Αυτόματο σχέδιο

Διαβάστε μας | Ακούστε μας | Παρακολουθήστε μας | Συμμετοχή Ζωντανές εκδηλώσεις | Απενεργοποίηση διαφημίσεων | ζω |

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Οικονομικά καταστροφών: τα επακόλουθα του τυφώνα Sandy

πλημμύρες του μετρό
πλημμύρες του μετρό
Γραμμένο από συντάκτης

Την 1η Φεβρουαρίου 1953, μια έντονη, συνεχής καταιγίδα δημιούργησε μια τεράστια αύξηση στη Βόρεια Θάλασσα στα ανοικτά των ακτών της Ολλανδίας.

Την 1η Φεβρουαρίου 1953, μια άγρια, συνεχής καταιγίδα δημιούργησε μια τεράστια αύξηση στη Βόρεια Θάλασσα στα ανοικτά των ακτών της Ολλανδίας. Τα νερά πλημμύρας ξεπέρασαν τα ανάχωμα, καταπιούν μισό εκατομμύριο στρέμματα γης και σκότωσαν σχεδόν δύο χιλιάδες ανθρώπους. Μέσα σε εβδομάδες από την καταιγίδα, μια κυβερνητική επιτροπή εξέδωσε αυτό που έγινε γνωστό ως Σχέδιο Δέλτα, ένα σύνολο συστάσεων για μέτρα καταπολέμησης των πλημμυρών. Κατά τις επόμενες τέσσερις δεκαετίες, οι Ολλανδοί επένδυσαν δισεκατομμύρια guilders σε ένα τεράστιο σύνολο φραγμάτων και φραγμών, με αποκορύφωμα την κατασκευή του Maeslant Barrier, ενός τεράστιου κινητού θαλάσσιου θαλάμου για την προστασία του λιμανιού του Ρότερνταμ. Από τότε που τέθηκε σε ισχύ το σχέδιο Δέλτα, οι Κάτω Χώρες δεν έχουν πλημμυρίσει ξανά από τη θάλασσα.

Μετά τον τυφώνα Sandy, ο οποίος έφερε καταστροφή στα βορειοανατολικά και προκάλεσε ζημιά δεκάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων, είναι εξαιρετικά σαφές ότι τμήματα των ΗΠΑ χρειάζονται το δικό τους σχέδιο Delta. Το Sandy δεν ήταν ένα μεμονωμένο περιστατικό: μόνο πέρυσι, ο τυφώνας Irene προκάλεσε ζημιές σχεδόν δεκαέξι δισεκατομμυρίων δολαρίων και υπάρχει μια αυξανόμενη συναίνεση ότι τα ακραία καιρικά φαινόμενα γίνονται πιο κοινά και πιο καταστροφικά. Το ετήσιο κόστος των φυσικών καταστροφών στις ΗΠΑ διπλασιάστηκε τις τελευταίες δύο δεκαετίες. Αντί να καθαρίσουν μετά την καταστροφή, οι ΗΠΑ θα ήταν συνετό να ακολουθήσουν τους Ολλανδούς και να λάβουν μέτρα για να τις καταστήσουν λιγότερο καταστροφικές.

Δεν υπάρχει έλλειψη πολλά υποσχόμενων ιδεών εκεί έξω, όπως η κατασκευή ενός θαλασσοπούλου πέρα ​​από τη Γέφυρα Verrazano-Narrows (η ολλανδική εταιρεία μηχανικών Arcadis πρότεινε ένα κινητό εμπόδιο, όπως το Ρότερνταμ), την ταφή ηλεκτρικών γραμμών σε ευάλωτες περιοχές και την ανύψωση κτιρίων και εισόδους μετρό. Το ερώτημα είναι αν οι ΗΠΑ μπορούν να βρουν την πολιτική βούληση να επενδύσουν σε τέτοιες ιδέες. Αν και οι πολιτικοί της Νέας Υόρκης, όπως ο Πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου, Κριστίν Κουίν και ο Κυβερνήτης Andrew Cuomo ζήτησαν σημαντικές νέες επενδύσεις στην πρόληψη καταστροφών, αναφορές από την Ουάσινγκτον υποδηλώνουν ότι το Κογκρέσο θα είναι πιο πρόθυμο να δαπανήσει χρήματα για ανακούφιση παρά για ετοιμότητα. Αυτό θα σας οδηγήσει η ιστορία να περιμένετε: ως επί το πλείστον, οι ΗΠΑ έχουν δείξει αξιοσημείωτη προκατάληψη προς την ανακούφιση των θυμάτων καταστροφών, ενώ υποεπενδύουν στην πρόληψη. Μια μελέτη του οικονομολόγου Andrew Healy και του πολιτικού επιστήμονα Neil Malhotra έδειξε ότι, μεταξύ του 1985 και του 2004, η κυβέρνηση δαπανά ετησίως, κατά μέσο όρο, δεκαπέντε φορές περισσότερο για την ανακούφιση από καταστροφές από την ετοιμότητα.

Από πολιτική άποψη, είναι πάντα ευκολότερο να βγαίνεις χρήματα για μια καταστροφή που έχει ήδη συμβεί, με σαφώς αναγνωρίσιμα θύματα, από το να επενδύσεις χρήματα για την προστασία ενάντια σε κάτι που μπορεί ή δεν θα συμβεί στο μέλλον. Ο Healy και ο Malhotra διαπίστωσαν ότι οι ψηφοφόροι ανταμείβουν τους πολιτικούς για το ότι ξοδεύουν χρήματα για τον καθαρισμό μετά την καταστροφή, αλλά όχι για την επένδυση στην πρόληψη καταστροφών, και είναι φυσικό οι πολιτικοί να ανταποκρίνονται σε αυτό το κίνητρο. Το ομοσπονδιακό σύστημα περιπλέκει επίσης τα πράγματα: οι τοπικές κυβερνήσεις θέλουν την εξουσία λήψης αποφάσεων, αλλά τα μεγάλα έργα πρόληψης καταστροφών είναι υποχρεωμένα να απαιτούν ομοσπονδιακά χρήματα. Και πολύ σημαντική υποδομή στις ΗΠΑ ανήκει στον ιδιωτικό τομέα και όχι στην κυβέρνηση, γεγονός που καθιστά πιο δύσκολο να κάνουμε κάτι σαν να θάβουμε ηλεκτροφόρα καλώδια.

