Ένα αεροσκάφος της Air France A330, σε πτήση από το Ρίο ντε Τζανέιρο προς το Παρίσι, φέρεται να αντιμετώπισε ηλεκτρικά προβλήματα αφού αντιμετώπισε θυελλώδη καιρό στον Ατλαντικό. Το αεροσκάφος δεν έχει ακουστεί για πάνω από 12 ώρες. Η τελευταία γνωστή επαφή με το αεροσκάφος ήταν περίπου 0133 UTC τη Δευτέρα το πρωί (8:33 μ.μ. EDT την Κυριακή το βράδυ), περίπου δυόμισι ώρες μετά την απογείωση. Το αεροσκάφος ήταν εκτός κάλυψης ραντάρ όταν εξαφανίστηκε. Υπήρχαν περίπου 216 επιβάτες και 12 μέλη του πληρώματος.

Λίγες ώρες μετά από ένα αεροπλάνο της Air France από τη Βραζιλία στο Παρίσι με 228 άτομα στο αεροπλάνο εξαφανίστηκε πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό, ο Γάλλος πρόεδρος Νικολά Σαρκοζί δήλωσε ότι η προοπτική εύρεσης επιζώντων ήταν «πολύ λεπτή»

Μιλώντας σε δημοσιογράφους στο αεροδρόμιο Charles de Gaulle (CDG), όπου έπρεπε να προσγειωθεί η πτήση AF 447 που έλειπε, ο Σαρκοζί χαρακτήρισε το συμβάν της Δευτέρας ως «το χειρότερο» στην ιστορία της Air France.

«Είναι μια καταστροφή όπως η Air France δεν έχει ξαναδεί», δήλωσε ο Nicolas Sarkozy, μετά από συνάντηση με συγγενείς και φίλους επιβατών σε ένα κέντρο κρίσης στο αεροδρόμιο Charles de Gaulle.
Νωρίτερα, ο διευθύνων σύμβουλος της Air France, Pierre-Henri Gourgeon, δήλωσε στους δημοσιογράφους: «Είμαστε χωρίς αμφιβολία αντιμέτωποι με αεροπορική καταστροφή».
Πρόσθεσε: «Όλη η εταιρεία σκέφτεται τις οικογένειες και μοιράζεται τον πόνο τους».

Λέγεται ότι περίπου 60 Βραζιλιάνοι ήταν στο πλοίο. Άλλοι επιβάτες περιελάμβαναν μεταξύ 40 και 60 Γάλλους, και τουλάχιστον 20 Γερμανούς, δήλωσε η γαλλική κυβέρνηση.
Έξι Δανοί, πέντε Ιταλοί, τρεις Μαροκινοί και δύο Λίβυοι πιστεύεται επίσης ότι ήταν στο πλοίο. Δύο επιβάτες ήταν από τη Δημοκρατία της Ιρλανδίας, ένας ήταν Ιρλανδός πολίτης από τη Βόρεια Ιρλανδία και δύο από το Ηνωμένο Βασίλειο.

Στις 0220, όταν οι Βραζιλιάνοι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας είδαν ότι το αεροπλάνο δεν είχε πραγματοποιήσει την απαιτούμενη ραδιοφωνική κλήση από τον εναέριο χώρο της Σενεγάλης, επικοινωνήθηκε με τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας στην πρωτεύουσα της Σενεγάλης.

Στις 0530 GMT, η Πολεμική Αεροπορία της Βραζιλίας ξεκίνησε μια αποστολή αναζήτησης και διάσωσης, στέλνοντας ένα περιπολικό ακτοφυλακής και ένα εξειδικευμένο αεροσκάφος διάσωσης της Πολεμικής Αεροπορίας.
Η Γαλλία αποστέλλει τρία αεροπλάνα αναζήτησης που εδρεύουν στο Ντακάρ της Σενεγάλης και ζήτησε από τις ΗΠΑ να βοηθήσουν στη δορυφορική τεχνολογία.

«Το αεροπλάνο μπορεί να χτυπήθηκε από κεραυνό - είναι μια πιθανότητα», δήλωσε ο Francois Brousse, επικεφαλής επικοινωνιών της Air France, σε δημοσιογράφους στο Παρίσι.

