Η Alaska Airlines εκκαθαρίστηκε γρήγορα το 18 B737-Max 9 μετά την προσγείωση FAA

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Alaska Airlines είπε ότι η αεροπορική εταιρεία του επιτρέπει ήδη σε 18 από τα Boeing 737 Max Model 9 να ξεκινήσουν ξανά τις πτήσεις.

Αυτό συμβαίνει αφού η FAA εξέδωσε αυτήν την οδηγία σε όλους τους αερομεταφορείς των ΗΠΑ που κατέχουν το αεροσκάφος Boeing 737 Max -9, να καθηλώσουν αμέσως αυτά τα αεροπλάνα.

Η FAA διέταξε την προσωρινή προσάραξη ορισμένων αεροσκαφών Boeing 737 MAX 9 που εκμεταλλεύονται αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ ή σε έδαφος των ΗΠΑ.
 
«Η FAA απαιτεί άμεσες επιθεωρήσεις ορισμένων αεροπλάνων Boeing 737 MAX 9 προτού μπορέσουν να επιστρέψουν στην πτήση», δήλωσε ο διαχειριστής της FAA, Μάικ Γουίτακερ. «Η ασφάλεια θα συνεχίσει να καθοδηγεί τη λήψη των αποφάσεών μας καθώς βοηθούμε την έρευνα του NTSB για την πτήση 1282 της Alaska Airlines».

Οι διευθυντές της Alaska Airlines πιθανότατα είναι νευρικοί, έχοντας στην κατοχή τους 65 από αυτά τα αεροπλάνα και αυτή η αναπτυσσόμενη εταιρεία προσπαθεί να αποφύγει μια κατάρρευση δημοσίων σχέσεων και οικονομίας σε αυτήν την εξελισσόμενη κατάσταση ασφάλειας και ασφάλειας.

Το Flyers Rights 2020 ανησυχεί για την απογείωση του B737 Max

σε 2020 FlyersRights.org δικαστήριο άσκησε έφεση για την απογείωση του Boeing 737 MAX από την FAA, βασίζεται σε μυστικές δοκιμές και άρνηση αποκάλυψης των τεχνικών λεπτομερειών της επισκευής MAX, εμποδίζοντας ανεξάρτητους ειδικούς να αξιολογήσουν την ασφάλειά της.

Για την Alaska Airlines που τώρα κάνει το βήμα να επιτρέψει σε 18 αεροπλάνα της να πετάξουν ξανά είναι εκπληκτικό.

Η οδηγία FAA (AD #: 2024-02-51) αναφέρει:

Η Οδηγία έκτακτης αξιοπλοΐας (AD) 2024-02-51 αποστέλλεται στους ιδιοκτήτες και τους χειριστές των αεροπλάνων The Boeing Company Model 737-9.

Ιστορικό

Αυτή η έκτακτη AD προκλήθηκε από μια αναφορά αναχώρησης κατά τη διάρκεια της πτήσης ενός βύσματος πόρτας στη μέση της καμπίνας, που οδήγησε σε ταχεία αποσυμπίεση του αεροπλάνου.

Η FAA εκδίδει αυτήν την AD για να αντιμετωπίσει την πιθανή απώλεια κατά την πτήση ενός βύσματος πόρτας στη μέση της καμπίνας, που θα μπορούσε να οδηγήσει σε τραυματισμό επιβατών και πληρώματος, πρόσκρουση της πόρτας στο αεροπλάνο ή/και απώλεια ελέγχου του αεροπλάνου.

Αποφασιστικότητα της FAA

Η FAA εκδίδει αυτό το AD επειδή ο οργανισμός έχει καθορίσει ότι η μη ασφαλής κατάσταση που περιγράφηκε προηγουμένως είναι πιθανό να υπάρχει ή να αναπτυχθεί σε άλλα προϊόντα του ίδιου τύπου σχεδίασης.

Απαιτήσεις μ.Χ

Αυτό το AD απαγορεύει περαιτέρω πτήσεις των επηρεαζόμενων αεροπλάνων, έως ότου το αεροπλάνο επιθεωρηθεί και πραγματοποιηθούν όλες οι ισχύουσες διορθωτικές ενέργειες χρησιμοποιώντας μια μέθοδο εγκεκριμένη από τον Manager, AIR-520, Continued Operational Safety Branch, FAA.

Ενδιάμεση Δράση

Η FAA θεωρεί ότι αυτή η AD αποτελεί προσωρινή ενέργεια. Εάν προσδιοριστεί αργότερα η τελική ενέργεια, η FAA μπορεί να εξετάσει το ενδεχόμενο περαιτέρω θέσπισης κανόνων.