Αυτά είναι γνήσια εμπόδια και η προστασία της μεγάλης έκτασης των ακτών του Ατλαντικού είναι μια πολύ ακριβότερη πρόταση από την υπεράσπιση της μικρότερης αυτής. Ωστόσο, υπάρχει ένα πιο βασικό πρόβλημα: οι ΗΠΑ, κατά κανόνα, τείνουν να επενδύουν λιγότερο σε δημόσιες υποδομές. Οι ΗΠΑ αδυνατούν να συντηρήσουν δρόμους και γέφυρες εδώ και δεκαετίες. Το 2009, η Αμερικανική Εταιρεία Πολιτικών Μηχανικών έδωσε στην υποδομή βαθμό D, και υπολόγισε την ανάγκη 2.2 τρισεκατομμυρίων δολαρίων για να το αντέξει. Το αμερικανικό ηλεκτρικό δίκτυο είναι, σύμφωνα με τα πρότυπα του ανεπτυγμένου κόσμου, συγκλονιστικά αναξιόπιστο. Μια μελέτη από τρεις καθηγητές Carnegie Mellon το 2006 διαπίστωσε ότι οι μέσες ετήσιες διακοπές ρεύματος στις ΗΠΑ διαρκούν τέσσερις φορές περισσότερο από εκείνες στη Γαλλία και επτά φορές περισσότερο από εκείνες στις Κάτω Χώρες. (Τα δεδομένα των τελευταίων δύο ετών πιθανότατα θα ήταν ακόμη χειρότερα.) Αυτό δεν οφείλεται στην έλλειψη πόρων ̶ οι ΗΠΑ είναι η μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο. Όμως, αν και μπορεί να έχει την πιο δροσερή τεχνολογία του XNUMXου αιώνα στα σπίτια του, είναι κολλημένο με δρόμους και καλώδια στα μέσα του εικοστού αιώνα.

Σημαντικά μέτρα πρόληψης καταστροφών θα είναι σίγουρα δαπανηρά: μια εκτίμηση για ένα θαλασσοπούλι της Νέας Υόρκης κυμαίνεται από δέκα έως είκοσι δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτό μπορεί να φαίνεται παράλογο σε μια στιγμή που η Ουάσιγκτον είναι εμμονή με τη μείωση του ομοσπονδιακού ελλείμματος. Ωστόσο, η αδράνεια μπορεί να είναι ακόμη πιο ακριβή ̶ μετά την Κατρίνα, η κυβέρνηση έπρεπε να δαπανήσει περισσότερα από εκατό δισεκατομμύρια δολάρια για ανακούφιση και ανοικοδόμηση ̶ και υπάρχουν καλοί λόγοι να πιστεύουμε ότι τα μέτρα καταπολέμησης των καταστροφών θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν χρήματα μακροπρόθεσμα. Το ASCE εκτιμά ότι οι ομοσπονδιακές δαπάνες για τα επιδόματα πληρώνουν για έξι φορές και οι μελέτες άλλων μέτρων καταπολέμησης των πλημμυρών στον ανεπτυγμένο κόσμο βρίσκουν αναλογίες ωφέλειας προς κόστος τριών ή τεσσάρων προς ένα. Η αξία για τα χρήματα είναι ακόμη υψηλότερη στις φτωχές χώρες, όπου οι πλημμύρες εξαλείφουν τις αδύναμες υποδομές. Και μια ανεξάρτητη μελέτη του 2005 για τις επιχορηγήσεις μετριασμού των καταστροφών που πραγματοποιήθηκαν από τη FEMA διαπίστωσε ότι κάθε δολάριο σε επιχορηγήσεις κατέληξε να εξοικονομεί φορολογούμενους 3.65 δολάρια ΗΠΑ σε αποφευχθέν κόστος.

Το μέγεθος του τρέχοντος ελλείμματος δεν αλλάζει αυτόν τον λογισμό. Στην πραγματικότητα, δεν υπήρξε ποτέ καλύτερη στιγμή για ένα σχέδιο Delta στις ΗΠΑ. Με τα επιτόκια τόσο χαμηλά, είναι φθηνό να δανειζόμαστε χρήματα και υπάρχουν πολλοί άνεργοι εργαζόμενοι και αχρησιμοποίητοι πόροι που μπορούν να τεθούν σε λειτουργία. Σε μια περίοδο λιτότητας, είναι βέβαιο ότι θα υπάρξει αντίθεση σε ακριβά έργα υποδομής. Αλλά αν η κυβέρνηση ̶ και, κατ 'επέκταση, οι φορολογούμενοι already είναι ήδη στο άγκιστρο για όλες τις ζημιές που προκλήθηκαν κατά την καταστροφή των καταστροφών, οι ΗΠΑ οφείλουν από μόνες τους να κάνουν κάτι για το κόστος αυτών των καταστροφών.

Άρθρο από το περιοδικό New Yorker (12/3/12) μέσω του «Κανείς δεν με ρώτησε, αλλά… Όχι. 96 "www.hotel-online.com