Στο άρθρο του ταξιδιωτικού νόμου αυτής της εβδομάδας, εξετάζουμε την υπόθεση Gardner κατά Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής, Delta Air Lines, Υπόθεση Αρ. 1:14-cv-00125-JNP-DBP (D. Utah, 8 Ιουνίου 2018) όπου το Δικαστήριο σημείωσε ότι «Ο Ρόναλντ Γκάρντνερ μήνυσε την Delta Airlines και τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής με βάση τις αλληλεπιδράσεις του με έναν στρατάρχη αεροπορίας… Ο Γκάρντνερ (είναι) νομικά τυφλός (και) με προβλήματα ακοής και φοράει ακουστικά βαρηκοΐας (και) ήταν 59 ετών.
Στις 20 Ιανουαρίου 2011, ο Gardner καθόταν στο τμήμα πρώτης θέσης μιας πτήσης της Delta από την Ουάσιγκτον, DC προς το Salt Lake City. Δύο μυστικοί ομοσπονδιακοί στρατάρχες αεροπορίας (FAM1 και FAM2) επέβαιναν επίσης στην πτήση. Ο FAM1 καθόταν ακριβώς πίσω από τον Gardner (και) έχει ύψος 6 πόδια 2 ίντσες, ζυγίζει 235 λίβρες και είναι ενεργός αρσιβαρίστας. Μετά την απογείωση, ο Γκάρντνερ άρχισε να ξαπλώνει αργά στη θέση του. Ένιωσε ένα βίαιο χτύπημα στην πλάτη του καθίσματος του… Πέντε με δέκα λεπτά αργότερα, ο Γκάρντνερ άρχισε να ξαπλώνει στο κάθισμά του για δεύτερη φορά. Το κάθισμά του χτυπήθηκε από πίσω ακόμα πιο βίαια, με αποτέλεσμα… Ο Γκάρντνερ να τρανταστεί προς τα εμπρός στο κάθισμά του… Λίγα λεπτά αργότερα, ο Γκάρντνερ προσπάθησε να ξαπλώσει το κάθισμά του για τρίτη φορά, αλλά το FAM1 έσπρωξε ξανά το κάθισμα προς τα εμπρός…
Ο Γκάρντνερ πήγε στο μαγειρείο (και παραπονέθηκε και) η αεροσυνοδός παρατήρησε ότι ο Γκάρντνερ «τρεμόταν κυριολεκτικά», ίδρωνε και έπαιρνε ρηχές ανάσες… Η επικεφαλής αεροσυνοδός μίλησε με την FAM1 (και) Το γεγονός ότι ήταν οπλισμένος, η αεροσυνοδός ανησυχούσε αμέσως για την ευημερία του Γκάρντνερ και όλων των άλλων επιβατών της πτήσης. (Ο Γκάρντνερ επέστρεψε στη θέση του, ακολουθούμενος από τον FAM1 ο οποίος) άρπαξε την πλάτη του Γκάρντνερ και «ξεκίνησε το διάολο»…Η επικεφαλής αεροσυνοδός ήρθε στη θέση του Γκάρντνερ, έσκυψε και είπε «Δεν πειράζει. Είναι σε ένα σωρό σκατά. Είναι ο ομοσπονδιακός στρατάρχης αεροπορίας…
Μετά την προσγείωση, ο Γκάρντνερ σηκώθηκε, αλλά τον εμπόδισε η FAM1 και είπε, «Με συγχωρείτε, πρέπει να πάρω τη βαλίτσα μου». Το FAM1 δεν κουνήθηκε ούτε είπε τίποτα ως απάντηση. Ο Gardner επανέλαβε το αίτημά του να φτάσει στο FAM1 πολλές φορές, για περίπου τρία λεπτά ο FAM1 παρέμεινε ακίνητος και σιωπηλός…Όταν μπήκαν στο αεροδρόμιο, ο Gardner είπε στον υπάλληλο του αεροδρομίου Delta ότι ήθελε να κρυφτεί για να αποφύγει οποιαδήποτε συνάντηση με τον (FAM1)». Συνοπτική απόφαση που χορηγήθηκε στη Delta και μερική συνοπτική απόφαση χορηγήθηκε στις ΗΠΑ».
