Ο Κόνορ Τζόις ήταν επιβάτης στο κρουαζιερόπλοιο Νορβηγίας Jade. Δεν ήταν μια καθημερινή κρουαζιέρα, αλλά ένας τρομακτικός εφιάλτης. Ο Connor είναι ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Behavioral Insights Professional Society στο Σιάτλ της Ουάσιγκτον.
Σήμερα έδωσε μια αναφορά που δημοσιεύτηκε στο Facebook του λέγοντας:
Είμαι αναστατωμένος και εγώ μαζί με περίπου 1,000 άλλους επιβάτες υπέγραψαν μια αίτηση που ζητούσε πλήρη επιστροφή χρημάτων για την εμπειρία μας στο Norwegian Jade. Αυτή είναι η ιστορία μας:
Είναι Κυριακή, 16 Φεβρουαρίου το πρωί, περίπου 50 μίλια από την ακτή της Ταϊλάνδης και αντί να απολαμβάνει τις υπόλοιπες ώρες μιας 11ήμερης κρουαζιέρας, μια συλλογή από περισσότερους από 400 επιβάτες έχει συγκεντρωθεί για να απαιτήσει αποζημίωση για αποτυχημένες διακοπές. Αυτό δεν προκλήθηκε από μία ή δύο προσπάθειες αλλά από μια σειρά κακών αποφάσεων, αποτυχιών επικοινωνίας και τι δεν μπορεί να εξηγηθεί από τίποτα εκτός από την εταιρική απληστία.
Όλα ξεκίνησαν με την είδηση ότι α Η οικογένεια της Χαβάης δεν έλαβε επιστροφή χρημάτων άνω των 30,000 $ αφού ζήτησαν να ακυρώσουν το ταξίδι κρουαζιέρας τους σε όλη τη Νοτιοανατολική Ασία που επηρεάστηκε από το COVID-19. Οι επισκέπτες που υπέβαλαν παρόμοια αιτήματα αντιμετωπίστηκαν με παρόμοιες απαντήσεις, πολλοί απρόθυμα επιβίβασαν στο σκάφος, μαζί με τη σύζυγό μου.
Η εσφαλμένη επικοινωνία ξεκίνησε πριν καν φύγουμε. Μερικοί ενημερώθηκαν για αλλαγή δρομολογίου πριν φτάσουμε στο τερματικό, αλλά πολλοί δεν το έμαθαν μέχρι το check-in. Το ταξίδι μας δεν θα κορυφωνόταν πλέον στο Χονγκ Κονγκ και, αντίθετα, θα επιστρέψαμε στη Σιγκαπούρη, με αυτό το εκτεταμένο ταξίδι στο σπίτι, δεν θα είχαμε πλέον ελλιμενισμό στον κόλπο Halong. Ως δύο από τους κύριους προορισμούς που οδήγησαν τους παραθεριστές να επιλέξουν αυτήν την κρουαζιέρα, ήταν ένα μεγάλο χτύπημα. Η NCL προσέφερε 10% επιστροφή χρημάτων και 25% έκπτωση σε μια μελλοντική κρουαζιέρα ως αποζημίωση. Το 25% δεν έπρεπε να υπερβεί το 25% που πληρώσαμε για αυτήν την κρουαζιέρα.
Εφαρμόστηκε επίσης ένας νέος όρος εισόδου, οποιοσδήποτε επιβάτης που είχε επισκεφθεί την ηπειρωτική Κίνα τις τελευταίες 30 ημέρες δεν θα μπορούσε πλέον να συμμετάσχει. Αυτοί οι επιβάτες θα απομακρύνθηκαν και θα τους δοθεί πλήρης επιστροφή χρημάτων, μια πολυτέλεια όσοι από εμάς δεν θέλαμε να συμμετάσχουμε δεν προσφέρθηκαν. Περπατώντας με ασφάλεια και περνώντας από τη διαδικασία επιβίβασης, βρήκα ενδιαφέρον ότι το διαβατήριό μου δεν ελέγχθηκε ποτέ. Σκέφτηκα τον εαυτό μου, «Πώς θα γνωρίζει η NCL ότι κάποιος είχε επισκεφθεί την Κίνα χωρίς ενδελεχή σάρωση των σφραγίδων βίζας;» αλλά η πίστη μου ότι κάποιος με περισσότερη δύναμη από εμένα είχε τα πάντα υπό έλεγχο και το γεγονός ότι ήμουν τώρα σε διακοπές προκάλεσε αυτές τις σκέψεις να υποχωρήσουν γρήγορα.
