιγμή. Σήμερα, τα αεροπλάνα σταθμεύουν στον διάδρομο της Φρανκφούρτης
Βορειοδυτικά και οι τερματικοί σταθμοί είναι άδειοι. Κανείς δεν θα μπορούσε να φανταστεί τέτοιες εικόνες
πριν από τρεις μήνες.

Βρισκόμαστε στη μέση της σοβαρότερης κρίσης στη σύγχρονη αεροπορία. Η τρέχουσα κατάσταση
κάνει ακόμη και μια τεράστια πτώση, όπως μετά την οικονομική κρίση, φαίνεται συγκριτικά
αβλαβής. Πριν μιλήσω για το οικονομικό έτος 2019, θα ήθελα να σας δώσω ένα
επισκόπηση της τρέχουσας κατάστασης.

Κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19, οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί αυξήθηκαν
σημαντικά παγκοσμίως από τις αρχές Μαρτίου. Ως αποτέλεσμα, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν
επανειλημμένα μείωσε τα προγράμματα πτήσης τους. Για παράδειγμα, η Lufthansa έκοψε μεγάλες αποστάσεις
χωρητικότητα κατά 50 τοις εκατό από τα μέσα Μαρτίου σε σύγκριση με τον αρχικό προγραμματισμό του, και στη συνέχεια
μείωσε τις πτήσεις σε 10 τοις εκατό μέχρι τα τέλη Μαρτίου. Με σημαντικά μειωμένη
πρόγραμμα, η Lufthansa εξασφαλίζει τουλάχιστον ένα ελάχιστο επίπεδο συνδέσεων πτήσεων,
όπως και άλλες αεροπορικές εταιρείες στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης.

Ωστόσο, αυτός ο αριθμός πτήσεων είναι εξαιρετικά χαμηλός σε σύγκριση με τις κανονικές ώρες: τον Απρίλιο,
Οι αριθμοί επιβατών ήταν περίπου 97% χαμηλότεροι σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα
έτος. Συνολικά, εξυπηρετήσαμε περίπου 188,000 επιβάτες σε ολόκληρο τον μήνα. Αυτό είναι λιγότερο
από την κυκλοφορία επιβατών που είχαμε κατά μέσο όρο μία ημέρα πέρυσι.

Τουλάχιστον, και αυτή είναι θετική είδηση ​​σε αυτή τη δύσκολη στιγμή, το εναέριο φορτίο συνεχίζει να λειτουργεί
σε υψηλή χωρητικότητα. Η μείωση του όγκου περίπου 20 τοις εκατό τον Απρίλιο σε σύγκριση με
τον ίδιο μήνα πέρυσι οφείλεται κυρίως στην έλλειψη χωρητικότητας φορτίου στους επιβάτες
πτήσεις. Επί του παρόντος, υπάρχουν σημαντικά περισσότερες πτήσεις μόνο για φορτίο από το συνηθισμένο. Σε ορισμένες
περιπτώσεις, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν μετατρέψει ακόμη και επιβατικά αεροσκάφη για μεταφορά φορτίου. Θα
θέλω να αποτίσω ιδιαίτερο φόρο τιμής στους υπαλλήλους μας στη διαχείριση εδάφους, μερικοί από τους οποίους είναι
εκφόρτωση και φόρτωση φορτίου από το αεροσκάφος με το χέρι. Είναι σκληρή, φυσική δουλειά.
Είμαστε περήφανοι το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, ως κεντρικός κόμβος φορτίου, εξασφαλίζει την προμήθεια του
άτομα στη Γερμανία με σημαντικά αγαθά. Αυτές περιλαμβάνουν προστατευτικές μάσκες, φάρμακα,
και ιατρικού εξοπλισμού, αλλά και σημαντικά συστατικά για τη βιομηχανική παραγωγή. ο
Η μεγάλη σημασία του αεροδρομίου για την περιοχή - και η Γερμανία ως σύνολο - είναι επίσης ζωτικής σημασίας
λόγος για να διατηρήσουμε το αεροδρόμιο ανοιχτό, ακόμα κι αν δεν αξίζει από οικονομικό
άποψη. Αυτό συμβαίνει επειδή συνήθως το μερίδιο εσόδων της επιχείρησης φορτίου για
εμείς ως αερομεταφορέας στη Φρανκφούρτη είναι μόνο ένα τοις εκατό.