Στην υπόθεση Gardner, το Δικαστήριο σημείωσε ότι «ο Gardner μήνυσε τόσο την Delta όσο και τις Ηνωμένες Πολιτείες με βάση αυτό το περιστατικό (ισχυρισμός) ότι η συνάντησή του με το FAM1 τον προκάλεσε να υποφέρει από διαταραχή μετατραυματικού στρες. ανησυχία; κατάθλιψη; περιοδική, σχετιζόμενη με το άγχος απώλεια της μικρής εναπομείνασας όρασης που έχει. κρίσεις πανικού; φόβος για δημόσιους χώρους? αυπνία; και επαναλαμβανόμενους εφιάλτες.
Ο Gardner απέρριψε οικειοθελώς δύο από τις αιτίες της αγωγής που υποστήριξε αρχικά, αφήνοντας αξιώσεις κατά της Delta για (1) αμέλεια, (2) από αμέλεια πρόκληση συναισθηματικής δυσφορίας, (3) παράβαση καθήκοντος κοινού μεταφορέα έναντι επιβάτη με αναπηρία, (4) παράβαση καθήκοντος έναντι ενός επαγγελματία επισκέπτη και (5) αιτία αγωγής που η Garner χαρακτηρίζει ως ανταποκρινόμενη ανώτερη αξίωση… Ο Gardner προέβαλε επίσης αξιώσεις κατά των Ηνωμένων Πολιτειών για (1) αμέλεια, (2) εκ προθέσεως πρόκληση συναισθηματικής δυσφορίας, (3) πρόκληση συναισθηματικής δυσφορίας από αμέλεια, (4) ψευδής φυλάκιση, (5) επίθεση και (6) αιτία δράσης που ο Gardner χαρακτηρίζει ως ανταποκρινόμενο ανώτερο ισχυρισμό».
Delta Claims Preempted
«Ο Ομοσπονδιακός Νόμος περί Αεροπορίας του 1958 (FAA) εξουσιοδότησε την ομοσπονδιακή ρύθμιση του διοικητικού συμβουλίου της αεροπορικής βιομηχανίας…Το 1978 το Κογκρέσο τροποποίησε τη FAA με τον Νόμο για την απορρύθμιση των αεροπορικών εταιρειών (ADA)…» Για να διασφαλιστεί ότι τα κράτη δεν θα αναιρούσαν την ομοσπονδιακή απορρύθμιση από μόνα τους, Η ADA περιλάμβανε μια διάταξη προκαταβολής… Οι αξιώσεις του Gardner κατά της Delta βασίζονται σε τρεις διαφορετικές θεωρίες. Πρώτον, ο Gardner υποστηρίζει ότι η επικεφαλής αεροσυνοδός του είπε από αμέλεια ότι ο FAM1 ήταν στρατάρχης αεροπορίας, γεγονός που του προκάλεσε άγχος και άγχος. Δεύτερον, ισχυρίζεται ότι η επικεφαλής αεροσυνοδός απέτυχε να τον συνοδέψει αμέσως από το αεροπλάνο αφού τον παρότρυνε να περιμένει στη θέση του και δεν παρέμβει όταν η FAM1 μπλόκαρε το διάδρομο. Τρίτον, υποστηρίζει ότι οι υπάλληλοι της Delta απέτυχαν να εμποδίσουν το FAM1 να τον ακολουθήσει μέσω του αεροδρομίου.
Σχετίζεται με την υπηρεσία της Delta
Η Delta υποστηρίζει ότι όλες αυτές οι θεωρίες ευθύνης σχετίζονται με μια υπηρεσία της Delta. Το Tenth Circuit έχει ερμηνεύσει τον όρο «υπηρεσία αερομεταφορέα» ευρέως: «Στοιχεία της υπηρεσίας αερομεταφορέα… περιλαμβάνουν στοιχεία όπως η έκδοση εισιτηρίων, οι διαδικασίες επιβίβασης, η παροχή φαγητού και ποτού και ο χειρισμός αποσκευών, επιπλέον της ίδιας της μεταφοράς». Σύμφωνα με αυτόν τον ορισμό της «υπηρεσίας», οι αξιώσεις της Gardner κατά της Delta έχουν «σύνδεση ή αναφορά στην» υπηρεσία Delta… Άλλα δικαστήρια που εξέτασαν παρόμοιες αξιώσεις κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι είχαν προκαταληφθεί… Το δικαστήριο, επομένως, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η από αμέλεια πρόκληση συναισθηματικών συναισθημάτων από τον Gardner η αξίωση κινδύνου και οι αξιώσεις του που βασίζονται σε αμέλεια προκαταλαμβάνονται ρητά».