Αρχή για αυτόν τον Κανονισμό

Ο Τίτλος 49 του Κώδικα των Ηνωμένων Πολιτειών προσδιορίζει την εξουσία της FAA να εκδίδει κανόνες για την ασφάλεια της αεροπορίας. Ο υπότιτλος I, Ενότητα 106, περιγράφει την εξουσία του Διαχειριστή της FAA. Ο υπότιτλος VII, Aviation Programs, περιγράφει λεπτομερέστερα το πεδίο αρμοδιοτήτων του Οργανισμού.

Η FAA εκδίδει αυτόν τον κανονισμό υπό την εξουσία που περιγράφεται στον Υπότιτλο VII, Μέρος Α, Υπομέρος III, Ενότητα 44701, Γενικές Απαιτήσεις. Σύμφωνα με αυτήν την ενότητα, το Κογκρέσο αναθέτει στην FAA την προώθηση της ασφαλούς πτήσης πολιτικών αεροσκαφών στο αεροπορικό εμπόριο, συνταγογραφώντας κανονισμούς για πρακτικές, μεθόδους και διαδικασίες που ο Διαχειριστής θεωρεί απαραίτητες για την ασφάλεια στο αεροπορικό εμπόριο. Αυτός ο κανονισμός εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής αυτής της αρχής, επειδή αντιμετωπίζει μια μη ασφαλή κατάσταση που είναι πιθανό να υπάρχει ή να αναπτυχθεί σε προϊόντα που προσδιορίζονται σε αυτήν τη δράση θέσπισης κανόνων.

Παρουσίαση της Πραγματικής Α.Δ

Η FAA εκδίδει αυτό το AD σύμφωνα με το 49 U.S.C. Άρθρο 44701 σύμφωνα με την εξουσία που μου έχει εκχωρήσει ο Διαχειριστής.

2024-02-51 The Boeing Company: Project Identifier AD-2024-00021-T.

(α) Ημερομηνία έναρξης ισχύος: Αυτή η έκτακτη AD ισχύει από την παραλαβή.

(β) Διαφημίσεις που επηρεάζονται: Καμία.

(γ) Εφαρμογή: Αυτό το AD ισχύει για αεροπλάνα The Boeing Company Model 737-9, πιστοποιημένα σε οποιαδήποτε κατηγορία, με εγκατεστημένο βύσμα πόρτας στη μέση της καμπίνας.

(δ) Θέμα: Air Transport Association (ATA) of America Κωδικός 52, Doors.

(ε) Μη ασφαλής κατάσταση

Αυτή η έκτακτη AD προκλήθηκε από μια αναφορά αναχώρησης κατά τη διάρκεια της πτήσης ενός βύσματος πόρτας στη μέση της καμπίνας, που οδήγησε σε ταχεία αποσυμπίεση του αεροπλάνου. Η FAA εκδίδει αυτήν την AD για να αντιμετωπίσει την πιθανή απώλεια κατά την πτήση ενός βύσματος πόρτας στη μέση της καμπίνας, που θα μπορούσε να οδηγήσει σε τραυματισμό επιβατών και πληρώματος, πρόσκρουση της πόρτας στο αεροπλάνο ή/και απώλεια ελέγχου του αεροπλάνου.

(στ) Συμμόρφωση: Συμμορφωθείτε με αυτήν την επείγουσα AD εντός των προκαθορισμένων χρόνων συμμόρφωσης, εκτός εάν έχει ήδη γίνει.

(ζ) Επιθεώρηση ή άλλη ενέργεια: Από την παραλαβή αυτού του AD έκτακτης ανάγκης, απαγορεύεται περαιτέρω πτήση έως ότου επιθεωρηθεί το αεροπλάνο και έχουν εκτελεστεί όλες οι ισχύουσες διορθωτικές ενέργειες χρησιμοποιώντας μέθοδο εγκεκριμένη από τον Manager, AIR-520, Continued Operational Safety Branch, FAA.

(η) Ειδικές άδειες πτήσης: Οι ειδικές άδειες πτήσης, όπως περιγράφονται στα 14 CFR 21.197 και 21.199, επιτρέπονται μόνο για πτήσεις χωρίς πίεση.

