Κατάρ σε συμμαχία;

Σε μια κίνηση που πολλοί ήταν βέβαιοι ότι δεν θα γινόταν ποτέ, η Qatar Airways έχει προσκληθεί να ενταχθεί στο oneworld και το αποδέχτηκε.

Σε μια κίνηση που πολλοί ήταν βέβαιοι ότι δεν θα γινόταν ποτέ, η Qatar Airways έχει προσκληθεί να ενταχθεί στο oneworld και το αποδέχτηκε. Όταν άρχισαν να εμφανίζονται για πρώτη φορά, οι αερομεταφορείς του Κόλπου δήλωσαν την πρόθεσή τους να παραμείνουν χωριστά και να δραστηριοποιηθούν στη δική τους σφαίρα, με συγκεκριμένο στόχο την επανευθυγράμμιση των προτύπων ταξιδιών. Όπως συμβαίνει με πολλά πράγματα στον τομέα της αεροπορίας, αυτή η αποφασιστικότητα έχει μετριαστεί τόσο στο Κατάρ όσο και στο Etihad, τα οποία έχουν εμπλακεί σε πολυάριθμες κοινές κοινοποιήσεις κωδικών και άλλα εμπορικά σύμφωνα. Ακόμη και η Emirates, η μεγαλύτερη από τις τρεις, έχει συμμαχήσει με την Qantas με έναν ενδιαφέροντα τρόπο.

Υπάρχουν, φυσικά, πολλές φωνές που επαινούν την είσοδο τουλάχιστον ενός από τους παίκτες του Κόλπου στην πιο παραδοσιακή αεροπορική κοινότητα. Αλλά η διαφημιστική εκστρατεία δεν καλύπτει πλήρως ορισμένες από τις παγίδες που μπορεί να προκύψουν από αυτήν την κίνηση.

Ο πρώτος, και πιο σημαντικός, είναι ο νέος διαγωνισμός που θα βιώσει η Qantas από τον νέο της συνεργάτη συμμαχίας. Έχοντας μόλις ρίξει τον κλήρο της με την Emirates για την κυκλοφορία στην Ευρώπη, έρχεται ένας ανταγωνιστής, αν και με πολύ λιγότερες θέσεις και σημεία δικτύου, που προσφέρει τις δικές του εναλλακτικές για συνδέσεις από την Αυστραλία.

Κοιτάζοντας έναν χάρτη διαδρομής QR, η δεύτερη προφανής απειλή φαίνεται να αφορά το Λονδίνο, όπου η BA περιορίζεται από ένα πλήρες αεροδρόμιο και πιέζεται σκληρά να επεκτείνει το πρόγραμμα ή το δίκτυό της. Η ικανότητα των τακτικών ταξιδιωτών να αποφύγουν τη συμφόρηση του Λονδίνου δρομολογώντας οι ίδιοι μέσω μιας νέας εγκατάστασης στη Ντόχα θα ήταν πιθανότατα ελκυστική - ειδικά όταν η απώλεια χιλιομετρικών χιλιομέτρων και η μονόκοσμη θέση δεν είναι πλέον παράγοντας - ούτε η APD.

Η Finnair μπορεί να χαμογελά στο τραπέζι, αλλά πρέπει να ανησυχεί λιγάκι ότι η διεκδίκησή της για φήμη στη συμμαχία, οι συνδέσεις με την Ασία μέσω Ελσίνκι, θα έχει άμεσο ανταγωνισμό και το μενού των σημείων δικτύου στην Ασία είναι μεγαλύτερο στη Ντόχα.

Ούτε το Cathay Pacific μπορεί να χαρεί που μπορούν να προσεγγιστούν τόσοι περισσότεροι ευρωπαϊκοί και αφρικανικοί προορισμοί μέσω του Κατάρ. Το ίδιο πρέπει να ισχύει για την JAL, η οποία έχει περικόψει τα χρονοδιάγραμμά της με την αναδιοργάνωση.

Ο ανταγωνισμός δεν είναι ξένος στην αεροπορική αγορά, αλλά ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του oneworld ήταν η συνετή προστασία του χλοοτάπητα των μελών του. Σε αντίθεση με τους ομολόγους της, Star και Skyteam, έχει βεβαιωθεί ότι τα μέλη της δεν καταπάτησαν άμεσα το ένα το άλλο.

Με την εισαγωγή της Qatar Airways, η συμμαχία έχει προσκαλέσει μία από τις πιο πρόσφατες προσθήκες στην αεροπορική κοινότητα και μία που ιδρύθηκε για να λάβει τη μέγιστη αξία από τη γεωγραφική της θέση. Αυτό που προσπαθούν να κάνουν όλοι οι αερομεταφορείς του Κόλπου είναι να αλλάξουν τα μακροχρόνια μοτίβα ταξιδιών πελατών – διαδρομές που παρακάμπτουν τα παραδοσιακά σημεία σύνδεσης και δημιουργούν έναν κόσμο παντού-προς-παντού-με μία στάση.

Εάν τα καταφέρουν, και υπάρχουν πολλά στοιχεία που υποστηρίζουν την ιδέα ότι οι επιβάτες αγοράζουν την ιδέα, ίσως ο λύκος να έχει αφεθεί στην κουζίνα.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Avatar της Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Αρχισυντάκτης για eTurboNews με έδρα το eTN HQ.

Μοιράστε σε...