Η Airbus, η ευρωπαϊκή εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών, μειώνει την επένδυσή της στην πρωτοβουλία υδρογονοκίνητων τζετ μετά από σχεδόν 2 δισεκατομμύρια δολάρια σε δαπάνες.
Η εταιρεία είχε ανακοινώσει το 2020 τον στόχο της να εισαγάγει ένα αεροσκάφος μηδενικών εκπομπών, υδρογόνου έως το 2035, το οποίο θεωρήθηκε ως ένα πιθανό ορόσημο για τον τομέα των αερομεταφορών.
Ωστόσο, ορισμένοι ηγέτες του κλάδου εξέφρασαν αμφιβολίες σχετικά με την έγκαιρη ετοιμότητα της τεχνολογίας. Σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν την κατάσταση, η Airbus έχει ήδη επενδύσει πάνω από 1.7 δισεκατομμύρια δολάρια στο έργο, αλλά έχει καθορίσει τον περασμένο χρόνο ότι οι τεχνικές προκλήσεις και η αργή πρόσληψη υδρογόνου στην ευρύτερη οικονομία θα εμπόδιζαν την ικανότητά της να επιτύχει τον στόχο.
Στις αρχές Φεβρουαρίου, η Airbus ενημέρωσε τους υπαλλήλους της ότι ο προϋπολογισμός του έργου θα μειωθεί και το χρονοδιάγραμμά του θα αναβληθεί, σύμφωνα με πηγές. Δεν παρασχέθηκε αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα.
Αργότερα τον ίδιο μήνα, ο Διευθύνων Σύμβουλος Guillaume Faury, ο οποίος στο παρελθόν είχε χαρακτηρίσει την πρωτοβουλία υδρογόνου ως «ιστορική στιγμή», αναγνώρισε ότι η προσπάθεια δεν είχε ως αποτέλεσμα ένα εμπορικά βιώσιμο αεροσκάφος. Σύμφωνα με πληροφορίες, δήλωσε ότι οι μηχανικοί θα πρέπει να επιστρέψουν στον πίνακα σχεδίασης για έναν δεύτερο «βρόχο ανάπτυξης».
Οι προσπάθειες της Airbus να εμπλέξει δώδεκα αεροπορικές εταιρείες και περισσότερα από 200 αεροδρόμια στην εξερεύνηση της ενσωμάτωσης υδρογόνου προκάλεσαν ανησυχίες, καθώς στελέχη αεροπορικών εταιρειών και προμηθευτών εξέφρασαν ιδιωτικά σκεπτικισμό για τον στόχο του 2035. Στην αμερικανική ανταγωνιστή της Boeing, η οποία ήταν από καιρό αμφίβολη για το υδρογόνο, τα στελέχη έθεσαν ζητήματα σχετικά με την ασφάλεια και την ετοιμότητα της τεχνολογίας.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) προέτρεψε τον κλάδο των αερομεταφορών να απανθρακωθεί στο πλαίσιο της Πράσινης Συμφωνίας της, η οποία στοχεύει στην επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας για το μπλοκ έως το 2050. Η Airbus, η οποία ανήκει εν μέρει στη γαλλική κυβέρνηση, έλαβε εντολή να διαθέσει ένα μέρος της διάσωσης των 15 δισεκατομμυρίων ευρώ (πάνω από 16 δισεκατομμύρια δολάρια) για την ανάπτυξη αεροσκαφών «green».
Οι αναφορές δείχνουν ότι η πρωτοβουλία για το υδρογόνο έδωσε τη δυνατότητα στην Airbus να εξασφαλίσει περαιτέρω δημόσια και ιδιωτική πράσινη χρηματοδότηση. Η απόσυρση συμβαίνει καθώς το συνολικό ενδιαφέρον για το υδρογόνο μειώνεται, με εταιρείες όπως ο πετρελαϊκός κολοσσός BP και ο φινλανδός κατασκευαστής Neste να εγκαταλείπουν τα σχέδιά τους για έργα υδρογόνου.
Επιπλέον, αρκετές εξέχουσες ευρωπαϊκές εταιρείες ενέργειας επαναξιολογούν τις στρατηγικές τους λόγω του αυξημένου κόστους και των προκλήσεων στην απομάκρυνση από τα ορυκτά καύσιμα.
Αφήστε ένα σχόλιο