Ας δούμε την κατάσταση στις διεθνείς τοποθεσίες αεροδρομίων μας. Εκεί, επίσης, η εναέρια κυκλοφορία
σε μεγάλο βαθμό έχει σταματήσει. Ως επί το πλείστον, υπάρχουν σοβαροί ταξιδιωτικοί περιορισμοί.
Και σε ορισμένες περιπτώσεις, οι εργασίες στα αεροδρόμια έχουν ανασταλεί προσωρινά
εντελώς σύμφωνα με τη σειρά των τοπικών κυβερνήσεων. Ως αποτέλεσμα, ανάλογα με το αεροδρόμιο
Τα ποσοστά των επιβατών μειώθηκαν κατά 92.1 σε 99.9% τον Απρίλιο, σε σύγκριση με τα ίδια
μήνα πέρυσι. Μόνο το αεροδρόμιο Xi'an στην Κίνα παρουσίασε αξιοσημείωτη κίνηση με περίπου 1.4
εκατομμύρια επιβάτες, αντιπροσωπεύοντας μείωση 64.1%.

Ανταποκριθήκαμε σε αυτήν την πτώση της κυκλοφορίας σε πρώιμο στάδιο και πήραμε πλήρη
μέτρα για τη μείωση του κόστους. Αυτό ισχύει τόσο για τα παγκόσμια αεροδρόμια όσο και για τα δικά μας
Αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης. Από το τέλος Μαρτίου, πάνω από 18,000 από τους περισσότερους από 20,000
εργαζόμενοι στη Φρανκφούρτη εργάζονται σε βραχυπρόθεσμες βάρδιες. Κατά μέσο όρο, εργάζονται
Οι ώρες σε όλο το εργατικό δυναμικό στην τοποθεσία της Φρανκφούρτης έχουν μειωθεί κατά
περίπου 60 τοις εκατό και έως 100 τοις εκατό σε μεμονωμένες περιοχές. Αν και έχουμε
Αυξήθηκε οικειοθελώς το νόμιμο επίδομα βραχυπρόθεσμης εργασίας, το γνωρίζουμε αυτό
Αυτή η απώλεια εισοδήματος χτυπά σκληρά πολλούς υπαλλήλους μας. Αλλά αυτό το μέτρο είναι απαραίτητο
να διατηρήσουμε την εταιρεία μας βιώσιμη σε αυτήν την κρίση και να διατηρήσει όσο το δυνατόν περισσότερες θέσεις εργασίας.

Εκτός από τις δαπάνες προσωπικού, έχουμε επίσης εξαλείψει όλα τα μη απαραίτητα λειτουργικά
κόστος εκτός προσωπικού όσο το δυνατόν περισσότερο. Έχουμε μειώσει ή καθυστερήσει το προγραμματισμένο κεφάλαιο
δαπάνες στους υπάρχοντες τερματικούς σταθμούς και στις περιοχές ράμπας. Και, φυσικά, έχουμε
προσαρμογή της χρήσης της υποδομής μας για τη μείωση του λειτουργικού κόστους.

Στον αέρα, κλείσαμε προσωρινά δύο από τους τέσσερις διαδρόμους μας. Έχετε ήδη
είδα τη φωτογραφία των σταθμευμένων αεροπλάνων στο Runway Northwest. Κλείσαμε επίσης προσωρινά
Runway South, λόγω επειγουσών εργασιών ανακαίνισης. Έχουμε προωθήσει αυτό το έργο,
επειδή καταφέραμε να το εφαρμόσουμε γρηγορότερα και λίγο φθηνότερο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου
χαμηλή κυκλοφορία. Στο μεταξύ, οι ανακαινίσεις έχουν ολοκληρωθεί και το Runway South είναι
σε λειτουργία. Εκτός από το Runway Northwest, το Runway West είναι επίσης επί του παρόντος
δεν χρησιμοποιείται.

Επίσης, έχουμε κλείσει προσωρινά μεγάλα τμήματα των τερματικών σταθμών επιβατών στο
προκειμένου να μειωθεί το λειτουργικό κόστος. Από τις αρχές Απριλίου, ο τερματικός σταθμός 2 δεν έχει
έχει χρησιμοποιηθεί για επιβάτες. Οι υπόλοιπες πτήσεις διακινούνται μόνο στα Τερματικά 1Α
και Β.