Η πτήση, με κυρίως επιβάτες Βραζιλίας και Γάλλου, έφυγε από το αεροδρόμιο Galeao του Ρίο ντε Τζανέιρο στις 7 μ.μ. την Κυριακή το βράδυ τοπική ώρα (GMT-3). Αναμενόταν στο CDG στις 11:15 π.μ. ώρα Δευτέρας στο Παρίσι. Το επιβατικό τζετ ήταν «καλά προχωρημένο» πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό πριν εξαφανιστεί, σύμφωνα με αξιωματούχους της Πολεμικής Αεροπορίας της Βραζιλίας.

Πραγματοποίησε την τελευταία του ραδιοφωνική επαφή στις 0133 GMT (2233 ώρα Βραζιλίας) όταν ήταν 565 χλμ. (360 μέτρα) από τις βορειοανατολικές ακτές της Βραζιλίας, ανέφερε η αεροπορία της Βραζιλίας.
Το πλήρωμα είπε ότι σχεδίαζε να εισέλθει στον εναέριο χώρο της Σενεγάλης στις 0220 GMT και ότι το αεροπλάνο πετούσε κανονικά σε υψόμετρο 10,670 μέτρων (35,000 πόδια).
Στις 0220, όταν οι Βραζιλιάνοι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας είδαν ότι το αεροπλάνο δεν είχε πραγματοποιήσει την απαιτούμενη ραδιοφωνική κλήση από τον εναέριο χώρο της Σενεγάλης, επικοινωνήθηκε με τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας στην πρωτεύουσα της Σενεγάλης.
Στις 0530 GMT, η Πολεμική Αεροπορία της Βραζιλίας ξεκίνησε μια αποστολή αναζήτησης και διάσωσης, στέλνοντας ένα περιπολικό ακτοφυλακής και ένα εξειδικευμένο αεροσκάφος διάσωσης της Πολεμικής Αεροπορίας.
Η Γαλλία αποστέλλει τρία αεροπλάνα αναζήτησης που εδρεύουν στο Ντακάρ της Σενεγάλης και ζήτησε από τις ΗΠΑ να βοηθήσουν στη δορυφορική τεχνολογία.
«Το αεροπλάνο μπορεί να χτυπήθηκε από κεραυνό - είναι μια πιθανότητα», δήλωσε ο Francois Brousse, επικεφαλής επικοινωνιών της Air France, σε δημοσιογράφους στο Παρίσι.

Ο David Gleave, από την Aviation Safety Investigations, δήλωσε στο BBC ότι τα αεροπλάνα χτυπήθηκαν συνήθως από κεραυνό και ότι η αιτία της συντριβής παρέμεινε μυστήριο.
«Τα αεροπλάνα χτυπιούνται από αστραπές σε τακτική βάση, χωρίς γενικά να υπάρχουν προβλήματα,» είπε στο BBC Radio Five Live.
«Είτε σχετίζεται με αυτήν την ηλεκτρική καταιγίδα και την ηλεκτρική βλάβη στο αεροπλάνο, είτε εάν είναι άλλος λόγος, πρέπει πρώτα να βρούμε το αεροπλάνο».
Ο υπουργός μεταφορών της Γαλλίας, Jean-Louis Borloo, απέκλεισε την αεροπειρατεία ως αιτία της απώλειας του αεροπλάνου.
«Χωρίς πληροφορίες»
Ο κ. Σαρκοζί είπε ότι είχε γνωρίσει «μια μητέρα που έχασε τον γιο της, έναν αρραβωνιαστικό που έχασε τον μελλοντικό σύζυγό της».

