Μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες, μια νέα πρόκληση

Η UKinbound, μια ένωση τουριστικών φορέων στη Βρετανία, έχει εκδώσει στην κυβέρνηση προειδοποίηση ότι απαιτείται «άμεση δράση» μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες για την ενίσχυση των εισερχόμενων επισκεπτών στο Ηνωμένο Βασίλειο για το υπόλοιπο του έτους, προκειμένου να αντισταθμιστούν οι μειώσεις που σημειώθηκαν κατά τη διάρκεια των αγώνων. Μια έρευνα των μελών της έδειξε ότι το 88% κατέγραψε πτώσεις για την περίοδο - 66% λέγοντας ότι ήταν σημαντικές. Αυτή η μείωση επεκτείνεται στην μετα-Ολυμπιακή περίοδο και ίσως είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους ο αριθμός των υπογραφών σε μια αναφορά κατά του APD συνεχίζει να αυξάνεται.

Όλοι συμφωνούν ότι οι αγώνες του Λονδίνου ήταν εξαιρετική επιτυχία και ότι απουσίαζαν οι τρομερές προειδοποιήσεις για μαζικές γραμμές και αργή επεξεργασία αεροδρομίου. Ωστόσο, αυτό δεν μεταβάλλει το γεγονός ότι η πολιτική αεροπορικών μεταφορών στο ΗΒ είναι πιθανό να συνεχίσει να επηρεάζει αρνητικά τον τουρισμό - και ίσως και τα επαγγελματικά ταξίδια.

Είναι η πολιτική δεκάρα και £ ανόητη;

Και αυτό είναι ένα άσχημο μέρος για ένα χτύπημα. Σύμφωνα με το Visit Britain, σχεδόν το 9% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος του Ηνωμένου Βασιλείου παράγεται από τον κλάδο και το 73% των επισκεπτών του Ηνωμένου Βασιλείου φτάνουν μέσω της αεροπορικής πολιτικής, καθιστώντας τη σωστή πολιτική αεροπορίας ακρογωνιαίο λίθο για τη συνεχή ανάπτυξη.

Τα στατιστικά στοιχεία που συλλέχθηκαν από τη Βρετανική Αρχή Αερολιμένων (BAA) επιβεβαιώνουν ότι η κάποτε πρωταρχική θέση του Heathrow διαβρώνεται. Το πρώτο γράφημα συγκρίνει τη συνολική απόδοση επιβατών για τον Ιούλιο από το 2008 - μείον εκείνες που βρίσκονται σε διέλευση. Ενώ μερικοί επιβάτες από την προέλευση και τον προορισμό οφείλονται στους Ολυμπιακούς Αγώνες, οι αριθμοί της περιόδου αιχμής δεν δείχνουν ισχυρή ανάπτυξη - η συνολική αύξηση μεταξύ των αριθμών του 2008 και του 2012 είναι μόνο 2%. Ωστόσο, τα στοιχεία από έτος σε έτος, εκτός από αυτό το έτος, παραμένουν θετικά.

Ιούλιος Heathrow Traffic

2008: 6,417,660 - +/-
2009: 6,477,476 - 101%
2010: 6,705,882 - 104%
2011: 6,872,514 - 102%
2012: 6,569,647 - 96%
Πηγή: BAA

Μειωμένη κατάσταση κόμβου

Ωστόσο, υπάρχει ένας πολύ πιο αποθαρρυντικός αριθμός που μιλάει στο επίκεντρο του θέματος και αυτός είναι η διαμετακόμιση. Για δεκαετίες, το Λονδίνο ήταν το κορυφαίο αεροδρόμιο που συνδέει πολλούς ταξιδιώτες - ειδικά εκείνους που πετούν στον Βόρειο Ατλαντικό. Το Ηνωμένο Βασίλειο παράγει παραδοσιακά περίπου το 40% όλων των διατλαντικών θέσεων, και πολλοί από αυτούς τους επιβάτες μπήκαν σε προορισμούς.

ΟΧΙ πια. Οι αριθμοί BAA, όπως φαίνεται στο δεύτερο γράφημα, δείχνουν μια τεράστια μείωση των επιβατών μεταφοράς, κάτω από 50% σε μόλις 4 χρόνια. Σίγουρα υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτήν την αλλαγή. Οι αμερικάνικοι αερομεταφορείς, ειδικά, έχουν προσθέσει υπηρεσίες σε πολλές από τις δευτερεύουσες πόλεις που απαιτούσαν μεταφορά στην Ευρώπη. Όλα αυτά τα 757, που παρέχουν άμεση εξυπηρέτηση είναι αναμφίβολα μέρος της πτώσης.