Από αυτά τα παραδείγματα μπορείτε να δείτε ότι βρισκόμαστε σε ένα στάδιο στο οποίο παίρνουμε
πολύ επικριτική ματιά σε όλα τα κόστη και τις εκκρεμείς κεφαλαιουχικές δαπάνες. Ωστόσο, είμαστε
δεσμευμένος για την κατασκευή του Terminal 3. Υπάρχουν δύο βασικοί λόγοι για αυτό. Πρώτα, είμαστε
πεπεισμένοι ότι θα δούμε και πάλι μακροπρόθεσμη αύξηση της εναέριας κυκλοφορίας. Ένα νέο τερματικό δεν είναι
χτισμένο σε μια προοπτική μόλις δύο ή τριών ετών, αλλά μάλλον για τις επόμενες δεκαετίες.

Δεύτερον, από τεχνικής και οικονομικής απόψεως θα ήταν βαριά αμέλεια
να θέσει προσωρινά σε αναμονή ένα τόσο μεγάλο έργο και να το ανεβάσει ξανά αργότερα. Αυτό
θα προκαλούσε τεράστιο πρόσθετο κόστος και θα οδηγούσε σε τεράστια τεχνικά και διαρθρωτικά
κινδύνους. Γι 'αυτό συνεχίζουμε την κατασκευή. Η ειδική πολιτική μηχανική ήταν
ολοκληρώθηκε πέρυσι, και η δομική μηχανική και οι τεχνικές εγκαταστάσεις είναι
αυτή τη στιγμή πραγματοποιείται. Επιπλέον, φέτος ξεκινήσαμε να χτίζουμε το χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων και
τη σύνδεση με το σύστημα μεταφοράς επιβατών. Ωστόσο, παρατηρούμε επίσης
τη στιγμή που, λόγω της κρίσης του ιού κορωνών, η διαθεσιμότητα υλικού και
Το προσωπικό, ιδίως, από την πλευρά των παρόχων υπηρεσιών και των υπεργολάβων είναι περιορισμένο
ώρες ώρες. Αυτό οδηγεί σε καθυστερήσεις μεμονωμένων κατασκευαστικών μέτρων, τα οποία πρέπει να κάνουμε
αποδέχομαι.

Αλλά ετοιμάζουμε την εταιρεία σας και το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης για ένα επιτυχημένο μέλλον όχι
μόνο με την κατασκευή του τερματικού σταθμού 3. Έχουν συμβεί πολλά στο δικό μας
υπάρχοντα τερματικά τις τελευταίες εβδομάδες, επίσης. Έχουμε χρησιμοποιήσει το χρόνο για να φτιάξουμε
αεροδρόμιο έτοιμο για επανεκκίνηση λειτουργιών υπό νέα, πολύ πιο αυστηρή υγιεινή

συνθήκες. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η υγεία και η ασφάλεια των επιβατών μας και
οι εργαζόμενοι είναι πάντα η πρώτη μας προτεραιότητα. Αυτό είναι στο DNA μας στο Fraport, καθώς και στο
ολόκληρη την αεροπορική βιομηχανία.

Στο τερματικό 1, έχουμε ήδη εφαρμόσει πολλά μέτρα: σήμανση δαπέδου
και προσαρμοσμένη καθοδήγηση επιβατών σε χώρους αναμονής, διαχωριστικά πλεξιγκλάς ως προστασία στο
οι μετρητές, περίπτερα με απολυμαντικά, πινακίδες και τακτικές ανακοινώσεις σχετικά με
κανόνες συμπεριφοράς. Επιπλέον, εκπαιδευμένο προσωπικό είναι διαθέσιμο για να ειδοποιεί τους ταξιδιώτες εάν υπάρχουν κανόνες
δεν ακολουθείται. Η χρήση μετρητών check-in, σημείων ελέγχου ασφαλείας, αποσκευών
ζώνες και επιβατικά λεωφορεία έχει προσαρμοστεί και οργανωθεί κατά τέτοιο τρόπο
να αποτρέψει τη συγκέντρωση μεγαλύτερων ομάδων και να διασφαλίσει την τήρηση των απομακρυσμένων κανόνων.

Οι εργαζόμενοι που, λόγω των δραστηριοτήτων τους, δεν μπορούν να συμμορφωθούν με το ισχύον
κανονισμοί απόστασης, όπως στα σημεία ελέγχου ασφαλείας, φοράτε μάσκες προσώπου.
Οι επιβάτες υποχρεούνται επί του παρόντος να φορούν προστατευτικές μάσκες στα επιβατικά λεωφορεία και
σε καταστήματα στο αεροδρόμιο. Υποθέτουμε ότι οι αρμόδιες αρχές θα το κάνουν
δηλώστε ότι είναι υποχρεωτικό για όλους τους επιβάτες, τους επισκέπτες και τους υπαλλήλους να φορούν μάσκα όταν
είσοδος στο τερματικό.

Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν επίσης λάβει ολοκληρωμένα μέτρα κατά τη διάρκεια των πτήσεων. Η κατώτατη γραμμή
είναι αυτό, και το λέω με απόλυτη πεποίθηση, το αεροσκάφος είναι επίσης και ειδικά
κατά τη διάρκεια αυτής της πανδημίας, ένα πολύ ασφαλές μέσο μεταφοράς. Ελπίζουμε ότι σύντομα
δείτε επίσης μια χαλάρωση των μέτρων στην εναέρια κυκλοφορία και ότι θα ισχύουν περιορισμοί ταξιδιού
σταδιακά μειώθηκε. Εξάλλου, ένας εύρυθμος τομέας της αεροπορίας είναι ζωτικής σημασίας για την αναζωογόνηση
οικονομική ζωή και περιορισμός των αρνητικών συνεπειών για την παγκόσμια οικονομία.

ΙΙ. Επισκόπηση του οικονομικού έτους 2019 και της τρέχουσας οικονομικής κατάστασης

Μετά από αυτήν την επισκόπηση της τρέχουσας κατάστασης, ερχόμαστε τώρα στα οικονομικά
κατάσταση της εταιρείας σας. Ας ξεκινήσουμε ρίχνοντας μια ματιά στο προηγούμενο οικονομικό έτος. Το κλειδί
Τα στοιχεία δείχνουν ότι το 2019 ήταν μια επιτυχημένη χρονιά. Η ουσία είναι ότι τα καταφέραμε όλα
των οικονομικών μας στόχων. Πρόκειται για μια ισχυρή απόδοση, την οποία οφείλουμε πάνω από όλα μας
περισσότεροι από 22,000 εργαζόμενοι. Θα ήθελα εξ ονόματος ολόκληρης της εκτελεστικής επιτροπής
ευχαριστούμε τους υπαλλήλους μας για τη δέσμευση και τις προσπάθειές τους.

Ο αριθμός των επιβατών αυξήθηκε τόσο στη Φρανκφούρτη όσο και στα περισσότερα
διεθνή αεροδρόμια του Ομίλου. Κατά συνέπεια, τα έσοδα του Ομίλου αυξήθηκαν κατά 4.5% σε μόλις
κάτω από 3.3 δισεκατομμύρια ευρώ. Αυτό το ποσό προσαρμόζεται για τα έσοδα της σύμβασης που αφορούν
χωρητικές κεφαλαιουχικές δαπάνες, με βάση την εφαρμογή της ΕΔΔΠΧΠ 12, συνολικού ύψους 446.3
εκατομμύρια ευρώ.

Λειτουργικά κέρδη προ τόκων, φόρων, αποσβέσεων και αποσβέσεων, EBITDA,
αυξήθηκε κατά 4.5% σε λιγότερο από 1.2 δισ. ευρώ. Συνολικά, το αποτέλεσμα του Ομίλου μειώθηκε κατά
10.2 τοις εκατό σε 454.3 εκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο, αυτό οφειλόταν κυρίως σε ένα εφάπαξ αποτέλεσμα:
το 2018, η διάθεση των μετοχών στην Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH
συνέβαλε περίπου 75.9 εκατομμύρια ευρώ στο αποτέλεσμα του Ομίλου. Προσαρμόστηκε για αυτό το εφάπαξ
αποτέλεσμα, το αποτέλεσμα του Ομίλου θα είχε επίσης αυξηθεί πέρυσι.

Οι διεθνείς επενδύσεις της Fraport, οι οποίες έχουν συνεχώς αυξάνει
Η συμβολή στα έσοδα και τα αποτελέσματα τα τελευταία χρόνια, για άλλη μια φορά έκανε σημαντική
συμβολή σε αυτήν την ισχυρή ανάπτυξη.

