Ο Μαυρίκιος αγωνίζεται για την επιβίωση της πολυπόθητης τουριστικής βιομηχανίας τους. Οι άνθρωποι του Μαυρίκιου έδειξαν ανθεκτικότητα όταν αυστηροί κανόνες και πειθαρχία κράτησαν το COVID-19 εκτός της χώρας. Αυτή η ανθεκτικότητα δοκιμάζεται ξανά.
Ο Μαυρίκιος είναι γνωστός για τις εκπληκτικές παραλίες του και βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στους τουρίστες για εισόδημα. Μόλις ανακοινώθηκε ότι ο τουρισμός θα ξανανοίξει τον Οκτώβριο όταν ένας ιαπωνικός φορτηγό που είχε εγγραφεί στον Παναμά χύθηκε 1000 τόνους πετρελαίου από τις ακτές του Μαυρικίου.
Χιλιάδες μαθητές, περιβαλλοντικοί ακτιβιστές και κάτοικοι του Μαυρίκιου εργάζονταν όλο το εικοσιτετράωρο την Κυριακή, προσπαθώντας να μειώσουν τις ζημιές στο νησί του Ινδικού Ωκεανού από μια διαρροή μαζούτ, αφού ένα πλοίο έπεσε σε μια κοραλλιογενή ύφαλο. ο SKAL Club στον Μαυρίκιο έχει αναλάβει ενεργό ρόλο, σύμφωνα με eTurboNews πηγές.
Ένας γρήγορος καθαρισμός είναι σημαντικός τόσο περιβαλλοντικά όσο και οικονομικά και αυτή είναι μια περιβαλλοντική καταστροφή που δεν είχε βιώσει ποτέ αυτή η απομακρυσμένη νησιωτική ομάδα.
Υπάρχει βοήθεια στο δρόμο από τη γειτονική Ρεουνιόν που είναι ένα γαλλικό υπερπόντιο έδαφος και μέρος του Vanilla Island Group.
Η Ιαπωνική Mitsui OSK Lines θα στείλει εμπειρογνώμονες και υπαλλήλους για να διερευνήσουν μια μαζική διαρροή πετρελαίου από ένα πλοίο που λειτουργούσε στα ανοικτά των ακτών του Μαυρίκιου, δήλωσε η εταιρεία την Κυριακή, απαντώντας σε ένα περιστατικό που έκανε πρωτοσέλιδα σε όλο τον κόσμο και αντιμετώπισε ένα καταστροφικό πλήγμα στο τοπικό περιβάλλον
Το πετρέλαιο έχει διαρρεύσει από το Wakashio με σημαία του Παναμά, ένα φορτηγό χύδην που ανήκει στην Ναγκασίκι Ναυτιλία και ναύλωση από Mitsui OSK, σύμφωνα με το τελευταίο. Ο πλήρης αντίκτυπος της διαρροής παραμένει άγνωστος.
«Ζητάμε συγνώμη και βαθιά για το μεγάλο πρόβλημα που έχουμε προκαλέσει», δήλωσε ο Akihiko Ono, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Mitsui OSK, σε συνέντευξη Τύπου εδώ.
Το Wakashio έπεσε μπροστά σε έναν ύφαλο από τον Μαυρίκιο στις 25 Ιουλίου, καταστρέφοντας μια δεξαμενή καυσίμων 1,180 τόνων. Παρά τις προσπάθειες διοχέτευσης καυσίμου από αυτό το ρεζερβουάρ, προφανώς ανακτήθηκαν μόνο 50 τόνοι καυσίμου.
Η ακτοφυλακή του Μαυρίκιου είχε προειδοποιήσει το Wakashio ότι πλησίαζε ρηχά νερά πριν από το συμβάν, σύμφωνα με ορισμένες αναφορές.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το πετρέλαιο που διέρρευσε έχει εξαπλωθεί πολύ, με ένα τμήμα να φτάνει ήδη στην ακτή. Οι θαλάσσιοι βραχίονες έχουν τεθεί σε εφαρμογή για να εμποδίσουν το πετρέλαιο να φτάσει σε ευαίσθητες περιοχές.