Αξιώσεις κατά των Ηνωμένων Πολιτειών
«Τα στοιχεία, λαμβανόμενα υπό το φως των πιο ευνοϊκών για τους ισχυρισμούς του Gardner, δείχνουν ότι όταν ο Gardner προσπάθησε να ξαπλώσει στη θέση του σε τρεις διαφορετικές περιπτώσεις, το FAM1 το έσπρωξε βίαια προς τα εμπρός. Αργότερα, το FAM1 τίναξε το κάθισμα του Gardner καθώς αυτός καθόταν για να τον εκφοβίσει σωματικά. Το FAM1 παραδέχεται ότι ανακάλυψε ότι ο Gardner ήταν τυφλός πριν το αεροπλάνο προσγειωθεί. Και δεδομένου ότι η επικεφαλής αεροσυνοδός και ο επιβάτης που κάθονταν δίπλα στον Γκάρντνερ αντιλήφθηκαν ότι ήταν βαθιά συγκλονισμένος από τη δράση του FAM1, ένας ανιχνευτής θα μπορούσε να συμπεράνει ότι το FAM1 γνώριζε επίσης ότι είχε τρομάξει τον Γκάρντνερ σε σημείο που έτρεμε, ίδρωνε και έπαιρνε ρηχά αναπνοές. Παρά αυτή τη γνώση, περιμέναμε με τον Γκάρντνερ (και) όταν ο Γκάρντνερ προσπάθησε να βγει από το αεροπλάνο, το FAM1 τον εμπόδισε σκόπιμα στάθηκε στον διάδρομο για τρία λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το FAM1 αγνόησε τα ξέφρενα αιτήματα του Γκάρντνερ να μετακομίσει για να μπορέσει ο Γκάρντνερ να τα βγάλει πέρα. Στη συνέχεια, το FAM1 καταδίωξε τον Γκάρντνερ στο αεροδρόμιο για να τον εκφοβίσει περαιτέρω.
Συμπέρασμα
Λαμβάνοντας αυτά τα γεγονότα μαζί, ένας εύλογος ανιχνευτής θα μπορούσε να συμπεράνει ότι ο FAM1 θα έπρεπε να είχε συνειδητοποιήσει ότι η συμπεριφορά του εμπεριείχε έναν παράλογο κίνδυνο να προκαλέσει στον Gardner συναισθηματική δυσφορία. Επιπλέον, ένας ερευνητής θα μπορούσε να συμπεράνει ότι το FAM1 θα έπρεπε να είχε συνειδητοποιήσει ότι η αγωνία θα μπορούσε να οδηγήσει σε ασθένεια ή σωματική βλάβη. Ως εκ τούτου, το Δικαστήριο απέρριψε την πρόταση των Ηνωμένων Πολιτειών για συνοπτική απόφαση σχετικά με τον ισχυρισμό από αμέλεια πρόκλησης συναισθηματικής δυσφορίας από τον Gardner με βάση τις ενέργειες του FAM1».
Patricia και Tom Dickerson
Ο συγγραφέας, Thomas A. Dickerson, πέθανε στις 26 Ιουλίου 2018 σε ηλικία 74 ετών. Μέσα από την ευγένεια της οικογένειάς του, eTurboNews του επιτρέπεται να μοιράζεται τα άρθρα του που έχουμε στα αρχεία που μας έστειλε για μελλοντική εβδομαδιαία δημοσίευση.
Το Hon. Ο Dickerson συνταξιοδοτήθηκε ως Associate Justice of Appellate Division, Second Department of the New York State Supreme Court και έγραψε για το Travel Law για 42 χρόνια, συμπεριλαμβανομένων των ετησίως ενημερωμένων νομικών βιβλίων του, Travel Law, Law Journal Press (2018), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2018), Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2018) και πάνω από 500 νομικά άρθρα, πολλά από τα οποία είναι διαθέσιμα στο nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. Για πρόσθετες ειδήσεις και εξελίξεις σχετικά με τον ταξιδιωτικό νόμο, ειδικά στα κράτη μέλη της ΕΕ, βλ IFTTA.org.
Διαβάστε πολλά από τα άρθρα του Justice Dickerson εδώ.
Αυτό το άρθρο δεν μπορεί να αναπαραχθεί χωρίς την άδεια.
