Η Ετήσια Γενική Συνέλευση του Οργανισμού της Πολιτειακής Μονάδας της IAAI Maharashtra διεξήχθη στις 20th Ιούλιος 2017 στο Hotel Mirador, Andheri East, Βομβάη.
Η Ετήσια Γενική Συνέλευση δήλωσε κατηγορηματικά ότι οι σημερινές ασθένειες που αντιμετωπίζει η Αδελφότητα Ταξιδιωτικών Πρακτόρων προκλήθηκαν από την πτώση του Εθνικού Μεταφορέα που ξεκίνησε το 2004 και τελικά επισπεύδεται από τα τέλη του 2008 όταν η Air India εφάρμοσε «μηδενική προμήθεια» (εντός της Ινδίας ) για να ευχαριστήσει τους Grand Masters – το Star Alliance Group. Με κοινοβουλευτική παρέμβαση, η προμήθεια 3% αποκαταστάθηκε και ο Κανονισμός Αεροσκαφών 1937 – Άρθρο 134 (54Α) τροποποιήθηκε ως «προμήθεια ως αναπόσπαστο μέρος του ναύλου που αποτελεί το τιμολόγιο».
Τον Ιούνιο του 2012, η Air India μείωσε ξανά την προμήθεια 3% σε 1% και έδωσε εντολή στους ταξιδιωτικούς πράκτορες να αντισταθμίσουν τις ζημίες εισπράττοντας τέλη συναλλαγών από το ταξιδιωτικό κοινό. Αυτή η οδηγία της AI ήταν ενάντια στο διάταγμα 5 της DGCAth Μάρτιος 2010, η οποία επιβάλλει την «προμήθεια» ως τη νόμιμη αμοιβή στους αντιπροσώπους. Αν και η οικονομική και χρηματοοικονομική κατάσταση στην Ινδία δεν δικαιολογεί κανένα εβδομαδιαίο σύστημα πληρωμών, ο Εθνικός μας Μεταφορέας έπαιξε τον ζωτικό ρόλο να περιορίσει τις πιστωτικές διευκολύνσεις των Ταξιδιωτικών Πρακτόρων.
Από την άλλη πλευρά, όταν η Air India μείωσε την προμήθεια στο μηδέν, η Emirates πρόσφερε 5% στον ακαθάριστο ναύλο και ολόκληρη η ινδική ταξιδιωτική κοινότητα τους υποστήριξε ανοιχτά. Και, έτσι, ένας αερομεταφορέας από τη Μέση Ανατολή έχει γίνει πιο ισχυρός από τον Εθνικό Μεταφορέα κατέχοντας δεσπόζουσα θέση και πραγματοποιώντας 185 πτήσεις την εβδομάδα από διάφορα μέρη της Ινδίας με προορισμό το Ντουμπάι και όχι μόνο.
Ενώ, για τον εθνικό μας αερομεταφορέα, η κατάσταση έχει επιδεινωθεί σε τέτοιο βαθμό λόγω του τεράστιου χρέους που συσσωρεύτηκε λόγω συνεχών ζημιών όλα αυτά τα χρόνια που η κυβέρνηση της Ινδίας αποφάσισε μια «κατ' αρχήν» αποεπένδυση προκειμένου να καταστήσει την Air India ισχυρότερη.
Σε μια εσωτερική επικοινωνία προς τους υπαλλήλους της αεροπορικής εταιρείας, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Air India Ashwani Lohani, είπε ότι η «κατ' αρχήν» αποεπένδυση από την κυβέρνηση είναι μια «win-win λύση». Ο κ. Lohani συνέχισε λέγοντας στους υπαλλήλους να «ζώσουν τα οσφυϊκά τους πόδια» και να εργαστούν μαζί για να ξεπεράσουν τα προβλήματα και να ξαναχτίσουν την Air India για να ανακτήσει τη θέση της ως μία από τις κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο – ένας αληθινός «Μαχάρατζας».
Η Ετήσια Γενική Συνέλευση προσβλέπει συλλογικά στην Air India να αντιστρέψει τις πολιτικές της κατά του ταξιδιωτικού πράκτορα και να γίνει πρότυπο. Η Air India μπορεί να διασφαλίσει μόνο τη λειτουργία μιας πτήσης από το ένα αεροδρόμιο στο άλλο. Αλλά οι θέσεις του αεροσκάφους πρέπει να καλυφθούν μόνο από τους παραδοσιακούς ταξιδιωτικούς πράκτορες, καθώς ο όγκος των διαδικτυακών πωλήσεων της Air India είναι πολύ οριακός.
Σύμφωνα με το νέο καθεστώς GST, οι ταξιδιωτικοί πράκτορες μπορούν να επιβιώσουν μόνο με προμήθεια, όπως ορίζεται από το ψήφισμα 824 της IATA (Παράγραφος 9) και το διάταγμα DGCA της 05ης Μαρτίου 2010. Θα είναι αυτοκτονικό να εξαρτώνται από τις χρεώσεις υπηρεσιών, καθώς μπορεί να χρειαστεί να τιμολογηθεί χωριστά.
Ως εκ τούτου, η Ετήσια Γενική Συνέλευση αποφάσισε ομόφωνα να απαιτήσει προμήθεια 5% στον ακαθάριστο ναύλο και με τη σειρά της ολόκληρη η Κοινότητα Ταξιδιωτικών Πρακτόρων θα υποστηρίξει ολόψυχα την Air India για να ανακτήσει το όνομα και το σήμα της και θα κάνει το «Maharaja» να πετάξει ψηλά όπως στο ένδοξο παρελθόν.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- Lohani went on to tell the employees to ‘gird up their loins' and work together to tide over the problems and rebuild Air India to regain its place as one of the leading airlines in the world – a true ‘Maharaja'.
- Whereas, for our National Carrier, the situation has deteriorated to such an extent because of the huge debt accumulated due to continuous losses over the years that the Government of India has decided on an ‘in principle' disinvestment in order make Air India stronger.
- Hence, the AGM unanimously decided to demand 5% commission on gross fare and in turn the entire Travel Agents Community will wholeheartedly support Air India to regain its name and brand and will make the ‘Maharaja' fly high as in the glorious past.