(i) Εναλλακτικές Μέθοδοι Συμμόρφωσης (AMOC): (1) Ο Διευθυντής, AIR-520, Continued Operational Safety Branch, FAA, έχει την εξουσία να εγκρίνει AMOC για αυτήν την AD, εάν ζητηθεί χρησιμοποιώντας τις διαδικασίες που αναφέρονται στο 14 CFR 39.19. Σύμφωνα με το 14 CFR 39.19, στείλτε το αίτημά σας στον κύριο επιθεωρητή σας ή στο τοπικό Περιφερειακό Γραφείο Προτύπων Πτήσεων, ανάλογα με την περίπτωση. Εάν αποστέλλονται πληροφορίες απευθείας στον διευθυντή του 3 γραφείου πιστοποίησης, αποστέλλονται υπόψη του προσώπου που προσδιορίζεται στην παράγραφο (ι) της παρούσας AD. Οι πληροφορίες ενδέχεται να αποστέλλονται μέσω email.

(2) Πριν χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε εγκεκριμένο AMOC, ειδοποιήστε τον κατάλληλο κύριο επιθεωρητή ή εάν δεν υπάρχει κύριος επιθεωρητής, ο διευθυντής του περιφερειακού γραφείου τοπικών προτύπων πτήσης/περιφερειακό γραφείο κατοχής πιστοποιητικών.

(3) Ένα AMOC που παρέχει ένα αποδεκτό επίπεδο ασφάλειας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οποιαδήποτε επισκευή, τροποποίηση ή τροποποίηση που απαιτείται από την παρούσα AD, εάν έχει εγκριθεί από την εξουσιοδότηση προσδιορισμού του οργανισμού Boeing Company (ODA) που έχει εξουσιοδοτηθεί από τον Διευθυντή, AIR -520, Continued Operational Safety Branch, FAA, για να γίνουν αυτά τα ευρήματα. Για να εγκριθεί, η μέθοδος επισκευής, η απόκλιση τροποποίησης ή η απόκλιση τροποποίησης πρέπει να πληρούν τη βάση πιστοποίησης του αεροπλάνου και η έγκριση πρέπει να αναφέρεται συγκεκριμένα σε αυτό το AD.

(ι) Σχετικές πληροφορίες: Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό το AD, επικοινωνήστε με τον Michael Linegang, Manager, Operational Safety Branch, FAA Caitlin Locke, Director, Compliance & Airworthiness Division, Aircraft Certification Service.

Η δήλωση που εξέδωσε σήμερα η Alaska Airlines απαντά λέγοντας:

Νωρίς σήμερα το πρωί, η ομάδα συντήρησής μας ξεκίνησε μια λεπτομερή διαδικασία επιθεώρησης σε σχέση με την απόφασή μας να καθηλώσουμε προσωρινά τον στόλο των αεροσκαφών Boeing 737-9. Από τα 65 αεροσκάφη 737-9 του στόλου μας, διαπιστώθηκε ότι 18 διεξήχθησαν σε βάθος και ενδελεχείς επιθεωρήσεις στις πόρτες της πρίζας στο πλαίσιο μιας πρόσφατης επίσκεψης βαριάς συντήρησης. Αυτά τα 18 αεροσκάφη εγκρίθηκαν για να επιστρέψουν στην υπηρεσία σήμερα.  

Τις επόμενες ημέρες αναμένεται να ολοκληρωθεί η διαδικασία επιθεώρησης των υπόλοιπων αεροσκαφών 737-9. Θα παρέχουμε πρόσθετες ενημερώσεις σχετικά με την πρόοδο των επιθεωρήσεών μας. 

Επηρεασμένοι ταξιδιώτες της Alaska Airlines: 

A ευέλικτη ταξιδιωτική πολιτική υπάρχει σε όλο το σύστημα. Μπορείς αλλαγή ή ακύρωση η πτήση σας. Εάν η πτήση σας έχει ακυρωθεί, ακολουθήστε τα παρακάτω οδηγίες επανακράτησης. 

Η Boeing εξέδωσε επίσης σήμερα την ακόλουθη δήλωση:

«Η ασφάλεια είναι η πρώτη μας προτεραιότητα και λυπούμαστε βαθύτατα για τον αντίκτυπο που είχε αυτή η εκδήλωση στους πελάτες μας και τους επιβάτες τους. Συμφωνούμε και υποστηρίζουμε πλήρως την απόφαση της FAA να απαιτήσει άμεσες επιθεωρήσεις αεροπλάνων 737-9 με την ίδια διαμόρφωση με το επηρεαζόμενο αεροπλάνο. Επιπλέον, μια τεχνική ομάδα της Boeing υποστηρίζει την έρευνα του NTSB για το χθεσινοβραδινό γεγονός. Θα παραμείνουμε σε στενή επαφή με τη ρυθμιστική αρχή και τους πελάτες μας».

