More “gasp and awe” airline ancillary fees were announced this week including planned charges for overhead bin space and even using the onboard loo. While the creativity behind these new fees is to be commended, passengers are more unhappy than ever and speculation grows about what the future may hold. Will we soon be paying extra for emergency oxygen masks and life vests?
Ο εκπτωτικός αερομεταφορέας Spirit Airlines ανακοίνωσε την Τρίτη ότι θα χρεώσει τους επιβάτες για τις αποσκευές που είναι αποθηκευμένες σε εναέριους κάδους. Η ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Ryanair δημιούργησε buzz με ένα άρθρο στο περιοδικό της κατά την πτήση που περιγράφει την αμοιβή τουαλέτας σε πτήσεις μίας ώρας ή λιγότερο, μια πρόταση που εισήχθη πέρυσι και πολλοί παρατηρητές της βιομηχανίας θεώρησαν ένα έξυπνο κόλπο με τις δημόσιες σχέσεις.
Οι επιβάτες δεν φαίνεται να διασκεδάζουν, αν και ο φόρος τουαλέτας της Ryanair έχει δημιουργήσει άφθονο σαρκαστικό χάλια στους αναγνώστες του www.CNN.com. Αλλά με κάθε σοβαρότητα, ορισμένοι ταξιδιώτες λένε ότι ορισμένες παροχές πρέπει να συμπεριληφθούν στον ναύλο.
«Υπάρχουν βασικές ανάγκες που αναμένονται στις πτήσεις - αέρας για αναπνοή, κάθισμα και χώρος ανάπαυσης. Νομίζω ότι είναι γελοίο να χρεώνουμε τους επιβάτες να χρησιμοποιούν την τουαλέτα », έγραψε ένας χρήστης του www.CNN.com.
Παρόλο που οι μεγάλοι αμερικανοί αερομεταφορείς είναι απίθανο να χρεώσουν για την είσοδο στην τουαλέτα, οι αεροπορικές εταιρείες θα συνεχίσουν να πιέζουν τα τέλη, δήλωσε ο Michael Boyd από την Boyd Group International, μια εταιρεία συμβούλων αεροπορίας με έδρα το Κολοράντο.
Επειδή δεν μπορεί να σκεφτεί πολλά άλλα πιθανά τέλη δεν σημαίνει ότι οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα καταλήξουν σε κάτι, είπε.
«Είναι πολύ δημιουργικοί. Είναι σαν σκίουροι. Θα φτάσουν στον τροφοδότη πουλιών με κάποιο τρόπο », είπε ο Μπόιντ.
Ο σύμβουλος αεροπορικών εταιρειών Robert Mann της RW Mann & Co αναμένει ότι η χρέωση μεταφοράς και πιθανής τουαλέτας θα παραμείνει σταθερά στη σφαίρα των επιθετικών αερομεταφορέων με έκπτωση, οι οποίοι επωφελούνται από «μια άπειρη ζήτηση για πολύ χαμηλούς ναύλους».
"Πολλοί άνθρωποι θα υποστούν πολλές ταλαιπωρίες και τρελές αμοιβές για να πιστεύουν ότι έχουν χαμηλό ναύλο", δήλωσε ο Mann.
Οι καταναλωτές δεν πρέπει να βιάζονται να απορρίψουν το τέλος μεταφοράς, δήλωσε η Anne Banas, συντάκτρια του ταξιδιωτικού ιστότοπου www.SmarterTravel.com.
Η Spirit Airlines πρωτοστάτησε στη χρέωση των αποσκευών και ακολούθησαν οι παλαιότερες αεροπορικές εταιρείες.
«Wasταν συγκλονιστικό για εμάς εκείνη τη στιγμή. Αυτό είναι συγκλονιστικό τώρα, αλλά και πάλι η Spirit δημιουργεί προηγούμενο, οπότε ποιος θα πει ότι οι άλλες αεροπορικές εταιρείες δεν θα αρχίσουν να το κάνουν; » Ρώτησε ο Μπανάς.
Η ιδέα των χρεώσεων μεταφοράς θυμώνει πολλούς ταξιδιώτες αεροπορικών μεταφορών, αλλά μερικοί τάσσονται υπέρ της εξάλειψης της αταξίας στο σκάφος και της αναμέτρησης για την αποστολή των χειραποσκευών σε περιορισμένο εναέριο χώρο.
«Χαίρομαι για αυτό. Έχω βαρεθεί τους ανθρώπους που μεταφέρουν όλες τις αποσκευές τους στο αεροπλάνο, το οποίο είναι σαφώς πολύ μεγάλο για τους εναέριους κάδους, χωρίς να αφήνουμε χώρο για εμάς τους υπόλοιπους », δήλωσε ο Alexis Thompson, ένας ασφαλιστικός πράκτορας από το Σαν Ντιέγκο της Καλιφόρνια.
Λιγότερο από το 10 τοις εκατό των 1,750 ερωτηθέντων σε μια άτυπη δημοσκόπηση του www.TripAdvisor.com δήλωσαν ότι θα ήταν πρόθυμοι να πληρώσουν για τις αποσκευές.
