Nepal Airlines Corporation βραβεύτηκε με το «Καλύτερο Εθνικό Φορέα Σημαίας» από Musafir Media Hub, μια οντότητα τουριστικής επωνυμίας στην Ινδία.
Αυτό το βραβείο απονεμήθηκε κατά τη διάρκεια μιας τελετής στο Δελχί στις 16 Νοεμβρίου 2023, αναγνωρίζοντας την αριστεία της NAC μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών που πετούν στην Ινδία.
Η Nepal Airlines Corporation (NAC) εκτελεί τέσσερις διεθνείς πτήσεις από το Κατμαντού, την πρωτεύουσα του Νεπάλ, σε δέκα προορισμούς όπως το Δελχί, η Βομβάη, η Μπανγκαλόρ, το Ντουμπάι, η Ντόχα, το Νταμάμ, η Μπανγκόκ, το Χονγκ Κονγκ, η Μαλαισία και η Ιαπωνία.
Επιπλέον, εκμεταλλεύονται δύο αεροπλάνα Twin Otter για πτήσεις εσωτερικού, εξυπηρετώντας 15 τοποθεσίες, συμπεριλαμβανομένων στο Νεπάλ, όπως Taplejung, Ilam, Bhojpur, Phaplu, Tham Khark, Khanidanda, Rukum, Nepalgunj, Humla, Jumla, Dolpa, Bajura, Dang, Resunga, μεταξύ άλλων.
Παρά το βραβείο του «Καλύτερου Εθνικού Φορέα Σημαίας», τα στοιχεία από τις εκθέσεις δείχνουν ότι η Εταιρεία έχει χάσει ένα τεράστιο ποσοστό μεριδίου αγοράς στην αεροπορική βιομηχανία του Νεπάλ.
Κακή διαχείριση στη Nepal Airlines
Λόγω της αμέλειας της διοίκησης της Nepal Airlines Corporation, η ανταγωνιστικότητα της αεροπορικής εταιρείας μειώνεται συνεχώς. Μετά τον διορισμό του Yuvraj Adhikari ως εκτελεστικού προέδρου της εταιρείας, η αεροπορική εταιρεία έφτασε τα 25 της συνολικής αγοράς του Νεπάλ το 2020, με αποτέλεσμα τη συνολική μείωση της τάξης του 9% σε δύο χρόνια.
Η Nepal Airlines Corporation αντιμετωπίζει συνεχή πτώση λόγω της αμέλειας της σωστής διαχείρισης.
Τα στοιχεία που δημοσίευσε η εταιρεία υποδηλώνουν πτώση στο 16.56 τοις εκατό το 2022, από το ανώτατο όριο του 25 τοις εκατό το 2020.
Η εταιρεία έχει δει μια σταθερή αύξηση στο μερίδιο αγοράς από το 2017. Ξεκινώντας από το 10 τοις εκατό το 2017, αυξήθηκε κατά 1 τοις εκατό σε 11 τοις εκατό το 2018. Στη συνέχεια, σημειώθηκε σημαντική αύξηση 7 τοις εκατό το 2019, φτάνοντας το 18 τοις εκατό, ακολουθούμενη από άλλη αύξηση 7 τοις εκατό το 2020, φτάνοντας στο ανώτατο όριο του 25 τοις εκατό.
Το 2022, δύο αεροσκάφη στενής ατράκτου της εταιρείας παρέμειναν ακινητοποιημένα για περισσότερες από 500 ημέρες. Το ένα αεροσκάφος, το οποίο δυσλειτουργούσε τον Δεκέμβριο του 2021, επανέλαβε τις πτήσεις τον Μάρτιο του 2022, ενώ το άλλο, το οποίο χάλασε τον Ιούλιο του 2020, επανέλαβε τις πτήσεις μόνο τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους.
Καθ' όλη τη διάρκεια του 2022, λόγω προβλημάτων συντήρησης, κανένα από τα δύο αεροσκάφη στενής ατράκτου δεν ήταν πλήρως επιχειρησιακό σε κανένα σημείο. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ένα σταθερό μοτίβο μιας πτήσης να εκτελείται ενώ η άλλη παρέμεινε προσγειωμένη.
Εκτός από αυτό, η Εταιρεία έχασε επίσης τις δραστηριότητές της λόγω της αδυναμίας της διοίκησης της εταιρείας να πετάξει απρόσκοπτα τα δύο αεροσκάφη της ευρείας ατράκτου που χρησιμοποιούνται για διεθνείς πτήσεις.
Η Nepal Airlines δεν πετά ποτέ στην ώρα της
Με βάση την έκθεση που δημοσίευσε η ίδια η εταιρεία, φαίνεται ότι οι πτήσεις μόλις απογειώθηκαν στην ώρα τους.
Κατά τη διάρκεια του περασμένου οικονομικού έτους, οι πτήσεις της εταιρείας έχασαν σταθερά τις προγραμματισμένες ώρες αναχώρησής τους. Σημειωτέον, μόνο ένας μήνας κατέγραψε ποσοστό έγκαιρων αναχωρήσεων 68%, ενώ τον Αύγουστο εκείνου του έτους, μόλις το 40% των πτήσεων τήρησαν τα δρομολόγιά τους.
Σύμφωνα με την έκθεση που δημοσίευσε η αεροπορική εταιρεία, το 58% των πτήσεων ήταν στην ώρα τους τον Ιούλιο, ενώ μόνο το 61% των πτήσεων απογειώθηκε κανονικά τον Οκτώβριο.
Ομοίως, το 60% των πτήσεων τον Οκτώβριο, το 54% τον Νοέμβριο, το 53% τον Ιανουάριο, το 68% τον Ιανουάριο, το 59% τον Φεβρουάριο, το 53% τον Μάρτιο, το 44% τον Μάιο και το 54% τον Ιούνιο έχουν πετάξει στην ώρα τους.
Κατά ειρωνικό τρόπο, η εταιρεία εξακολουθεί να ισχυρίζεται ότι ακόμη και αν οι πτήσεις δεν αναχωρούν στην ώρα τους, η αξιοπιστία είναι σε επίπεδο 100%.