Ένα σημαντικό βασικό στοιχείο, το οποίο είμαστε εξαιρετικά ευχαριστημένοι που βλέπουμε μείωση, είναι το CO2
εκπομπών της εταιρείας σας, Fraport AG. Πέρυσι, μειώσαμε σχεδόν τις εκπομπές
10 τοις εκατό στην τοποθεσία της Φρανκφούρτης. Έτσι είμαστε εντελώς στο δρόμο. Παρά το
την τρέχουσα κρίση, εμείς φυσικά εμμένουμε στους στόχους μας για την προστασία του κλίματος! Μέχρι το 2030, εμείς
θα μειώσει σημαντικά τις εκπομπές CO2 εδώ στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης σε 80,000 μετρικές
τόνοι. Μέχρι το 2050, θέλουμε να είμαστε απαλλαγμένοι από CO2, πράγμα που δεν σημαίνει καθόλου εκπομπές CO2. Ωστε να
επιτύχουμε αυτόν τον στόχο, πρέπει να συνεχίσουμε να ενεργούμε τώρα.

Εκτός από άλλα μέτρα, σκοπεύουμε να συνάψουμε συμφωνία αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας με
ένα υπεράκτιο αιολικό πάρκο. Μια τέτοια συμφωνία για έναν μελλοντικό όγκο αγορών ανοίγει το
τρόπος για να καλύψουμε τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας στην τοποθεσία της Φρανκφούρτης με ανανεώσιμες πηγές
ενέργειες. Επιπλέον, ένα από τα πρώτα φωτοβολταϊκά συστήματα μεγάλης κλίμακας είναι σήμερα
χτίζεται στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης σε μια νέα αίθουσα φορτίου στο CargoCity South.

Αυτή είναι η κριτική μας για το 2019, η οποία ήταν σταθερά θετική. Τα αποτελέσματα του πρώτου
το τέταρτο του 2020 υπογραμμίζει πόσο σημαντικό είναι να έχουμε επιτύχει
τα τελευταία χρόνια και δημιούργησε μια σταθερή βάση για το μέλλον. Αν και η κυκλοφορία των επιβατών στο
Ο Ιανουάριος και ο Φεβρουάριος ήταν ακόμα σχετικά φυσιολογικοί παρά τις αρχικές μειώσεις στην κίνηση προς
Η Ασία και έφτασε σε μια πραγματική ύφεση τον Μάρτιο, το αποτέλεσμα του Ομίλου μας ήταν αρνητικό
πρώτο τρίμηνο - για πρώτη φορά από το IPO το 2001. Το αρνητικό αποτέλεσμα ανήλθε
μείον 35.7 εκατομμύρια ευρώ, σε σύγκριση με ένα θετικό αποτέλεσμα του Ομίλου των 28.0 εκατομμυρίων ευρώ
το ίδιο τρίμηνο του προηγούμενου έτους.

Αγαπητοί μέτοχοι, θα θέλαμε να παρουσιάσουμε την τρέχουσα οικονομική και χρηματοοικονομική
κατάσταση της εταιρείας σας όσο το δυνατόν πιο διαφανή. Παρά τα τεράστια μέτρα για
να μειώσουμε το κόστος, αυτήν τη στιγμή - δηλαδή, εφόσον λειτουργούμε χωρίς τα αεροδρόμια του Ομίλου μας
σημαντική επιβατική κίνηση - έχουν αρνητική ελεύθερη ταμειακή ροή περίπου 155 εκατομμυρίων
ευρώ ανά μήνα. Αυτό το ποσό κατανέμεται με περίπου 110 εκατομμύρια ευρώ
για την τοποθεσία της Φρανκφούρτης και περίπου 45 εκατομμύρια ευρώ για τους διεθνείς μας
αεροδρόμια. Φυσικά, αυτή είναι μόνο μια πρόχειρη εκτίμηση που εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. ο
εξοικονομήσεις που έχουν ήδη επιτευχθεί στο κόστος λειτουργίας περίπου 30% και μείωση κατά
έχουν ήδη ληφθεί κεφαλαιουχικές δαπάνες περίπου 25 εκατομμυρίων ευρώ το μήνα
υπόψη εδώ.