Τους είπα την αλήθεια », είπε μετά. «Οι προοπτικές εύρεσης επιζώντων είναι πολύ μικρές».
Η εύρεση του αεροπλάνου θα ήταν «πολύ δύσκολη» επειδή η ζώνη αναζήτησης ήταν «τεράστια», πρόσθεσε.
Περίπου 20 συγγενείς επιβατών στην πτήση έφτασαν στο διεθνές αεροδρόμιο Jobim του Ρίο τη Δευτέρα το πρωί αναζητώντας πληροφορίες.
Ο Μπερνάρντο Σουζά, ο οποίος είπε ότι ο αδελφός και ο αδελφός του ήταν στην πτήση, παραπονέθηκαν ότι δεν έλαβε λεπτομέρειες από την Air France.
«Έπρεπε να έρθω στο αεροδρόμιο, αλλά όταν έφτασα βρήκα έναν άδειο μετρητή», ανέφερε το πρακτορείο ειδήσεων του Reuters.
Η Air France άνοιξε μια τηλεφωνική γραμμή επικοινωνίας για φίλους και συγγενείς ατόμων στο αεροπλάνο - 00 33 157021055 για καλούντες εκτός Γαλλίας και 0800 800812 για εντός της Γαλλίας.
Αυτό είναι το πρώτο μεγάλο περιστατικό στον εναέριο χώρο της Βραζιλίας από τότε που μια πτήση Tam έπεσε στο Σάο Πάολο τον Ιούλιο του 2007 σκοτώνοντας 199 άτομα.

Συντριβές αεροπλάνων και σημαντικά συμβάντα ασφάλειας
Από το 1970 για την Air France / Air France Europe

Τα ακόλουθα είναι είτε θανατηφόρα συμβάντα που περιλαμβάνουν τουλάχιστον έναν θάνατο επιβατών είτε σημαντικά περιστατικά ασφάλειας που αφορούν την αεροπορική εταιρεία. Εξαιρούνται τα γεγονότα όπου οι μόνοι επιβάτες που σκοτώθηκαν ήταν λαθρεπιβάτες, αεροπειρατές ή σαμποτέρ. Οι θάνατοι των επιβατών στα αριθμημένα συμβάντα μπορεί να οφείλονται σε ατυχήματα, πειρατείες, σαμποτάζ ή στρατιωτικές ενέργειες. Τα συμβάντα που δεν αριθμούνται μπορεί να περιλαμβάνουν ή να μην περιλαμβάνουν θανάτους και περιλαμβάνονται επειδή πληρούν τα κριτήρια ενός σημαντικού συμβάντος όπως ορίζεται από την AirSafe.com

27 Ιουνίου 1976 Air France A300; Entebbe, Ουγκάντα: Τα αεροσκάφη κατασχέθηκαν και όλα τα πλοία αιχμαλωτίστηκαν. Μερικοί επιβάτες αφέθηκαν ελεύθεροι λίγο μετά την αεροπειρατεία και οι υπόλοιποι μεταφέρθηκαν στο Entebbe της Ουγκάντα. Οι υπόλοιποι όμηροι διασώθηκαν τελικά σε μια επιδρομή με κομάντο. Περίπου επτά από τους 258 επιβάτες σκοτώθηκαν.

26 Ιουνίου 1988 · Air France A320; Κοντά στο αεροδρόμιο Mulhouse-Habsheim, Γαλλία: Το αεροσκάφος έπεσε σε δέντρα κατά τη διάρκεια ελιγμών σε αεροπορική επίδειξη όταν το αεροσκάφος απέτυχε να αποκτήσει ύψος κατά τη διάρκεια μιας χαμηλής διέλευσης με την επέκταση της ταχύτητας. Τρεις από τους 136 επιβάτες σκοτώθηκαν.

20 Ιανουαρίου 1992 · Air Inter A320; κοντά στο Στρασβούργο, Γαλλία: Τα αεροσκάφη είχαν ελεγχόμενη πτήση σε έδαφος, αφού το πλήρωμα πτήσης έθεσε εσφαλμένα το σύστημα διαχείρισης πτήσεων. Πέντε από τα έξι πληρώματα και 82 από τους 87 επιβάτες χάθηκαν.

24 Δεκεμβρίου 1994 · Air France A300; Αεροδρόμιο Αλγέρι, Αλγερία: Οι αεροπειρατές σκότωσαν 3 από τους 267 επιβάτες. Αργότερα, οι κομάντοι ανέλαβαν το αεροσκάφος και σκότωσαν τέσσερις αεροπειρατές.

