Ο Juan Carlos Salazar, Γενικός Γραμματέας του ICAO, εξέδωσε σήμερα τις απόψεις του σχετικά με την Αεροπορία και την Κλιματική Αλλαγή.
Για δεκαετίες, η πολιτική αεροπορία υπήρξε κινητήρια δύναμη της παγκοσμιοποίησης, της ευημερίας και της ανθρώπινης σύνδεσης. Ωστόσο, σήμερα, αντιμετωπίζει μια καθοριστική δοκιμασία: το κατά πόσον μπορεί να απαλλαγεί από τις εκπομπές άνθρακα αρκετά γρήγορα ώστε να παραμείνει βιώσιμη και πολύτιμη σε μια παγκόσμια οικονομία που υπόκειται σε κλιματικούς περιορισμούς.
Καθώς οι αεροπορικές εταιρείες, οι κατασκευαστές, οι επενδυτές και οι ρυθμιστικές αρχές συγκεντρώνονται για συζητήσεις με επίκεντρο το κλίμα στον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) αργότερα αυτόν τον μήνα, το κεντρικό ερώτημα δεν θα είναι πλέον εάν η αεροπορία... κουτί να απανθρακοποιήσει. Τεχνολογικά και λειτουργικά, μπορεί. Το πραγματικό ερώτημα είναι εάν η παγκόσμια κοινότητα είναι έτοιμη να κάνει τις δύσκολες επιλογές που απαιτούνται — και να τις κάνει με τον ρυθμό που απαιτεί η σημερινή κλιματική πραγματικότητα.
Για τον ICAO, η απάντηση μπορεί να είναι μόνο ναι.
Ο τομέας της αεροπορίας έχει ήδη αποδείξει ότι η πρόοδος είναι εφικτή. Τα σταδιακά κέρδη απόδοσης, η έγκαιρη ανάπτυξη βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF) και οι λειτουργικές βελτιώσεις έχουν μειώσει την αύξηση των εκπομπών, ενώ παράλληλα υποστηρίζουν τη συνεχή συνδεσιμότητα και την οικονομική ανάπτυξη. Ωστόσο, αυτές οι προσπάθειες, αν και σημαντικές, δεν επαρκούν πλέον από μόνες τους. Ο μετασχηματισμός που απαιτείται τώρα είναι συστημικός, παγκόσμιος και επείγων.
Εάν η απαλλαγή από τον άνθρακα προχωρήσει άνισα ή με κατακερματισμένο τρόπο, ο τομέας κινδυνεύει με περισσότερα από το να μην επιτύχει απλώς τους κλιματικούς στόχους. Κινδυνεύει να χάσει την εμπιστοσύνη του κοινού και την πολιτική υποστήριξη σε μια εποχή που και τα δύο είναι απαραίτητα για το μακροπρόθεσμο μέλλον της αεροπορίας.
Ο μακροπρόθεσμος παγκόσμιος φιλόδοξος στόχος του ICAO για την επίτευξη μηδενικών καθαρών εκπομπών άνθρακα έως το 2050 παρέχει μια κοινή κατεύθυνση τόσο για τις κυβερνήσεις όσο και για τη βιομηχανία. Ωστόσο, η φιλοδοξία χωρίς εφαρμογή δεν θα αποφέρει αποτελέσματα. Η επόμενη δεκαετία πρέπει να καθοριστεί όχι από νέες διακηρύξεις, αλλά από την επιταχυνόμενη εκτέλεση.
Η επίτευξη μηδενικών καθαρών εκπομπών αερίων στον τομέα της αεροπορίας θα απαιτήσει συνεχείς επενδύσεις σε πρωτοφανή κλίμακα. Είναι ενθαρρυντικό ότι τα τελευταία χρόνια έχουν φέρει μια αύξηση στη χρηματοδότηση, την καινοτομία και την έρευνα — από πιο αποδοτικές τεχνολογίες πρόωσης και σχέδια αεροσκαφών έως την επιχειρησιακή ψηφιοποίηση και τις επενδύσεις μεγάλης κλίμακας σε καθαρότερες ενεργειακές οδούς.
Μεταξύ αυτών των λύσεων, τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα αναμένεται να διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο. Οι τρέχουσες προβλέψεις δείχνουν ότι τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF) θα μπορούσαν να επιτύχουν περισσότερο από το ήμισυ των απαιτούμενων μειώσεων εκπομπών της αεροπορίας έως τα μέσα του αιώνα. Ωστόσο, αυτή η μετάβαση δεν θα συμβεί αυτόματα. Πρέπει να κινητοποιηθούν τώρα μαζικές επενδύσεις στην παραγωγική ικανότητα, τις υποδομές και τις αλυσίδες εφοδιασμού, ειδικά στις αναδυόμενες και αναπτυσσόμενες οικονομίες.
Αυτός ακριβώς είναι ο λόγος για τον οποίο ο ICAO διευρύνει τις προσπάθειές του για να συνδέσει τη φιλοδοξία για το κλίμα με την πρακτική εφαρμογή.