Η δικηγορική εταιρεία ισχυρίζεται ότι η Boeing ενδιαφέρεται περισσότερο για τα κέρδη παρά για την ασφάλεια

 «Αυτό το περιστατικό αναγκάζει την αεροπορική κοινότητα, ιδιαίτερα τις κυβερνητικές ρυθμιστικές αρχές, να καθορίσουν εάν το Boeing MAX8 επετράπη να πετάξει ξανά πολύ βιαστικά στις προσπάθειες της Boeing να επαναφέρει αυτά τα αεροπλάνα στον αέρα», δήλωσε ο Robert A. Clifford, ιδρυτής και ανώτερος συνεργάτης της Clifford. Δικηγορικά Γραφεία στο Σικάγο. 

Είναι ο κύριος σύμβουλος στη δίκη που αφορά την τραγική συντριβή ενός αεροσκάφους Boeing MAX8 λίγο μετά την απογείωση, τον Μάρτιο του 2019 στην Αιθιοπία, που σκότωσε και τους 157 επιβαίνοντες. Ήταν η δεύτερη συντριβή του MAX8 μέσα σε πέντε μήνες και οδήγησε στην σχεδόν δύο χρόνια προσάραξη του αεροπλάνου σε όλο τον κόσμο πριν του επιτραπεί να πετάξει ξανά. 

«Τα έγγραφα έχουν αποδείξει ότι η Boeing ενδιαφερόταν περισσότερο για τα κέρδη και όχι για την ασφάλεια, ιδιαίτερα όταν η Airbus μόλις είχε κυκλοφορήσει ένα νέο αεροσκάφος. 

Η FAA και η Boeing θα επέτρεπαν γρήγορα την επιστροφή του B737 MAX;

Ο δικηγόρος Robert A. Clifford φαίνεται να πιστεύει ότι το να επιτραπεί στο B737 Max να επιστρέψει στην υπηρεσία το 2019 ήταν μια απόφαση που ελήφθη πολύ γρήγορα. ρωτάει:

Τα προβλήματα και τα ελαττώματα στο MAX επιλύθηκαν γρήγορα στην εξισορρόπηση των εσόδων αντί να δίνεται προτεραιότητα στην ασφάλεια προκειμένου αυτά τα αεροπλάνα να ξαναβρεθούν στον αέρα;

Σε εξέλιξη η δίκη κατά της Boeing στο Σικάγο

Ενώ η αστική δίκη εκκρεμεί στο ομοσπονδιακό περιφερειακό δικαστήριο στο Σικάγο, μια συνωμοσία για τη διάπραξη υπόθεσης απάτης κατά της Boeing εκκρεμεί στο Τέξας. Αυτή η υπόθεση αμφισβητεί τη Συμφωνία Αναβαλλόμενης Δίωξης (DPA) που συνήφθη από το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ για την επίλυση όλων των ποινικών διώξεων εναντίον στελεχών της Boeing στις δύο συντριβές MAX8, προκειμένου να διαπιστωθεί εάν οι ψευδείς δηλώσεις σχετικά με το αεροσκάφος αναζητούσαν εξαιρέσεις από τους κανονισμούς ασφαλείας που έγιναν από τα στελέχη της Boeing ισοδυναμούσε με απάτη.

Το δημόσιο συμφέρον για ασφαλή ταξίδια απαιτεί μια πιο προσεκτική ματιά στις προτεραιότητες και τις διαδικασίες της Boeing. 

Πρέπει να ήταν εντελώς τρομακτικό για όλους αυτούς τους επιβάτες της πτήσης 1282, χωρίς να γνωρίζουν αν αυτές ήταν οι τελευταίες στιγμές της ζωής τους», είπε ο Κλίφορντ. 

Το δικηγορικό γραφείο Clifford εκπροσωπεί τις οικογένειες περίπου 70 θυμάτων που επέβαιναν στην πτήση ET302 που συνετρίβη λίγο μετά την απογείωση πριν από σχεδόν πέντε χρόνια στην Αιθιοπία. Αναφέρθηκε ότι μια μητέρα και ένα μικρό αγόρι που κάθονταν στη σειρά του φουσκωμένου παραθύρου προκάλεσαν το πιπίλισμα του πουκάμισου του αγοριού και την έξοδο από το αεροπλάνο στο περιστατικό στο Πόρτλαντ.