Το σωματείο πιλότων της American Airlines αποκαλύπτει ένα εκπληκτικό στατιστικό:
Πάνω από 7,000 πιλότοι σε Αμερικανική αεροπορική εταιρείαΈχουν εξαιρεθεί από την επιδίωξη θέσεων αρχηγού, ενώ η Γιουνάιτεντ δυσκολεύτηκε να καλύψει το 50% των 978 κενών θέσεων αρχηγού τον περασμένο χρόνο. Αυτό προκαλεί το ερώτημα.
Πιθανή απώλεια αρχαιότητας και μη ικανοποιητική ισορροπία επαγγελματικής και προσωπικής ζωής
Σύμφωνα με την Jainita Hogervorst, Διευθύντρια της Aerviva Aviation Consultancy, μια εταιρεία προσλήψεων αεροπορίας και διαχείρισης εγγράφων, υπάρχουν πολλοί λόγοι για να μειωθεί η γοητεία του να γίνεις a επικεφαλής του πληρώματος πτήσης.
«Ενώ το να γίνεις καπετάνιος δελεάζει με ελκυστικές δυνατότητες αποζημίωσης καθώς και έναν τίτλο κύρους, περιλαμβάνει επίσης μια αλλαγή στη δυναμική της αρχαιότητας, συγκεκριμένα τη μετάβαση από ανώτερους πρώτους αξιωματικούς σε κατώτερους αρχηγούς.
«Οι κατώτεροι καπετάνιοι αντιμετωπίζουν αυξημένες αβεβαιότητες στα προγράμματα πτήσεων, τις δεσμεύσεις εφημεριών και τις ξαφνικές αναθέσεις, που μεταφράζονται σε μειωμένη σταθερότητα. "
Επιπλέον, Ενωμένος Οι πιλότοι αποκάλυψαν ότι πολλοί ανώτεροι αξιωματικοί της πρώτης ομάδας επιλέγουν να παραιτηθούν από τις προαγωγές σε θέσεις κατώτερου καπετάνιου, φοβούμενοι την απώλεια της αρχαιότητας και την επακόλουθη διακοπή της προσωπικής τους ζωής.
Οι κανονισμοί εργασίας μπορούν να υποχρεώσουν τους πιλότους να δέχονται εργασίες κατά τη διάρκεια των ρεπό τους, με τα σχέδια πτήσης να υπόκεινται σε αυθαίρετες αλλαγές ή παρατάσεις.
Η αρχαιότητα παρείχε παραδοσιακά στους πιλότους ένα μέτρο προβλεψιμότητας χρονοδιαγράμματος, διευκολύνοντας την επιλογή ταξιδιού, τις συναλλαγές και τον προγραμματισμό των διακοπών. Ωστόσο, οι προσαρμογές σε ρόλους εργασίας, βάσεις αεροπορικών εταιρειών ή τύπους αεροσκαφών μπορούν να επηρεάσουν την κατάταξη της αρχαιότητας.
«Τέτοια αβεβαιότητα στον προγραμματισμό μπορεί να οδηγήσει σε άλλα ζητήματα, όπως η μη ικανοποιητική ισορροπία επαγγελματικής και προσωπικής ζωής», εξηγεί ο Hogervorst.
«Το εξελισσόμενο τοπίο ισορροπίας μεταξύ επαγγελματικής και προσωπικής ζωής και οι κοινωνικές στάσεις απέναντι στην καριέρα ενθαρρύνουν μια αλλαγή στη στάση των εργαζομένων, συμπεριλαμβανομένων των πιλότων. Σύμφωνα με τη Statista, το 72% των ατόμων που συμμετείχαν στην έρευνα θεωρούν ότι η ισορροπία μεταξύ επαγγελματικής και προσωπικής ζωής είναι καθοριστικός παράγοντας στην επιλογή εργασίας, υπογραμμίζοντας την αυξανόμενη σημασία της».
Τι σημαίνει για τις αεροπορικές εταιρείες;
Τα πιο πρόσφατα στοιχεία της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών αποκαλύπτουν αύξηση της εναέριας κυκλοφορίας, με τον Μάιο του 2023 να σημειώνεται αύξηση 39.1% στα έσοδα από επιβατικά χιλιόμετρα σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Σε παγκόσμιο επίπεδο, η κίνηση έχει αυξηθεί στο 96.1% των προ-πανδημικών επιπέδων του Μαΐου 2019.
«Τέτοια ταχεία ανάκαμψη αντιμετωπίζεται με μια από τις πιο πιεστικές προκλήσεις της αεροπορικής βιομηχανίας - την έλλειψη πιλότων», λέει ο Hogervorst.
«Οι προβλέψεις του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας υποδεικνύουν την ανάγκη για περισσότερους από 350,000 πιλότους έως το 2026 για να διατηρηθούν οι επιχειρήσεις και η έλλειψη καπετάνιου επιδεινώνει περαιτέρω την πρόκληση.
Ορισμένοι περιφερειακοί αερομεταφορείς έχουν ήδη περιορίσει τα δρομολόγια πτήσεων έως και 20% λόγω των περιορισμών προσωπικού των πιλότων, υπογραμμίζοντας τον κρίσιμο ρόλο που διαδραματίζουν οι καπετάνιοι. Αυτό εντείνει την πίεση στους υπάρχοντες καπετάνιους και μειώνει τη γοητεία της θέσης».
Μια δυνατότητα για επίδοξους οδηγούς πιλότους
Αν και ατυχής, αυτή η παγκόσμια κατάσταση ανοίγει νέες πόρτες σε επίδοξους νέους πιλότους που στοχεύουν στην καπετάνιο. Αναφορές από το Aero Crew News αποκαλύπτουν μια νέα τάση: πιλότοι με αρχαιότητα μόλις 4.5 μηνών προσπαθούν να γίνουν κυβερνήτες σε αεροσκάφη όπως το Boeing 757 ή το Boeing 767 της Delta, γεγονός που αποκλίνει από τα πρότυπα της βιομηχανίας.
Επαναφέροντας την καπετάνιο στην κορυφή
Η δυνατότητα αναζωογόνησης του ρόλου του καπετάνιου έγκειται στη μετατόπιση της εστίασης προς την ισορροπία μεταξύ εργασίας και προσωπικής ζωής.
«Η φθίνουσα κυριαρχία της αμοιβής ως το μοναδικό κίνητρο παρουσιάζει μια ευκαιρία να ενισχυθεί η γοητεία της θέσης. Πρόσφατα, ενώ επαναδιαπραγματευόταν το συμβόλαιό τους, το σωματείο πιλότων στη United περιέγραψε 79 βελτιώσεις στην ποιότητα ζωής, συμπεριλαμβανομένων μέτρων για να αποτρέψουν τους πιλότους από το να υποχρεωθούν να δέχονται εργασίες στις ρεπό τους και εισάγοντας κίνητρα και βελτιωμένα συστήματα προγραμματισμού για δεσμεύσεις της τελευταίας στιγμής. " αυτή λέει.
«Εστιάζοντας περισσότερο στη βελτίωση της ισορροπίας μεταξύ επαγγελματικής και προσωπικής ζωής και ψυχικής υγείας των καπεταναίων, οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν όχι μόνο να αναζωογονήσουν τον ρόλο του καπετάνιου, αλλά και να ενισχύσουν την απήχησή τους στους πιλότους του σήμερα και του αύριο», πιστεύει η Jainita Hogervorst.