Παρά αυτές τις τεράστιες ταμειακές εκροές, η εταιρεία σας διαθέτει επαρκή ρευστότητα για να επιβιώσει
η τρέχουσα κατάσταση για πολλούς μήνες που θα έρθουν. Με τη διεξαγωγή περιεκτικών
χρηματοδοτικά μέτρα, καταφέραμε να αυξήσουμε τα αποθεματικά ρευστότητας ακόμη και κατά τη διάρκεια του
κρίση. Συνολικά, δανειστήκαμε περίπου 1.2 δισεκατομμύρια ευρώ σε επιπλέον δάνεια κατά τα πρώτα τέσσερα
μήνες του έτους. Από τις 30 Απριλίου 2020, είχαμε περίπου 2.4 δισεκατομμύρια ευρώ σε μετρητά και
ισοδύναμα μετρητών, καθώς και δεσμευμένα πιστωτικά όρια. Πρόκειται για αύξηση περίπου 700
εκατομμύρια ευρώ σε σύγκριση με 1.7 δισεκατομμύρια ευρώ στις 31 Δεκεμβρίου 2019 - παρά το
ελεύθερη ταμειακή ροή που ήταν ήδη αρνητική τους πρώτους τέσσερις μήνες. Αυτό δείχνει ότι εμείς
είναι σε θέση να χρηματοδοτήσουμε την επιχείρησή μας με ευνοϊκούς όρους αγοράς ακόμη και κατά τη διάρκεια αυτών
Δύσκολοι καιροί. Στο μέλλον θα συνεχίσουμε να χρησιμοποιούμε χρηματοδοτικές δραστηριότητες
εβδομάδες και μήνες για να δημιουργήσετε την εταιρεία σας σε μακροχρόνια θέση χωρίς κρίση.
Για να διασφαλίσετε περαιτέρω την οικονομική σταθερότητα της εταιρείας σας, σε μια έκτακτη συνάντηση
στα τέλη Μαρτίου 2020, η εκτελεστική επιτροπή αποφάσισε να προτείνει στην εποπτική αρχή
Διοικητικό Συμβούλιο και σε εσάς, την Ετήσια Γενική Συνέλευση, για να παραλείψετε την πληρωμή μερισμάτων για το
Οικονομική χρήση 2019. Αντίθετα, η πρόταση είναι να την κατανεμηθεί στα αποθεματικά εσόδων το XNUMX
σύμφωνα με το Θέμα 2 της Ατζέντας, και έτσι να ενισχύσει τη βάση των μετόχων
μετοχικό κεφάλαιο.

Αγαπητοί μέτοχοι, αυτό το βήμα δεν ήταν εύκολο για εμάς. Όμως, κατά την άποψή μας, η απόφαση ήταν
απαραίτητο και λογικό.

Κοιτάζοντας την εξέλιξη της τιμής των μετοχών: έχουν όλοι οι δείκτες μετοχών παγκοσμίως
παρουσίασαν τεράστιες πτώσεις μετά την πανδημία COVID-19. Και
εταιρείες στον αεροπορικό κλάδο έχουν πληγεί ιδιαίτερα σκληρά. Αυτό συμβαίνει επειδή εμείς
ήταν από τις πρώτες εταιρείες που επλήγησαν από την κρίση, και μάλλον θα είμαστε
μεταξύ των τελευταίων που ενισχύουν την επιχείρησή μας μετά. Αυτό έχει φανεί ξεκάθαρα στο
τιμή της μετοχής, η οποία κατά συνέπεια μειώθηκε ακόμη περισσότερο από τους δείκτες σε ολόκληρη την αγορά
όπως το DAX30 ή το MDAX.

III. Αποψη

Και αυτό με φέρνει στην ερώτηση: τι θα συμβεί στη συνέχεια και ποια είναι
προοπτικές για την εταιρεία μας και για τον αεροπορικό τομέα στο σύνολό του; Παγκόσμιο ταξίδι
οι περιορισμοί εξακολουθούν να ισχύουν σε μεγάλο βαθμό, αλλά η δημόσια ζωή επιστρέφει ολοένα και περισσότερο στην κανονική.
Και μπορούμε να δούμε τις πρώτες λάμψεις ελπίδας για την αεροπορική βιομηχανία, όπως
ανακοινώσεις από διάφορες αεροπορικές εταιρείες σχετικά με τη σταδιακή επέκταση της πτήσης τους
χρονοδιαγράμματα.

Ωστόσο, οι αβεβαιότητες εξακολουθούν να είναι τόσο υψηλές που δεν μπορούμε ακόμη να δώσουμε
συγκεκριμένη πρόβλεψη για την τρέχουσα χρήση. Είναι σαφές ότι οι αριθμοί κυκλοφορίας στη Φρανκφούρτη
θα είναι πολύ κάτω από το επίπεδο του προηγούμενου έτους. Από σήμερα, είναι πολύ δύσκολο να πούμε πώς
η μακριά κίνηση θα μειωθεί.

