Το γεξάνθημα του Ethiopian Airlines FlighΔεν είναι απλώς μια τραγωδία της Αιθιοπίας, αλλά και ένας εφιάλτης της Ινδονησίας και ακόμη ένα αμερικανικό ζήτημα και καταστροφή.
Οι συγγενείς των οικογενειών της συντριβής του MAX στην Αιθιοπία ζητούσαν από τον διευθύνοντα σύμβουλο της Boeing, Dave Calhoun, τον προκάτοχό του Dennis Muilenburg και άλλους σημερινούς και πρώην υπαλλήλους να απολυθούν υπό τις ενοποιημένες αγωγές που έχουν κατατεθεί σε ομοσπονδιακό περιφερειακό δικαστήριο στο Σικάγο.
Ο Robert A. Clifford, ιδρυτής και ανώτερος συνεργάτης των δικηγορικών γραφείων της Clifford και επικεφαλής σύμβουλος των δικαστικών διαφορών που εκπροσωπούν 72 οικογένειες, αναφέρει ότι σύντομα θα οριστεί ημερομηνία δίκης για το 2022 ενώπιον του δικαστή του περιφερειακού δικαστηρίου των ΗΠΑ Jorge Alonso στο Σικάγο. Εν τω μεταξύ, η ανακάλυψη συνεχίζεται με εκατομμύρια σελίδες εγγράφων που εξετάζονται και καταθέσεις πολλών μερών, συμπεριλαμβανομένων κορυφαίων στελεχών της Boeing.
Οι οικογένειες επιμένουν πλήρη πιστοποίηση, εξετάζοντας όλα τα συστήματα του τελευταίου 737 που έχουν δεν έχει πιστοποιηθεί ξανά για περισσότερα από 50 χρόνια και αυτό έχει υποστεί πολλές αλλαγές, συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης των νέων κινητήρων πιο μπροστά στα φτερά. Τα εσωτερικά έγγραφα FAA των ΗΠΑ δείχνουν ότι άλλα συστήματα Max8 δεν συμμορφώνονται με τα σύγχρονα πρότυπα ασφαλείας.
«Ο αγώνας των οικογενειών για πληροφόρηση είναι πραγματικά εκ μέρους του κοινού σε μια προσπάθεια να κάνει την πτήση ασφαλέστερη για όλους, επειδή είναι πολύ αργά για τα αγαπημένα τους πρόσωπα», δήλωσε ο Clifford. «Αυτή είναι μια από τις πιο ανιδιοτελείς πράξεις που έχω δει ποτέ στην καριέρα μου ως δικηγόρος αεροπορίας. Παίρνουν τη θλίψη τους και προσπαθούν να κάνουν κάτι εποικοδομητικό ώστε οι θάνατοι των αγαπημένων τους ατόμων να μην είναι μάταιοι. Αν και η διαδρομή που επιλέγουν είναι πολύ δημόσια, έχουν αφήσει τα προσωπικά τους δεινά στην άκρη για να προσπαθήσουν να διασφαλίσουν ότι αυτό δεν θα συμβεί σε κανέναν άλλο. "
Το πρώτο αεροπλάνο Boeing Max8 έπεσε στη Θάλασσα της Ιάβας περίπου εννέα λεπτά μετά την απογείωση από την Ινδονησία στις 29 Οκτωβρίου 2018, σκοτώνοντας και τα 189 πλοία. Το αεροπλάνο δεν ήταν γειωμένο σε όλο τον κόσμο έως ότου χάθηκαν 157 ακόμη ζωές όταν ένα δεύτερο 737 Max8 συνετρίβη περίπου έξι λεπτά μετά την απογείωση από την Αντίς Αμπέμπα της Αιθιοπίας, με κατεύθυνση προς την Κένυα.
Ο γραμματέας του DOT των ΗΠΑ Pete Buttigieg συναντήθηκε σήμερα με την οικογένεια της Samya Rose Stumo που πέθανε στο ατύχημα του Boeing 737 MAX 8 στην Αιθιοπία. Αυτή ήταν η πρώτη προσωπική συνάντηση του γραμματέα Buttigieg μετά την επιβεβαίωσή του. Σήμερα σηματοδοτεί τη διετή επέτειο από τότε που το αεροπλάνο κατέβηκε σκοτώνοντας και τους 157 επιβάτες.
Για σχεδόν μία ώρα, η οικογένεια Stumo είπε στον Buttigieg και σε ένα προσωπικό σε μια κοινωνικά απομακρυσμένη συνάντηση ότι το αεροσκάφος MAX εξακολουθεί να είναι μη ασφαλές, όπως επιβεβαιώθηκε από μηχανικούς της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας (FAA) καθώς και από μηχανικούς της Boeing. Διαθέτει ακόμη αρκετά κρίσιμα συστήματα με μεμονωμένα σημεία αστοχίας και άλλα συστήματα που δεν συμμορφώνονται με τους σύγχρονους κανόνες ασφαλείας.
