Η αεροπορική εταιρεία εκτελεί ενοποίηση των ματιών

PHOENIX — Καθώς οι αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ πιέζουν η μία την άλλη με χαμηλούς ναύλους, τα στελέχη παρακολουθούν τις προσπάθειες εξυγίανσης ως τον μόνο σίγουρο τρόπο για να αποσπάσουν τα κέρδη από έναν κλάδο που μαστίζεται από το υψηλό κόστος καυσίμων.

Πολλοί αερομεταφορείς προσπάθησαν να ενισχύσουν τα κέρδη προσφέροντας στους ταξιδιώτες λιγότερες θέσεις. Ωστόσο, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της US Airways Group Inc. Doug Parker δήλωσε την Πέμπτη ότι οι αεροπορικές εταιρείες έχουν μόνο τόση χωρητικότητα για να περικόψουν μόνες τους, πιθανώς λιγότερο από 5 τοις εκατό.

«Η ενοποίηση σάς επιτρέπει να κάνετε κάτι πολύ περισσότερο από αυτό», είπε ο Πάρκερ. Πρόσθεσε ότι όταν η America West Airlines συνδυάστηκε με την πρώην US Airways με έδρα τη Βιρτζίνια, μπόρεσε να μειώσει τη χωρητικότητα κατά 15%, καθώς συγχώνευσε δίκτυα.

Η Alaska Air Group Inc. προσπάθησε να αυξήσει τις τιμές των εισιτηρίων, αλλά ο Οικονομικός Διευθυντής Μπραντ Τίλντεν δήλωσε την Πέμπτη ότι η εταιρεία είχε μικτά αποτελέσματα. Ο αερομεταφορέας με έδρα το Σιάτλ αύξησε τις τιμές έως και 20 δολάρια σε ορισμένες αγορές, αλλά δεν κατάφερε να προχωρήσει σε οποιεσδήποτε αυξήσεις σε άλλες.

Εν τω μεταξύ, οι τιμές του πετρελαίου εκτινάχθηκαν στα 100 δολάρια το βαρέλι πριν πέσουν στα 88 δολάρια το βαρέλι.

«Αυτό που θα ήταν ένα κερδοφόρο τρίμηνο έχει γίνει αρνητικό λόγω αυτής της μεγάλης αύξησης του κόστους των καυσίμων», δήλωσε ο αναλυτής της Calyon Securities, Ray Neidl.

Κατά τη διάρκεια της τρίμηνης περιόδου που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου, η US Airways σημείωσε την πρώτη της απώλεια σε πέντε τρίμηνα και η μητρική εταιρεία των Alaska Airlines και Horizon Air ανέφερε ότι τα κέρδη της σημείωσαν απώλειες όταν προσαρμόστηκαν για καύσιμα και ειδικά είδη.

Οι μετοχές της US Airways υποχώρησαν 48 σεντς, ή 3.7%, στα 12.66 δολάρια την Πέμπτη. Οι μετοχές του Alaska Air Group υποχώρησαν 1.98 δολάρια ή 8 τοις εκατό, στα 22.71 δολάρια.

Τα νέα ήταν παρόμοια νωρίτερα αυτή την εβδομάδα με άλλους μεγάλους αερομεταφορείς των ΗΠΑ. Η Delta Air Lines Inc. και οι μητρικές εταιρείες της United Airlines και της American Airlines σημείωσαν επίσης ζημίες αυτό το τρίμηνο. Ωστόσο, η Southwest Airlines Co. διπλασίασε τα κέρδη της το τέταρτο τρίμηνο χάρη στην ανώτερη αντιστάθμιση έναντι του υψηλού κόστους καυσίμων.

«Είναι απογοητευτικό να αναφέρουμε μια προσαρμοσμένη ζημιά για το τέταρτο τρίμηνο σε μια σταθερή χρονιά σε σχέση με άλλους αερομεταφορείς», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος του Alaska Air Group, Bill Ayer, σε δήλωση. «Η απώλεια οφείλεται κυρίως στην εκτίναξη του κόστους των καυσίμων σε συνδυασμό με τους ναύλους που δεν συμβαδίζουν».

