Το Μπαλί έχει θέσει ως στόχο να προσελκύσει τουλάχιστον 51 κρουαζιερόπλοια, ή περίπου το 24% των 215 κρουαζιερόπλοιων που αναμένεται να επισκεφθούν την Ινδονησία φέτος, δήλωσε αξιωματούχος.
«Αναμένουμε ότι το νησί θα το επισκεφθούν τουλάχιστον 51 κρουαζιερόπλοια φέτος. Το θέρετρο έχει σήμερα τρία λιμάνια ικανά να δέχονται τέτοιες επισκέψεις: Benoa στο Denpasar, Tanah Ampo στο Karangasem και Celukan Bawang στο Buleleng », δήλωσε ο γενικός διευθυντής του PT Pelindo III, Iwan Sabatini.
Το PT Pelindo III διαχειρίζεται την Benoa, το μεγαλύτερο λιμάνι των φέρι μποτ του νησιού, καθώς και την κύρια ελλιμενική εγκατάσταση, για εκατοντάδες αλιευτικά σκάφη, τα οποία αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της βιομηχανίας τόνου του νησιού. Το λιμάνι βρίσκεται στην κεντρική περιοχή του Μπαλί, ενώ το Tanah Ampo βρίσκεται στα ανατολικά και το Celukan Bawang στα βόρεια.
Η Sabatini είπε ότι η κρουαζιερόπλοια είχε καλές δυνατότητες για την ενίσχυση της τουριστικής βιομηχανίας του νησιού. Η Ινδονησία, συμπεριλαμβανομένου του Μπαλί, δεν έχει ακόμη διερευνήσει πλήρως τις δυνατότητες που προσφέρει ο τουρισμός με βάση τις κρουαζιέρες.
«Η χώρα δεν έχει ακόμη, ή κατασκευάσει, ένα λιμάνι ειδικά σχεδιασμένο και σχεδιασμένο για κρουαζιερόπλοια», τόνισε, προσθέτοντας ότι τα λιμάνια που επί του παρόντος ήταν επιφορτισμένα με τη λήψη κρουαζιερόπλοιων είχαν κατασκευαστεί ως λιμάνια γενικής χρήσης, αργότερα μετά την αναβάθμιση με εγκαταστάσεις για την εξυπηρέτηση κρουαζιερόπλοιων.
«Υπάρχουν 20 λιμάνια σε ολόκληρη τη χώρα που αναβαθμίζονται και προετοιμάζονται να γίνουν προορισμοί κρουαζιερόπλοιων της Ινδονησίας», είπε.
Εξήρε την απόφαση ως σοφή κίνηση, δεδομένου ότι οι πρόσφατες εξελίξεις στον κλάδο των κρουαζιερόπλοιων ευνοούν την Ινδονησία. Ο Σαμπατίνι επεσήμανε ότι στις αρχές έως τα τέλη της δεκαετίας του 2000, ο αριθμός των κρουαζιερόπλοιων που αγκυροβολούν στα ύδατα της χώρας δεν ήταν ούτε σημαντικός ούτε συνεπής. Το 2001 υπήρχαν 50 πλοία. Ο αριθμός μειώθηκε σε 24 το επόμενο έτος, μειώθηκε ξανά σε 19 το 2003. Ο αριθμός αυξήθηκε σε 40 το 2004, 41 το 2005, 89 το 2006 και 97 το 2007, πριν υποχωρήσει ξανά σε 43 το 2008.
Από το 2009, ο αριθμός έχει αυξηθεί σημαντικά. Εκείνη τη χρονιά η χώρα έλαβε 135 πλοία, αυξάνοντας σε 189 πλοία το 2010, πριν ελαφρώς
μειώθηκε σε 178 πλοία το 2011.
Η τεράστια δυνατότητα της βιομηχανίας κρουαζιέρας να προσελκύσει μεγάλο αριθμό ξένων επισκεπτών, επεσήμανε η Sabatini, φαίνεται από τον αριθμό των τουριστών που ταξιδεύουν στην Ασία χρησιμοποιώντας τα πολυτελή πλοία. Μόνο το 2011, ο αριθμός των επιβατών κρουαζιέρας από τις ΗΠΑ έφτασε τα 11.29 εκατομμύρια, ακολουθούμενο από τους Ευρωπαίους επιβάτες με 6.07 εκατομμύρια άτομα.
Κατά μέσο όρο, κάθε πλοίο μεταφέρει 2,500 επιβάτες και περίπου 500 πλήρωμα. Οι ημερήσιες δαπάνες των επιβατών φτάνουν τα 100 $ ΗΠΑ ανά ημέρα ανά επιβάτη, ενώ το πλήρωμα είναι 90 $ ανά ημέρα ανά άτομο, αυξάνοντας τις συνολικές ημερήσιες δαπάνες σε περίπου 295,000 $.
«Δεν περιλαμβάνονται τα χρήματα που ξοδεύτηκαν όταν το πλοίο κάνει στάση σε λιμάνι. Γενικά, το 85 τοις εκατό των επιβατών και το 38 τοις εκατό του πληρώματος θα εγκαταλείψουν το πλοίο και θα εξερευνήσουν την περιοχή κατά τη διάρκεια της στάσης. Φυσικά, θα ξοδέψουν τα χρήματά τους σε τρόφιμα και αναμνηστικά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. "
"Ως εκ τούτου, είναι μια καλή κίνηση να αναβαθμίσετε το Benoa και άλλα λιμάνια για να ικανοποιήσετε αυτήν τη συγκεκριμένη ομάδα τουριστών, γνωστή για την πίστη και τη γενναιοδωρία τους", πρόσθεσε ο Sabatini.