Εξήγησαν στον Buttigieg ότι οι μηχανικοί της FAA αποκάλυψαν ότι οι διευθυντές της FAA έχουν ασκήσει αδικαιολόγητη επιρροή υπέρ της βιομηχανίας.
Συγκεκριμένα, η Michael Stumo (πατέρας της Samya) Nadia Milleron (η μητέρα της) και η Tor Stumo (ο αδελφός της), είπαν στον Buttigieg ότι πρέπει να αντικατασταθούν τουλάχιστον τέσσερις διευθυντές της FAA: ο διαχειριστής της FAA Steve Dickson, ο εκτελεστικός διευθυντής της υπηρεσίας FAA Aircraft Certification Earl Lawrence, FAA Διευθυντής τμήματος πολιτικής και καινοτομίας Διευθυντής της Υπηρεσίας Πιστοποίησης Αεροσκαφών Michael Romanowski και Αναπληρωτής Διαχειριστής FAA για την Ασφάλεια της Αεροπορίας Ali Bahrami. Η FAA είναι η αμερικανική υπηρεσία που πιστοποιεί όλα τα αεροσκάφη για πτήσεις.
«Ο γραμματέας Buttigieg ήταν πολύ δεκτικός και μας έδωσε περισσότερο χρόνο από ό, τι υποσχέθηκε», δήλωσε ο Michael Stumo μετά τη συνάντηση. «Μας έδωσε απαντήσεις σε ερωτήσεις σχετικά με το ίδιο το αεροπλάνο και τι γνώριζε η FAA μεταξύ των συντριβών. Ανησυχούσε πολύ για τους ισχυρισμούς ότι η διαχείριση ήταν εμπόδιο στην ασφάλεια. Ο γραμματέας Buttigieg είπε ότι ήταν αφοσιωμένος να μας δώσει απαντήσεις. "
Οι επιβάτες στο αεροπλάνο ήταν από 35 χώρες. Ο Chris και η Clariss Moore του Τορόντο του Καναδά, έχασαν την 24χρονη κόρη τους Danielle στο αεροπλάνο. Γιόρτασαν την ημέρα δημιουργώντας μια μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση του κοινού για την τραγωδία, που στέκονταν μπροστά από το αμερικανικό προξενείο στο Τορόντο στο 360 University Ave. στις 10 π.μ. EST. Κρατούσαν πινακίδες με την ένδειξη, «346 νεκροί, κανένας δεν λογοδοτήθηκε». Νωρίτερα τον μήνα, οι Moores συναντήθηκαν με Καναδούς αξιωματούχους Μεταφορών για να συζητήσουν τα συνεχιζόμενα προβλήματα γύρω από το MAX που δεν έχουν αφαιρεθεί στον Καναδά. Δημιουργήθηκε αναφορά για την απαγόρευση του μη ασφαλούς αεροσκάφους Boeing 737 MAX στο Canada.
«Είμαστε πολύ ελπιδοφόροι ότι βλέπει ότι για να επιτύχει τη θητεία του ως γραμματέας DOT, είναι προς το συμφέρον του να βελτιώσει ουσιαστικά την FAA και τη διαχείριση και τον πολιτισμό της», δήλωσε ο Stumo. «Ήταν μια πολύ γόνιμη και ειλικρινή συζήτηση. Ελπίζουμε να λαμβάνει σοβαρά υπόψη τις πληροφορίες σχετικά με τα λανθάνοντα ελαττώματα στο αεροπλάνο, καθώς και τις αποτυχίες διαχείρισης στο FAA, ώστε να μην υπάρξει τρίτη συντριβή. Μόνο μια νέα ηγεσία μπορεί να αποκαταστήσει την εμπιστοσύνη στην FAA.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- Relatives of families of the MAX crash in Ethiopia were calling for Boeing's Chief Executive Dave Calhoun, his predecessor Dennis Muilenburg and other current and former employees to be deposed under the consolidated lawsuits that have been filed in federal district court in Chicago.
- Clifford, founder and senior partner of Clifford Law Offices and lead counsel of the litigation representing 72 families, reports that a trial date is soon to be set for 2022 in the matter before U.
- For nearly an hour, the Stumo family told Buttigieg and a staff person at a socially distanced meeting that the MAX aircraft still is unsafe as verified by engineers inside the Federal Aviation Administration (FAA) as well as by Boeing engineers.