Ο Πάρκερ, ο οποίος εδώ και καιρό επαινούσε τα οικονομικά οφέλη της ενοποίησης των αεροπορικών εταιρειών, δεν θα σχολίαζε εάν η US Airways συζητούσε με άλλη αεροπορική εταιρεία για συνδυασμό.

Ο Ayer είπε ότι η Alaska Air Group σχεδιάζει να παραμείνει ανεξάρτητη, αλλά δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο ενοποίησης εάν έχει νόημα για την εταιρεία.

«Δεν είναι σαν να έχουμε παρωπίδες», είπε ο Ayer. «Κατανοούμε ότι είμαστε μέρος του κλάδου και πρέπει να γνωρίζουμε τι συμβαίνει, και αν αυτό παράγει ευκαιρίες για εμάς, τότε θα το εξετάσουμε».

Ο Neidl είπε ότι αναμένει ο κλάδος να ενοποιηθεί φέτος. Ο μόνος άλλος τρόπος για να αποκομίσετε κέρδος με τόσο υψηλό κόστος καυσίμων θα ήταν να αυξήσετε τις τιμές, είπε ο Neidl.

«Όμως όλοι φοβούνται να το κάνουν σε μια οικονομία που αποδυναμώνεται», είπε.

Για το τέταρτο τρίμηνο, η US Airways ανέφερε ζημία 79 εκατομμυρίων δολαρίων, ή 87 σεντς ανά μετοχή, σε αντίθεση με κέρδος 12 εκατομμυρίων δολαρίων, ή 13 σεντς, την προηγούμενη περίοδο. Τα έσοδα μειώθηκαν στα 2.78 δισεκατομμύρια δολάρια από 2.79 δισεκατομμύρια δολάρια.

Εξαιρουμένων των ειδικών στοιχείων, η US Airways ανέφερε καθαρή ζημία 42 εκατομμυρίων δολαρίων, ή 45 σεντς ανά μετοχή, για την περίοδο.

Η Alaska Air Group σημείωσε κέρδη 7.4 εκατομμυρίων δολαρίων, ή 19 σεντς ανά μετοχή, έναντι ζημιών 11.6 εκατομμυρίων δολαρίων, ή 29 σεντς, ένα χρόνο νωρίτερα. Τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 8% στα 853.4 εκατομμύρια δολάρια, κυρίως λόγω της αύξησης των εσόδων από επιβάτες.

Ωστόσο, προσαρμοσμένη για αντιστάθμιση καυσίμων καθώς και για ειδικές χρεώσεις και οφέλη, η ζημιά της Alaska Air διευρύνθηκε στα 17.9 εκατομμύρια δολάρια, ή 46 σεντς ανά μετοχή, από 3.4 εκατομμύρια δολάρια ή 8 σεντς.

Η Frontier Airlines Holdings Inc. ανακοίνωσε επίσης κέρδη για το δημοσιονομικό τρίτο τρίμηνο αργά την Πέμπτη. Η τριμηνιαία απώλειά της υπερδιπλασιάστηκε μετά την αύξηση του κόστους καυσίμων κατά 16.3% και την καθυστέρηση της ομοσπονδιακής πιστοποίησης για τη θυγατρική της στροβιλοκινητήρα.

Για την περίοδο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου, η Frontier με έδρα το Ντένβερ ανέφερε καθαρή ζημία 32.5 εκατομμυρίων δολαρίων, ή 89 σεντς ανά μετοχή, σε σύγκριση με απώλεια 14.4 εκατομμυρίων δολαρίων ή 39 σεντς ανά μετοχή, ένα χρόνο νωρίτερα. Τα έσοδα αυξήθηκαν 23% στα 333.9 εκατομμύρια δολάρια.

Το κόστος της US Airways για τα καύσιμα και τους σχετικούς φόρους αυξήθηκε κατά 26.9% το τέταρτο τρίμηνο στα 730 εκατομμύρια δολάρια καθώς οι τιμές του πετρελαίου άγγιξαν νέα υψηλά. Εν τω μεταξύ, η κύρια κίνηση της εταιρείας με έδρα τα Τέμπε, στην Αριζ. μειώθηκε κατά 3.2%, καθώς μείωσε τη χωρητικότητα κατά 4.6%.

ap.google.com