Ωστόσο, η μέχρι τώρα εξέλιξη και τα σήματα που λαμβάνουμε από την αγορά
προτείνουν ότι η μείωση της κίνησης των επιβατών στη Φρανκφούρτη είναι της τάξης του 60 τοις εκατό ή
ακόμη περισσότερο φαίνεται ρεαλιστικό. Αλλά αυτές είναι μόνο ενδείξεις και όχι αξιόπιστες προοπτικές.
Κατά συνέπεια, αναμένουμε από όλους τους δείκτες χρηματοοικονομικής απόδοσης να δείξουν σημαντικά
αρνητική εξέλιξη κατά το οικονομικό έτος 2020. Με βάση αυτήν την πρόβλεψη, περιμένουμε
Ο Όμιλος EBITDA και EBIT συνολικά μειώνονται απότομα. Λόγω απόσβεσης και
απόσβεση και έξοδα τόκων, αναμένουμε το αποτέλεσμα του Ομίλου να είναι σαφές
αρνητικός. Για το δεύτερο τρίμηνο, είναι ήδη σαφές ότι οι οικονομικές επιπτώσεις του
Η πανδημία κοροναϊού θα μας επηρεάσει πολύ πιο δύσκολα από ό, τι στο πρώτο τρίμηνο.
Όσον αφορά το μέρισμα για το τρέχον έτος, θα προτείνουμε επίσης στο
Εποπτικό συμβούλιο και την προσεχή Ετήσια Γενική Συνέλευση που δεν θα έχει μέρισμα
επί πληρωμή. Οτιδήποτε άλλο θα ήταν ανεύθυνο, δεδομένου του αναμενόμενου αρνητικού αποτελέσματος.
Ωστόσο, η συνέχεια των μερισμάτων παραμένει ένας πολύ σημαντικός στόχος για εμάς στο μέλλον
και ακρογωνιαίος λίθος της στρατηγικής μας.

Οι μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες προοπτικές είναι επίσης πολύ αβέβαιες. Ωστόσο, μερικά
Οι διαρθρωτικές εξελίξεις που θα διαμορφώσουν την περίοδο μετά την κρίση είναι ήδη προβλέψιμες.
Αναμένουμε να δούμε ενοποίηση από την πλευρά της προσφοράς. Δεν θα επιβιώσουν όλες οι αεροπορικές εταιρείες
κρίση. Πολλές αεροπορικές εταιρείες που επιβιώνουν θα πρέπει να μειώσουν τις ικανότητές τους και, κατά συνέπεια, τις δικές τους
προσφορές πτήσεων. Και θα φέρουν ένα βαρύ χρέος. Με λιγότερες προσφορές και λιγότερες
ανταγωνισμός, υπάρχουν φόβοι ότι οι τιμές των εισιτηρίων θα τείνουν να αυξάνονται.

Από την πλευρά της ζήτησης, πρέπει να γίνει διάκριση μεταξύ επιχειρηματικών πελατών και
επιβάτες που ταξιδεύουν για ιδιωτικούς λόγους. Στον επιχειρηματικό τομέα, η ζήτηση θα είναι
πιο χαμηλα. Για τη μείωση των δαπανών, πολλές εταιρείες αρχικά θα είναι πιο περιοριστικές
προσέγγιση στα επαγγελματικά ταξίδια από τους υπαλλήλους τους. Ορισμένες εταιρείες θα συνεχίσουν επίσης
για να χρησιμοποιήσετε τις δυνατότητες που δοκιμάστηκαν στην τρέχουσα εξαιρετική κατάσταση, όπως το εικονικό
συναντήσεις και λιγότερες πτήσεις. Ωστόσο, η προσωπική ανταλλαγή παραμένει σημαντική σε ένα
παγκόσμια οικονομία και θα συνεχίσουμε να βλέπουμε τα επαγγελματικά ταξίδια σε σχετική κλίμακα.
Στον ιδιωτικό τομέα, είμαστε πολύ σίγουροι ότι οι άνθρωποι θέλουν να συνεχίσουν να πετούν. Αυτοί
Θέλετε να εξερευνήσετε τον κόσμο και να γνωρίσετε άλλες χώρες. Αλλά ίσως όχι όλοι
θα θέλει ή μπορεί να αντέξει οικονομικά ένα ταξίδι στην αρχή. Πάνω απ 'όλα, είναι σημαντικό αν και να
σε ποιο βαθμό αυξάνεται η ανεργία και μειώνεται το διαθέσιμο εισόδημα.