Μετά την επιβίβαση, η κατάσταση ηρέμησε. Η πρώτη μέρα στη θάλασσα έδωσε γαλήνια νερά και λαμπερό ήλιο. Φτάνοντας στο πρώτο μας λιμάνι, το Laem Chabang, όλα ήταν καλά, εκτός από την περίεργη απόφαση της NCL να πάρει τα διαβατήριά μας. Αυτό προκάλεσε πάλι πολλούς συναγερμούς στο κεφάλι μου, αλλά η προτεραιότητα των διακοπών ανέλαβε και ήμουν στην Μπανγκόκ. Μέχρι το τέλος της τρίτης μέρας, καθώς επιβιβαζόμασταν για άλλη μια φορά στην κρουαζιέρα, ακούσαμε κροταλίες των ανθρώπων να κληθούν να εγκαταλείψουν την κρουαζιέρα επειδή είχαν πρόσφατα πάει στην Κίνα. Η συνειδητοποίηση σύντομα ήρθε ότι αυτοί οι έλεγχοι θεώρησης γίνονται τώρα.
Το Sihanoukville, Καμπότζη ήταν η επόμενη στάση μας και ενώ η πόλη δέχτηκε μικτές κριτικές, όλοι ανησυχούσαν για το γεγονός ότι τα λεωφορεία πήραν προσωπικό και επιβάτες που απομακρύνθηκαν για άλλη μια φορά για την προηγούμενη επίσκεψή τους στην Κίνα. (Αργότερα, ανακαλύψαμε ότι ήταν περίπου 200 συνολικά.) Αυτά τα άτομα είχαν επιτραπεί να επιβιβαστούν και αλληλεπιδρούσαν με τους συναδέλφους επισκέπτες για 4 ημέρες τώρα…
Όλα πήγαν κάτω από εκεί. Οι αίθουσες άρχισαν να γεμίζουν με συζητήσεις για το τι συνέβαινε και πώς η κατάσταση στο Diamond Princess επιδεινώθηκε. Μια μέρα στη θάλασσα επέτρεψε να εξαπλωθούν οι θεωρίες και να αυξηθούν οι ανησυχίες. Ωστόσο, οι περισσότεροι από εμάς κρατούσαμε ένα χαμόγελο και περίμεναν τις διακοπές μας στο Βιετνάμ. Πήγα για ύπνο την πέμπτη νύχτα λαμβάνοντας μια όμορφη φωτογραφία του ηλιοβασιλέματος.
Ξυπνώντας την ημέρα του πρώτου λιμανιού μας στο Βιετνάμ, Τσαν Μάι, μου υποδέχτηκε μια όμορφη ανατολή του ηλίου ... Κάτι δεν ήταν σωστό. Μπήκα στο τηλεοπτικό κανάλι που έδειχνε τις λεπτομέρειες πλοήγησης του σκάφους για να δω το σκάφος είχε γυρίσει εντελώς. δεν επιστρέψαμε στη Σιγκαπούρη. Αυτή ήταν η πρώτη ευκαιρία των NCL να πάρουν θέση και να επικοινωνήσουν αποτελεσματικά με αυτό που συνέβαινε. Αντ 'αυτού, οι 7 π.μ. (η ώρα προσέλκυσης) πέρασαν γρήγορα, δίπλα στις ώρες συνάντησης της περιοδείας που πέρασαν, ακόμα δεν υπάρχει γη. Χρειάστηκε μέχρι τις 10 π.μ. ο καπετάνιος να έρθει στην ενδοσυνεννόηση και να διαβάσει ένα εγκεκριμένο μήνυμα νομικής υπηρεσίας. κατά λέξη από το έγγραφο που λάβαμε αργότερα, περιγράφοντας ότι το Βιετνάμ έκλεισε τα λιμάνια του για κρουαζιερόπλοια. Δεν θα σταματούσαμε πλέον σε κανένα από τα 4 προγραμματισμένα λιμάνια. Η αποζημίωση μας για μια τέτοια αλλαγή, έκπτωση 50% σε μια μελλοντική κρουαζιέρα.