Μαυρίκιος dέκλεισε την κατάσταση περιβαλλοντικής έκτακτης ανάγκης την Παρασκευή και ζητά βοήθεια από τη Γαλλία και τα Ηνωμένα Έθνη. Οι τοπικές προσπάθειες καθαρισμού έχουν ήδη ξεκινήσει, με εθελοντές να μεταφέρουν τις χελώνες, τα πουλιά και άλλα ζώα στην ασφάλεια.
Αλλά οι χημικές ουσίες που χρησιμοποιούνται για τη διάσπαση του λαδιού μπορούν επίσης να βλάψουν τους κοραλλιογενείς υφάλους. «Δεν θα μπορέσουμε να τα χρησιμοποιήσουμε, εκτός αν λάβουμε το πράσινο φως από τις αρχές του Μαυρίκιου», δήλωσε ο Πρόεδρος της Ναυαγικής Ναυτιλίας Κιοιάκη Ναγκασίκι.
Ο Γάλλος πρόεδρος Εμμανουήλ Μακρόν προέτρεψε την ταχεία δράση για τη διάσωση της βιοποικιλότητας σε ένα tweet του Σαββάτου.
«Χιλιάδες είδη γύρω από τις παρθένες λιμνοθάλασσες. . κινδυνεύουν να πνιγούν σε μια θάλασσα ρύπανσης, με τρομερές συνέπειες για την οικονομία, την επισιτιστική ασφάλεια και την υγεία του Μαυρίκιου.
Η Mitsui OSK και η Nagashiki Shipping δεν έχουν πει πόσο αναμένεται να κοστίσουν οι προσπάθειες καθαρισμού. Όταν το ρωσικό βυτιοφόρο Nakhodka βυθίστηκε στη Θάλασσα της Ιαπωνίας το 1997, χύνοντας περίπου 6,200 τόνους πετρελαίου, οι πληρωμές αποζημίωσης συμφώνησαν να φτάσουν τα 26.1 δισεκατομμύρια γιεν (246 εκατομμύρια δολάρια σε τρέχουσες τιμές).
Γενικά, ο ιδιοκτήτης του σκάφους θα ήταν αυτός που αναμένεται να πληρώσει αποζημίωση. Οι πληρωμές πιθανότατα θα ανέρχονται σε 2 δισεκατομμύρια έως 7 δισεκατομμύρια γιεν για ένα πλοίο μεγέθους του Wakashio βάσει σύμβασης του 1976 σχετικά με την ευθύνη για ναυτικές αξιώσεις, σύμφωνα με τον Michio Aoki, δικηγόρο που είναι ειδικός σε θαλάσσια ατυχήματα.
Το Mitsui OSK θα μπορούσε επίσης να δεχθεί πυρά για το ρόλο του στο ατύχημα. Η εταιρεία είπε ότι είχε παρακολουθήσει τον στόλο των 800 σκαφών κάθε λίγες ώρες και ότι θέλει να ανταποκριθεί καταλλήλως, δεδομένου του μεγάλου αντίκτυπου της διαρροής.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- Lines will send experts and staffers to investigate a massive oil spill by a vessel it operated off the coast of Mauritius, the company said Sunday, responding to an incident that made headlines around the world and dealt a devastating blow to the local environment.
- Payments will likely be capped at 2 billion to 7 billion yen for a ship of the Wakashio’s size under a 1976 convention on liability for maritime claims, according to Michio Aoki, an attorney who is an expert on accidents at sea.
- Thousands of students, environmental activists, and residents of Mauritius were working around the clock Sunday, trying to reduce the damage to the Indian Ocean island from a fuel oil spill after a ship ran aground on a coral reef.