Προς το παρόν, περιμένουμε ότι ακόμη και το 2022/2023 θα είμαστε ακόμα κάτω από το προηγούμενο
υψηλά επίπεδα για την κυκλοφορία επιβατών. Προς το παρόν, μια μείωση περίπου 15 έως 20 τοις εκατό
σε σύγκριση με το 2019 περίπου 70.5 εκατομμύρια επιβάτες στη Φρανκφούρτη φαίνεται
ρεαλιστική για εμάς. Για αυτό προετοιμάζουμε την εταιρεία σας και το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης.
Αυτό σημαίνει επίσης ότι πρέπει να προσαρμόσουμε τους υπάρχοντες πόρους και τις ικανότητες πέραν του
τρέχοντα μέτρα.

Όλα αυτά στοχεύουν στο να διατηρήσουν την εταιρεία σας βιώσιμη στο μέλλον. Αυτό είναι προς το συμφέρον
των πελατών μας, των υπαλλήλων μας, και προς το συμφέρον σας, αγαπητοί μέτοχοι. Είμαστε μέσα
μια καλή θέση για να επωφεληθείτε από την επανεκκίνηση της εναέριας κυκλοφορίας και τις παγκόσμιες τάσεις που θα
να παραμείνει άθικτο μακροπρόθεσμα. Ωστόσο, είναι επίσης σαφές ότι πρέπει να το κάνουμε
αποκαταστήστε την εταιρεία σας Fraport για το μέλλον μετά από coronavirus - για να παραμείνετε
ανταγωνιστικός. Με αυτόν τον τρόπο, βασίζουμε την υποστήριξή σας - μείνετε μαζί μας.

Τέλος, θα ήθελα να εκμεταλλευτώ αυτήν την ευκαιρία για να ευχαριστήσω έναν άνθρωπο που μέσω του αφοσιωμένου του
βοήθεια και υποστήριξη τα τελευταία 16 χρόνια έχει διαμορφώσει το πεπρωμένο της εταιρείας σας
περισσότερο από σχεδόν οποιονδήποτε άλλο. Αγαπητέ κύριε Weimar: Το ανακοινώσατε τον Φεβρουάριο ότι
θα αποχωρήσατε από το εποπτικό συμβούλιο στο τέλος του σημερινού ετήσιου
Γενική συνάντηση. Εκ μέρους ολόκληρης της ομάδας Fraport, θα ήθελα να σας ευχαριστήσω, κύριε.
Weimar, για την ακλόνητη δέσμευσή σας στη Fraport AG. Το καταφέρατε
ξεπεράστε ακόμη και τα πιο δύσκολα εμπόδια και στιγμές με την προοπτική σας,
την εμπειρία σας, την ισορροπημένη φύση σας και την επιμονή σας. Η επιτυχία που
Η Fraport AG απόλαυσε τα τελευταία χρόνια σε καμία περίπτωση. Εχεις
προώθησε και υποστήριξε τη διεθνή ανάπτυξη του Fraport μέσω
επενδύσεις παγκοσμίως. Και έχετε αναπτύξει συνεχώς τη Φρανκφούρτη μας
homebase: παρακολουθώντας στενά και προωθώντας την κατασκευή της νέας προβλήτας A +,
Βορειοδυτικός διάδρομος και τερματικός σταθμός 3.

Ακόμα κι αν θέλουμε να συνεχίσουμε να επωφελούμαστε από την εμπειρία σας, ειδικά
κατά τη διάρκεια αυτής της σοβαρής κρίσης: με την ηλικία των 70 ετών, έχετε κερδίσει κάτι παραπάνω από το δικαίωμα
για να χαλαρώσετε λίγο και να περάσετε περισσότερο χρόνο με την οικογένειά σας. Αγαπητέ κύριε Weimar, σας ευχαριστώ
16 συναρπαστικά, διδακτικά και επιτυχημένα χρόνια μαζί στο Fraport AG!

Αγαπητοί μέτοχοι, σας ευχαριστώ για την προσοχή σας και μείνετε υγιείς!

# ανακατασκευή

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Avatar του Chief Assignment Editor

Επικεφαλής Εκδότης Εργασίας

Ο αρχισυντάκτης του Assignment είναι ο Oleg Siziakov

Μοιράστε σε...