Μέσω πρωτοβουλιών όπως το Finvest Hub, ο ICAO βοηθά στη σύνδεση έργων απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές της αεροπορίας με θεσμικά και ιδιωτικά κεφάλαια, ιδίως σε περιοχές όπου η πρόσβαση σε χρηματοδότηση για το κλίμα παραμένει περιορισμένη. Ταυτόχρονα, τα προγράμματα του ICAO για τη Βοήθεια, την Ανάπτυξη Ικανοτήτων και την Εκπαίδευση για Βιώσιμα Αεροπορικά Καύσιμα (ACT-SAF) και τη Βοήθεια, την Ανάπτυξη Ικανοτήτων και την Εκπαίδευση για Μακροπρόθεσμους Φιλόδοξους Στόχους (ACT-LTAG) βοηθούν τα κράτη να ενισχύσουν τα πλαίσια πολιτικής, την τεχνική εμπειρογνωμοσύνη και τη θεσμική ικανότητα που απαιτούνται για την πλήρη συμμετοχή τους στην ενεργειακή μετάβαση.
Ο παγκόσμιος συντονισμός θα είναι επίσης απαραίτητος. Οι επενδυτές και οι ηγέτες του κλάδου χρειάζονται σαφή, εναρμονισμένα κανονιστικά σήματα εάν θέλουν να δεσμευτούν για μακροπρόθεσμο μετασχηματισμό σε μεγάλη κλίμακα.
Συνεπώς, ο ICAO συνέχισε να αναπτύσσει και να υιοθετεί παγκόσμια πρότυπα για καθαρότερη ενέργεια από την αεροπορία και αυστηρότερα περιβαλλοντικά πρότυπα για τα αεροσκάφη. Αυτά τα πλαίσια παρέχουν την προβλεψιμότητα και την εμπιστοσύνη που είναι απαραίτητες για την επιτάχυνση της καινοτομίας, διασφαλίζοντας παράλληλα την περιβαλλοντική ακεραιότητα. Τα ισχυρά κριτήρια βιωσιμότητας και τα συστήματα πιστοποίησης για τις αερομεταφορές και τις αερομεταφορές (SAF) είναι εξίσου απαραίτητα για να διασφαλιστεί ότι η ταχεία ανάπτυξη δεν υπονομεύει την εμπιστοσύνη του κοινού ή την περιβαλλοντική αξιοπιστία.
Σήμερα, περισσότερα από 150 κράτη μέλη του ICAO — που αντιπροσωπεύουν πάνω από το 99% της παγκόσμιας εναέριας κυκλοφορίας — έχουν ήδη υποβάλει σχέδια δράσης στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής προστασίας του ICAO. Αυτό καταδεικνύει μια άνευ προηγουμένου παγκόσμια ευθυγράμμιση γύρω από τη δράση για το κλίμα στις αερομεταφορές.
Αλλά η ευθυγράμμιση από μόνη της δεν αρκεί.
Τον Ιούνιο, οι σύνεδροι θα συγκεντρωθούν για την Εβδομάδα Αεροπορικού Κλίματος του ICAO, την πρώτη τέτοια συνάντηση από τότε που τα κράτη επιβεβαίωσαν ομόφωνα τους στόχους του ICAO για το κλίμα τον περασμένο Οκτώβριο. Κυβερνήσεις, ηγέτες του κλάδου, τεχνικοί εμπειρογνώμονες και χρηματοπιστωτικά ιδρύματα θα συναντηθούν όχι απλώς για να συζητήσουν φιλοδοξίες, αλλά και για να ενισχύσουν την εφαρμογή τους.
Οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να συμμετάσχουν άμεσα σε πρωτοβουλίες χρηματοδότησης, να αναπτύξουν συνεργασίες, να βελτιώσουν τις δυνατότητες παρακολούθησης και αναφοράς εκπομπών και να συμμετάσχουν σε τεχνικά εργαστήρια που έχουν σχεδιαστεί για την επιτάχυνση της πρακτικής δράσης. Τα αποτελέσματα της Εβδομάδας Κλίματος θα μπορούσαν να βοηθήσουν στον προσδιορισμό του ρυθμού και της αξιοπιστίας των προσπαθειών απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές της αεροπορίας για τα επόμενα χρόνια.
Η ιστορία της αεροπορίας χαρακτηριζόταν πάντα από στιγμές κοινών προκλήσεων και τολμηρών καινοτομιών. Αυτή είναι μία από αυτές.
Εάν οι κυβερνήσεις και η βιομηχανία επιλέξουν επειγόντως τη συνεργασία μέσω του ICAO, ένας τομέας αεροπορίας με μηδενικές εκπομπές εντός αυτής της γενιάς παραμένει εφικτός. Εάν δεν το κάνουν, η αεροπορία κινδυνεύει να περιοριστεί όχι από την έλλειψη εφευρετικότητας, αλλά από μια κλιματική πραγματικότητα από την οποία κανένας τομέας δεν μπορεί να ξεφύγει.
Αφήστε ένα σχόλιο