MALMÖ, Σουηδία (12 Σεπτεμβρίου 2008)- «Οι επιβάτες των αεροπορικών εταιρειών αντιμετωπίζουν άθελά τους υψηλότερα επίπεδα κινδύνων λόγω του αυξανόμενου αριθμού των βλαβών του συστήματος αεροσκαφών που αναφέρονται όταν είναι εμπορικά βολικό για την επιδιόρθωση του χειριστή και όχι όταν συμβαίνουν πραγματικά», σύμφωνα με Fred Bruggeman, Γενικός Γραμματέας AEI. «Η κατάσταση προκαλεί μεγάλη ανησυχία, επειδή οι πιλότοι δεν είναι άνοστοι στις εμπορικές πιέσεις. Με τη συνεχή μείωση του κόστους των αεροπορικών εταιρειών, πολλοί πιλότοι αισθάνονται την ανάγκη να αναφέρουν ελαττώματα μόνο σε πτήσεις εσωτερικού ή πτήσεις σε αεροδρόμια όπου υπάρχουν μηχανικοί. Ως εκ τούτου, η ασφάλεια μπορεί να διακυβευτεί σε απαράδεκτο επίπεδο ».

Ως εκ τούτου, δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτό το ανησυχητικό ζήτημα θα είναι στην κορυφή της ατζέντας όταν οι ειδικοί συντήρησης από όλο τον κόσμο θα συναντηθούν την επόμενη εβδομάδα (18-21 Σεπτεμβρίου) στο Μάλμο της Σουηδίας για το 36ο Διεθνές Ετήσιο Συνέδριο Μηχανικών Αεροσκαφών.

Οι αεροπορικές εταιρείες και οι εθνικές ρυθμιστικές αρχές έσπευσαν εξαιρετικά να αρνηθούν και μερικές φορές να γελοιοποιήσουν τα αποτελέσματα μιας έρευνας AEI για την κατάσταση, η οποία ανέδειξε ότι έως και το 85% των ελαττωμάτων αναφέρονται σε πτήσεις εσωτερικού ή σε βάση συντήρησης. Αν και η AEI προκάλεσε περαιτέρω τη βιομηχανία να πραγματοποιήσει τη δική της έρευνα, αλλά μέχρι σήμερα καμία αεροπορική εταιρεία ή αρχή δεν έχει απαντήσει θετικά. «Οι μηχανικοί αεροσκαφών σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν αυτήν την ανησυχητική παραμέληση των κανονισμών ασφαλείας σε καθημερινή βάση και ως εκ τούτου, οι επιβάτες εκτίθενται σε μεγαλύτερο κίνδυνο». είπε ο κύριος Bruggeman.

Με μια κορυφαία ένωση πιλότων να δηλώνει πρόσφατα ότι, "Οι πιλότοι βρίσκονται υπό πίεση", η AEI πιστεύει ότι δεν μπορεί πλέον να αγνοηθεί. Όταν πιέστηκε για το αν οι ισχυρισμοί του βιβλίου ημερολογίου επηρεάζουν την ασφάλεια, η ένωση των πιλότων δήλωσε ότι «Δεν έχουμε φτάσει ακόμα σε αυτό το σημείο, αλλά ποιος ξέρει αν θα είναι διαφορετική ιστορία σε χρόνο ενός έτους». Η AEI για άλλη μια φορά ζητά στενότερη συνεργασία με τους πιλότους σε αυτό το ζήτημα πριν είναι πολύ αργά.

Perhapsσως ακόμη πιο ανησυχητική ήταν η απάντηση των διαφόρων ευρωπαϊκών ρυθμιστικών αρχών στη γνώση των πορισμάτων της έρευνας. Όλες οι αρχές, χωρίς εξαίρεση, ήταν πολύ απρόθυμες να αναλάβουν δράση, μερικές μάλιστα ισχυρίστηκαν «ότι έχουν πλήρη πίστη στο δικό τους σύστημα ελέγχου», ενώ άλλες απλώς δεν απάντησαν. Η κατάσταση αναδεικνύει επίσης τα κενά που δημιουργεί η AEI στο τρέχον σύστημα ελέγχου, το οποίο τείνει να περιλαμβάνει επιθεωρητές που ελέγχουν διαδικασίες κ.λπ. στα γραφεία του υπόστεγου, αλλά σπάνια περιλαμβάνει αιφνιδιαστικούς ελέγχους όπου η δράση λαμβάνει χώρα πραγματικά - έξω στη ράμπα όπου συμβαίνουν τα λάθη.

Επιπλέον, οι αναφορές περιστατικών που γράφονται από μηχανικούς που επισημαίνουν αυτά τα ζητήματα ασφάλειας συχνά καταχωρούνται και τελικά χάνονται στο σύστημα, αλλά σπάνια οδηγούν σε οποιαδήποτε διορθωτική ενέργεια. Έτσι, παρά τις πολυάριθμες αναφορές και τα άμεσα διαθέσιμα δεδομένα σχετικά με αυτές τις αστοχίες, η AEI υπήρξε πολύ μικρή δραστηριότητα από τις Ευρωπαϊκές Εθνικές Αρχές για την αναγνώριση και τη διόρθωση αυτών των σοβαρών παραλείψεων ασφαλείας. Πάρα πολλές εθνικές αρχές φαίνεται να θέλουν να αποφύγουν την αντιμετώπιση του θέματος προκειμένου να διασφαλιστεί ότι δεν θα διαταραχθεί η άνετη «σχέση» τους με τις αεροπορικές εταιρείες, αναφέροντας συχνά την έλλειψη πόρων ως δικαιολογία για μη δράση.

Ωστόσο, οι AEI δεσμεύονται 100% να διασφαλίσουν ότι οι επιβάτες προστατεύονται ανά πάσα στιγμή επιμένοντας ότι τα πρότυπα ασφαλείας διατηρούνται στα υψηλότερα δυνατά επίπεδα. Ως εκ τούτου, η AEI θα συνεχίσει να προσφέρει την πλήρη υποστήριξή της στον EASA για την επίτευξη της δικής της αποστολής «προώθησης των υψηλότερων κοινών προτύπων ασφάλειας».

Όσον αφορά κάθε συνέδριο, υπάρχει επίσης μια ανοιχτή πρόσκληση προς τις ρυθμιστικές αρχές σε ολόκληρη την Ευρώπη να έρθουν και να συζητήσουν τα θέματα και τις πιθανές λύσεις.

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:

Οι αεροπορικές εταιρείες και οι εθνικές ρυθμιστικές αρχές έσπευσαν να αρνηθούν και κατά καιρούς να γελοιοποιήσουν τα αποτελέσματα έρευνας της AEI για την κατάσταση, η οποία υπογράμμισε ότι έως και το 85% των ελαττωμάτων αναφέρονται σε πτήσεις με προορισμό το σπίτι ή σε μια βάση συντήρησης.
Όταν πιέστηκε για το εάν οι ισχυρισμοί του ημερολογίου επηρεάζουν την ασφάλεια, η ένωση πιλότων δήλωσε ότι, «Δεν έχουμε φτάσει ακόμη σε αυτό το σημείο, αλλά ποιος ξέρει αν θα είναι μια διαφορετική ιστορία σε ένα χρόνο.
«Οι μηχανικοί αεροσκαφών σε όλο τον κόσμο έρχονται αντιμέτωποι με αυτήν την ανησυχητική παραμέληση των κανονισμών ασφαλείας σε καθημερινή βάση και ως αποτέλεσμα, οι επιβάτες εκτίθενται σε μεγαλύτερο κίνδυνο.