24/7 eTV Εκπομπή έκτακτων ειδήσεων : Κάντε κλικ στο κουμπί έντασης (κάτω αριστερά στην οθόνη βίντεο)
Νέα της Ιαπωνίας Νέα Τουρισμός Ταξιδιωτικά Νέα Διάφορα Νέα

Τεχνολογία αυτο-οδήγησης για ταξίδια στην Ιαπωνία

Τεχνολογία αυτο-οδήγησης για ταξίδια στην Ιαπωνία
τεχνολογία αυτο-οδήγησης
Γραμμένο από συντάκτης

Η τεχνολογία αυτο-οδήγησης υπόσχεται να φέρει επανάσταση στον τρόπο που φτάνουμε από το ένα μέρος στο άλλο. Θα μπορούσε να μειώσει το κόστος του ταξιδιού, να μειώσει το ποσοστό των ατυχημάτων και, ενδεχομένως, να αλλάξει τον τρόπο που σκεφτόμαστε την ιδιοκτησία του αυτοκινήτου.

Τον Ιούνιο, το Ανακοίνωσε ο ΟΗΕ μια συμφωνία μεταξύ περισσότερων από πενήντα χωρών για την τυποποίηση του τρόπου με τον οποίο τα οχήματα αυτού του είδους ρυθμίζονται τελικά. Μεταξύ των απαιτήσεων είναι ένα μαύρο κουτί προσαρμοσμένο σε κάθε όχημα και ένα αυτοματοποιημένο σύστημα διατήρησης λωρίδας. Αυτό ανοίγει το δρόμο για αυτοματισμό οχήματος «επιπέδου 3», στον οποίο ο οδηγός πρέπει να είναι διαθέσιμος για οδήγηση σε κρίσιμες στιγμές ασφαλείας. Αυτό είναι ένα βήμα προς την πλήρη αυτονομία. Αυτοκίνητα επιπέδου 4 είναι εκείνα όπου ο οδηγός δεν χρειάζεται να οδηγεί σε κανένα σημείο και τα αυτοκίνητα επιπέδου 5 είναι πλήρως αυτόνομα και δεν έχουν καν χειροκίνητα χειριστήρια.

Ιαπωνία είναι μια χώρα που βρίσκεται στην αιχμή αυτής της συγκεκριμένης τεχνολογίας.

Μεγάλο μέρος της δοκιμαστικής εργασίας θα πραγματοποιηθεί σε κέντρα πόλεων, όπου πολλά δεδομένα μπορούν να συγκεντρωθούν γρήγορα. Αλλά περισσότερες απομακρυσμένες πόλεις μπορεί επίσης να διαδραματίσουν ρόλο. Στο Νομό Gunma, η πόλη Naganohara βρίσκεται Κάντε την υπηρεσία αμφίβιων λεωφορείων εν μέρει χωρίς οδηγό. Το έργο θα κυκλοφορήσει για πέντε χρόνια και οι δοκιμές θα πραγματοποιηθούν κατά τη διάρκεια του χειμώνα, όταν το τουριστικό εμπόριο είναι εκτός εποχής και το ίδιο το λεωφορείο είναι άδειο. Ένα παρόμοιο πρόγραμμα κυκλοφορεί στο αεροδρόμιο Haneda, όπου δοκιμάζεται μια αυτόνομη υπηρεσία λεωφορείων.

Το χρονοδιάγραμμα για την τεχνολογία χωρίς οδηγό είναι μικρότερο από ό, τι μπορεί να υποθέσει το κοινό. Πολλοί κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι διαθέτουν αυτοκίνητα χωρίς οδηγό επιπέδου 4, έτοιμα για παράδοση στις αρχές της δεκαετίας του 2020. Χωρίς παγκόσμια καταστροφή, είναι πιθανό πολλοί από τους δρόμους του κόσμου να είναι ως επί το πλείστον αυτόνομοι εντός της δεκαετίας.

Ποια στοιχεία απαιτούνται;

Φυσικά, η ανάπτυξη τεχνολογίας χωρίς οδηγό δεν είναι στην πραγματικότητα ένα μεμονωμένο έργο, αλλά ένα ολόκληρο φάσμα αυτών, που περιλαμβάνει λογισμικό και υλικό. Οι αλγόριθμοι μηχανικής εκμάθησης πιθανότατα θα παίξουν τόσο μεγάλο ρόλο όσο και η κατασκευή των τσιπ που πραγματικά τους φιλοξενούν.

Η τεχνολογία χωρίς οδηγό, για παράδειγμα, θα είναι πολύ αδύνατη χωρίς γυροσκόπια και επιταχυνσιόμετρα - τα ηλεκτρονικά μέσα μέσω των οποίων ένας υπολογιστής μπορεί να προσδιορίσει πού βρίσκεται στον κόσμο ανά πάσα στιγμή. Σε προηγούμενα έργα, όπως διαστημικά λεωφορεία, έχουν χρησιμοποιηθεί πλατφόρμες τύπου gimbal - αλλά αυτές είναι ανέφικτες σε ένα προσωπικό όχημα. Αντ 'αυτού, εξαιρετικά ακριβής MEMS οι μάρκες θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Το ίδιο ισχύει και για τις φθηνές κάμερες, οι οποίες θα πρέπει να τοποθετηθούν σε ολόκληρο το όχημα, τις ασύρματες εκπομπές και τα συστήματα GPS. Για να υιοθετηθεί ευρέως το αυτοκίνητο χωρίς οδηγό, θα πρέπει να είναι εμπορικά βιώσιμο καθώς και ασφαλές και πρακτικό. Η πορεία προς ένα μέλλον χωρίς οδηγό ανοίγεται με όλο και πιο μικροσκοπικά και φθηνά μικροκυκλώματα!

Εκτύπωση φιλική προς το περιβάλλον, PDF & Email

Σχετικά με τον Συγγραφέα

συντάκτης

Η αρχισυντάκτης είναι η Linda Hohnholz.