Ο Banas δεν πιστεύει ότι άλλες αεροπορικές εταιρείες θα χρεώνονταν τόσο πολύ όσο τα μεταφορικά έξοδα του Spirit 30 ή 45 $. Περιμένει επίσης από τις αεροπορικές εταιρείες να επιβάλλουν τέλη για τους ταξιδιώτες που περιμένουν να κάνουν check in στο αεροδρόμιο αντί να το κάνουν μέσω διαδικτύου.
Και εκτός από τα πλέον καθιερωμένα τέλη αποσκευών, οι ταξιδιώτες είναι πιθανό να πληρώσουν υψηλότερες προσαυξήσεις καυσίμων αυτό το καλοκαίρι, είπε ο Mann. Ο Μπόιντ συμφωνεί ότι εάν οι τιμές του πετρελαίου συνεχίσουν να αυξάνονται, θα ακολουθήσουν επιπλέον χρεώσεις καυσίμων - τις οποίες θεωρεί «έγκυρο τέλος».
Η πληρωμή για προτίμηση, είτε πρόκειται για πρόωρη επιβίβαση είτε για περισσότερο χώρο για τα πόδια, είναι ένας άλλος τομέας όπου τα τέλη είναι πιθανό να ανθίσουν, είπε ο Mann.
Η κακία των καταναλωτών για τα τέλη και η πρόωρη αποκάλυψη της τελικής τιμής πτήσης από το ένα μέρος στο άλλο έφτασε στο Κογκρέσο με τη μορφή τροποποίησης του νόμου επανεξουσιοδότησης της FAA. Οι νομοθέτες και οι συνήγοροι των καταναλωτών θα πρέπει να καταργήσουν τη διατύπωση και τους όρους του τελικού λογαριασμού προτού οι επιπτώσεις για τους πελάτες των αεροπορικών εταιρειών είναι σαφείς.
Ο Μπόιντ είπε ότι η νομοθεσία θα μπερδέψει ακόμη περισσότερο έναν περίπλοκο ιστό που προκαλεί άγχος με επιπλέον χρεώσεις αεροπορικών εταιρειών.
«Με ή χωρίς [νομοθεσία], η αεροπορική βιομηχανία θα πρέπει να είναι πολύ πιο διαφανής. Τώρα είναι δύσκολο να το κάνουμε γιατί οι αεροπορικές εταιρείες έχουν διαφορετικούς κανόνες, αλλά αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι από την αρχή θα έπρεπε να λένε «αυτό θα πληρώσεις», είπε ο Μπόιντ.
Ακόμη και αν ένας νόμος υποχρέωνε τις αεροπορικές εταιρείες να αποκαλύπτουν τέλη πριν από το σημείο αγοράς, το κόστος και ο χρόνος που απαιτούνται για την αναθεώρηση της τρέχουσας τεχνολογίας κρατήσεων και αποθεμάτων, ειδικά στα συστήματα διανομής που χρησιμοποιούν οι ταξιδιωτικοί πράκτορες, θα σήμαινε σημαντική υστέρηση στην εφαρμογή και αντιρρήσεις από μεταφορείς που ήδη επενδύουν σε επισκευές σε συστήματα σχεδιασμένα τη δεκαετία του 1960 και του '70, είπε ο Mann.
Διαφορετικές χρεώσεις από αεροπορική εταιρεία σε αεροπορική εταιρεία κάνουν επίσης συγκρίσεις συγκεχυμένες για τους καταναλωτές.
"Μέρος του προβλήματος είναι ότι δεν υπάρχει τυποποίηση σε αυτές τις αμοιβές, με τον τρόπο με τον οποίο ενεργοποιούνται ή στο επίπεδο τους", δήλωσε ο Mann.
Που κατευθύνεται λοιπόν η τιμολόγηση; Ο Mann προβλέπει ότι οι επιβάτες αεροπορικών θα χρεωθούν για το μοντέλο φορτίου κάποια μέρα.
«Τελικά θα καταλήξουμε στην ουσιαστική χρέωση κατά βάρος και όγκο, που είναι ο τρόπος με τον οποίο χρεώνουν οι αεροπορικές εταιρείες φορτίου. Τα μόνα παιδιά που είναι σταθερά κερδοφόρα να πετούν είναι FedEx και UPS.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- European low-cost airline Ryanair has generated buzz with an article in its in-flight magazine outlining a toilet fee on flights of an hour or less, a proposal introduced last year that many industry watchers considered a clever public relations stunt.
- Consumer rancor over fees and the up-front disclosure of the final price of flying from one place to another has reached Congress in the form of an amendment to the FAA Reauthorization Act.
- Παρόλο που οι μεγάλοι αμερικανοί αερομεταφορείς είναι απίθανο να χρεώσουν για την είσοδο στην τουαλέτα, οι αεροπορικές εταιρείες θα συνεχίσουν να πιέζουν τα τέλη, δήλωσε ο Michael Boyd από την Boyd Group International, μια εταιρεία συμβούλων αεροπορίας με έδρα το Κολοράντο.