5 Σεπτεμβρίου 1996 · Air France 747-400; κοντά στην Ουαγκαντούγκου, Μπουρκίνα Φάσο: Σοβαρές αναταραχές που σχετίζονται με ένα μετεωρολογικό μέτωπο τραυματίστηκαν σοβαρά τρεις από τους 206 επιβάτες. Ένας από τους τρεις επιβάτες αργότερα πέθανε από τραυματισμούς που προκλήθηκαν από μια οθόνη ψυχαγωγίας κατά την πτήση.
20 Απριλίου 1998 · Air France 727-200 κοντά στην Μπογκοτά, Κολομβία: Το αεροσκάφος ήταν σε πτήση από Μπογκοτά προς Κίτο, Εκουαδόρ. Τρία λεπτά μετά την απογείωση, το αεροπλάνο έπεσε στο βουνό περίπου 1600 πόδια (500μ) πάνω από το υψόμετρο του αεροδρομίου. Αν και ήταν πτήση της Air France, το αεροσκάφος εκμισθώθηκε από τις αεροπορικές εταιρείες TAME του Εκουαδόρ και πραγματοποιήθηκε πτήση από ένα πλήρωμα του Εκουαδόρ. Και οι 43 επιβάτες και 10 μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν.

25 Ιουλίου 2000 Air France Concorde κοντά στο Παρίσι, Γαλλία: Το αεροσκάφος ήταν σε πτήση τσάρτερ από το αεροδρόμιο Charles de Gaulle κοντά στο Παρίσι προς το αεροδρόμιο JFK στη Νέα Υόρκη. Λίγο πριν την περιστροφή, το μπροστινό δεξιό ελαστικό του αριστερού γραναζιού προσγείωσης έτρεχε πάνω από μια μεταλλική λωρίδα που είχε πέσει από ένα άλλο αεροσκάφος. Κομμάτια του κατεστραμμένου ελαστικού πέταξαν πάνω στη δομή του αεροσκάφους. Υπήρξε επακόλουθη διαρροή καυσίμου και μεγάλη πυρκαγιά κάτω από την αριστερή πτέρυγα.

Λίγο αργότερα, η ισχύς χάθηκε στον αριθμό 200 του κινητήρα και για μια σύντομη περίοδο στον αριθμό ενός κινητήρα. Το αεροσκάφος δεν μπόρεσε ούτε να ανέβει ούτε να επιταχυνθεί, και το πλήρωμα διαπίστωσε ότι τα εργαλεία προσγείωσης δεν θα αποσύρονταν. Το αεροσκάφος διατηρούσε ταχύτητα 200 kt και υψόμετρο 100 πόδια για περίπου ένα λεπτό. Το πλήρωμα έχασε τον έλεγχο του αεροσκάφους και έπεσε σε ένα ξενοδοχείο στην πόλη Gonesse λίγο μετά τον αριθμό ενός κινητήρα έχασε τη δύναμη για δεύτερη φορά. Και οι XNUMX επιβάτες και τα εννέα μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν. Τέσσερα άτομα στο έδαφος σκοτώθηκαν επίσης.

2 Αυγούστου 2005 Air France A340-300; Τορόντο, Καναδάς: Το αεροσκάφος ήταν σε προγραμματισμένη διεθνή πτήση από το Παρίσι προς το Τορόντο. Το αεροσκάφος αντιμετώπισε έντονες καταιγίδες κατά την άφιξη στο Τορόντο. Το πλήρωμα μπόρεσε να προσγειωθεί, αλλά δεν μπόρεσε να σταματήσει το αεροσκάφος στον διάδρομο. Το αεροσκάφος αναχώρησε από τον διάδρομο και έπεσε σε ένα ρέμα όπου το αεροσκάφος διαλύθηκε και πήρε φωτιά. Όλοι οι επιβάτες και το πλήρωμα μπόρεσαν να ξεφύγουν με επιτυχία από το καύσιμο αεροπλάνο. Κανένα από τα 12 μέλη του πληρώματος και ή 297 επιβάτες δεν σκοτώθηκαν. Αυτό δεν είναι θανατηφόρο γεγονός αφού δεν σκοτώθηκαν επιβάτες.