Υπάρχει επίσης το γεγονός ότι άλλοι ευρωπαϊκοί κόμβοι έχουν σημειώσει σημαντικές αυξήσεις υπηρεσιών. Το 2000, δεν υπήρχε απευθείας στάση από τη Φρανκφούρτη προς το Σιάτλ, οι επιβάτες που κατευθύνθηκαν προς την Κωνσταντινούπολη είχαν μόνο μία τουρκική πτήση από τη Νέα Υόρκη, σε αντίθεση με τις τρέχουσες 3, και οι αερομεταφορείς του Κόλπου δεν είχαν πετάξει ακόμη στις ΗΠΑ. Ωστόσο, οι λόγοι για την πτώση μπορεί να ξεπεράσουν τις απλές αλλαγές στην αγορά.

Μεταφορά επιβατών στο Heathrow ανά μήνα

Ιανουάριος: 2008 - 17,251 2009 - 22,257; 2010 - 16,628; 2011 - 2,605; 2012 - 5,301
Φεβρουάριος: 2008 - 9,401 2009 - 16,169; 2010 - 14,244; 2011 - 1,689; 2012 - 3,615
Μάρτιος: 2008 - 10,185; 2009 - 14,575; 2010: 14,665; 2011 - 2,200; 2012 - 3,740
Απρίλιος: 2008 - 7,874 2009 - 6,106; 2010 - 8,375; 2011 - 2,882; 2012 - 4,325
Μάιος: 2008 - 10,115; 2009: 6,585; 2010: 12,736; 2011: 4,197; 2012: 5,179
Ιούνιος: 2008 - 11,752; 2009 - 6,032; 2010 - 12,693; 2011 - 4,340; 2012 - 5,812
Ιούλιος: 2008 - 12,824 2009 - 7,979; 2010: 14,430; 2011 - 4,870; 2012 - 5,331
Σύνολο - Ιανουάριος - Ιούλιος: 2008 - 79,401 2009 - 79,704; 2010 - 93,771; 2011 - 22,783; 2012 - 33,303
Πηγή: BAA

Αντίθετα με τα στοιχεία του 2011 με αυτά της Φρανκφούρτης, ενός αεροδρομίου με λιγότερους συνολικούς επιβάτες και για τους οποίους η κυκλοφορία διέλευσης μειώθηκε επίσης το 2011. Ωστόσο, ο αριθμός των επιβατών διέλευσης που χρησιμοποιούν FRA ήταν σχεδόν 4 φορές μεγαλύτερος τους πρώτους 7 μήνες του 2011.

Διαμετακόμιση FRA 2011
Ιανουάριος: 12,211
Φεβρουάριος: 9,348
Μάρτιος: 10,552
Απρίλιος: 9,891
Μάιος: 12,845
Ιούνιος: 14,591
Ιούλιος: 15,460
Σύνολο: 84,898
Πηγή: Fraport

Και η Ζυρίχη, ένα συμπαγές αεροδρόμιο με καλή φήμη για συνδέσεις μεταξύ ταξιδιωτών, αναφέρει ότι η κυκλοφορία διέλευσης το 2011 αντιπροσώπευε το 34% της συνολικής απόδοσης (δεν διατίθεται μηνιαία έξοδος).

Επανεξετάστε με τη σειρά;

Φαίνεται ότι η φήμη του Λονδίνου για την πολυπλοκότητα και την καθυστέρηση μειώνει το ρόλο του ως ευρωπαϊκού κόμβου και ότι η έλλειψη δυναμικού επέκτασης, σε συνδυασμό με τις διαβρωτικές επιπτώσεις του APD, προσθέτει αξιοπιστία στο επιχείρημα ότι οι μακροπρόθεσμες προοπτικές του Heathrow, απουσιάζουν οι πολιτικές, είναι απειλή.

Η προσπάθεια να πιέσει την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου να αλλάξει πορεία συνεχίζει να αυξάνεται, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει δείξει μεγάλη πρόοδο. Το τελικό αποτέλεσμα αυτού του face-off παραμένει ασαφές, αλλά τα στοιχήματα είναι υψηλά και ίσως μη αναστρέψιμα.