Το υπόλοιπο των «διακοπών» ήταν πολύ μακριά από αυτό. Χωρίς λήψη λιμένων άρχισε να εξαντλείται. Η κατάσταση δεν ήταν καθόλου τρομερή, αλλά και πολύ μακριά από την αποστολή της NCL να δημιουργήσει εξαιρετικές εμπειρίες διακοπών. Η διασκέδαση εξαφανίζεται γρήγορα όταν τα μενού του εστιατορίου έχουν χάσει επιλογές, η επιλογή του μπαρ περιορίζεται και τα παιχνίδια και οι δραστηριότητες επαναλαμβάνονται συνεχώς. Πραγματοποιήσαμε σύντομα ελλιμενισμό στο νησί Ko Samui της Ταϊλάνδης, το οποίο ενώ παρέχουμε ένα ωραίο καταφύγιο μετά τις 4 μέρες μας στη θάλασσα, δεν προσφέραμε λίγα σε σύγκριση με το αρχικό μας δρομολόγιο.
Συνολικά, οι επιπλέον 5 μέρες μας στη θάλασσα, πολλές από τις οποίες ξοδεύτηκαν ανησυχούν ότι η Σιγκαπούρη δεν θα μας επέτρεπε να ελλιμενίσουμε στο λιμάνι τους μετά τη σειρά των αλλαγών δρομολογίων και την απομάκρυνση των επιβατών πολύ μακριά από διακοπές. Οι συνομιλίες γρήγορα γύρισαν καθώς οι ομάδες ενώθηκαν και έγιναν ύποπτες για κάθε βήχα και φτέρνισμα. Οι αξιωματικοί της κρουαζιέρας και οι φρουροί ασφαλείας άρχισαν να περιπολούν συχνότερα και οι μουρμουρισμοί για το τι πρέπει να γίνει μεγαλώνουν.
Ευτυχώς ένας συνταξιούχος επιχειρηματίας ανέβηκε και δημιούργησε μια ομάδα. Αυτή η ομάδα συναντήθηκε για να συζητήσει πώς θα μπορούσε να συμβεί μια ειρηνική διαμαρτυρία και ποιες ήταν οι επιλογές της ομάδας για αναζήτηση αυξημένης αποζημίωσης.
Μια επιστολή γράφτηκε ζητώντας πλήρη επιστροφή χρημάτων και υπογραφή περίπου 1000 επιβατών (οι μισοί από τους υπόλοιπους παραθεριστές). Αυτή η υπογραφή οδήγησε στη συνάντηση της Κυριακής το πρωί όπου ξεκίνησε αυτό το άρθρο. Αυτή η επιστολή διαμαρτυρίας παραδόθηκε στον αρχηγό ο οποίος στη συνέχεια την διαβίβασε στην ηγεσία της NCL. Από τη σύνταξη αυτού του άρθρου δεν έχουμε ακούσει τίποτα από το NCL.
Η Norwegian Cruise Lines οφείλει συγγνώμη στους επιβάτες και το πλήρωμα του Norwegian Jade. Όχι λόγω των αλλαγών που απαιτούνται λόγω του Coronavirus, αλλά λόγω της τρομερής έλλειψης επικοινωνίας που εξασφαλίζει ένα περιβάλλον ευνοϊκότερο για ανταρσία παρά διασκέδαση.
