ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΙΣΠΑΝΙΑΣ, Τρινιντάντ, CMC - Δύο ηγέτες της Καραϊβικής ζήτησαν τη δημιουργία μιας ενιαίας περιφερειακής αεροπορικής εταιρείας, ακόμη και όταν είπαν ότι γνώριζαν ότι υπάρχει ακόμη ανάγκη για μια περιφερειακή συμφωνία αεροπορικών μεταφορών «την οποία πρέπει να συνδυάσουμε».
Ο πρωθυπουργός του Τρινιντάντ και Τομπάγκο Πάτρικ Μάνινγκ και ο ομόλογός του Άγιος Βικέντιος και Γρεναδίνες, ο Δρ Ράλφ Γκονσάλβες έκανε το κάλεσμα στο τέλος μιας διήμερης επίσημης επίσκεψης του Γκονσάλβες, η οποία υπογράμμισε τη στενή σχέση μεταξύ των δύο χωρών της νότιας Καραϊβικής.
Ο Μάνινγκ είπε σε δημοσιογράφους ότι η σύνοδος του Συμβουλίου Εμπορίου και Οικονομικής Ανάπτυξης (COTED) στο St Vincent πέρυσι σημείωσε το γεγονός ότι «δεν υπάρχει συμφωνία αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ των εδαφών της Καραϊβικής και είχαν συζητήσει μια θέση πολιτικής επί του θέματος».
Ωστόσο, είπε, λόγω έλλειψης απαρτίας, η συνάντηση δεν αποτελούσε σωστά όργανο της Κοινότητας Καραϊβικής (CARICOM) και, ως εκ τούτου, θεωρήθηκε ως συμβουλευτική.
«Αλλά προχώρησε σημαντικά στην αιτία της καθιέρωσης μιας κατάλληλης πολιτικής για τις περιφερειακές αεροπορικές μεταφορές. Αυτό που προτείνεται τώρα είναι ότι το COTED (το δεύτερο υψηλότερο όργανο λήψης αποφάσεων της CARICOM) υπό την αιγίδα του οποίου πρέπει να γίνει αυτό, πρέπει να ξανασυγκληθεί σύντομα, ώστε να μπορέσουμε να ολοκληρώσουμε τον προσδιορισμό μιας κατάλληλης θέσης πολιτικής ».
Ο Γκονσάλβες, ο δεύτερος περιφερειακός ηγέτης μετά από επίσκεψη του ομολόγου του Μπαρμπάντος Ντέιβιντ Τόμπσον εδώ, πρόσφατα, δήλωσε ότι επιτεύχθηκε επίσης συμφωνία για μεγαλύτερη συνεργασία στον τομέα της εκπαίδευσης και της υγείας.
Αναφορικά με την ανάγκη για μία περιφερειακή αεροπορική εταιρεία, ο Γκονσάλβες είπε σε δημοσιογράφους ότι τόσο αυτός όσο και ο Μάνινγκ «ήταν μαζί», ακόμη και όταν ρώτησε «πώς θα το διαμορφώσουμε».
Είπε ότι θα εξαρτάται από μια περιφερειακή συμφωνία αεροπορικών μεταφορών «και θα εφαρμόσει όλες τις λεπτομέρειες».
Ο Γκονσάλβες είπε ότι είχε ήδη ληφθεί μια στρατηγική απόφαση με την απόφαση τριών χωρών της Καραϊβικής - Μπαρμπάντος, Αντίγκουα και Μπαρμπούντα και Αγίου Βικεντίου και Γρεναδίνες - να αγοράσουν τα περιουσιακά στοιχεία του πρώην περιφερειακού αερομεταφορέα Caribbean Star, προωθώντας την έννοια της ενιαίας περιφερειακής φορέας.
Ο Gonsalves αναγνώρισε ότι μετά την εξαγορά, η περιφερειακή αεροπορική εταιρεία LIAT αντιμετώπιζε προβλήματα, συμπεριλαμβανομένων ζητημάτων πτήσης και διαχείρισης, αλλά πρόσθεσε «εργαζόμαστε για την επίλυση αυτών».
Είπε ότι θα ήταν επιζήμιο για την έννοια μιας ενιαίας περιφερειακής αεροπορικής εταιρείας, εάν επιτρεπόταν η λειτουργία της Carbbean Airlines (CAL) που εδρεύει στο Τρινιντάντ να λειτουργεί σε ανταγωνισμό με την LIAT στα ίδια δρομολόγια.
«Σκεφτείτε το, αν η Caribbean Airlines αρχίσει να τρέχει το Dash 8 στα υπόλοιπα νησιά. Μπορείτε να δείτε έναν ελεγχόμενο διαγωνισμό που θα ξεκινήσει ξανά», είπε, υπενθυμίζοντας ότι η Αγία Λουκία είχε παραπονεθεί στο παρελθόν για υπηρεσία που παρείχε η LIAT και είχε συνάψει συμφωνία με το American Eagle με έδρα τις ΗΠΑ για την εξυπηρέτηση της γραμμής Μπαρμπάντος-Αγίας Λουκίας.
"Δεν υπάρχει αρκετή κίνηση τόσο για το LIAT όσο και για το American Eagle, οι ναύλοι αυξήθηκαν στο Eagle κατά περίπου $ 200 και όσο υψηλότεροι ήταν οι ναύλοι για το LIAT, ανέβηκε ακόμη περισσότερο στο Eagle και στη συνέχεια τελικά ο Eagle ανέστειλε τις δραστηριότητές του", δήλωσε ο Gonsalves είπε.
«Κανένας ξένος αερομεταφορέας σε αυτήν την περιοχή δεν μας οφείλει τίποτα και είναι αυστηρά εμπορικοί φορείς, θα τραβήξουν το χαλί από κάτω αμέσως.
«Μπορείς να έχεις μια Κοινότητα Καραϊβικής εκτός αν έχεις σωστή επικοινωνία και η κύρια μορφή επικοινωνίας είναι η μεταφορά; Τώρα δεν μπορούμε να εμποδίσουμε την CAL να εκτελεί υπηρεσίες Dash 8, επειδή οι θεσμικές ρυθμίσεις και οι κανονιστικές ρυθμίσεις για την κατάρτιση των χρονοδιαγραμμάτων και των ναύλων δεν υπάρχουν.
«Υπάρχουν υγιείς ρυθμίσεις για την ασφάλεια, αλλά γιατί πρέπει να συμμετέχουν οι CAL και LIAT στη μάχη σε αυτήν την υποπεριοχή. Είναι λογικό να συνεργαστούμε.
«Δεν μπορείς να σταματήσεις τον ανταγωνισμό στους ουρανούς, αλλά ο ανταγωνισμός που είναι απρόσεκτος και που θα βλάψει όλους δεν έχει κανένα απολύτως νόημα και όπου δεν έχεις μακροπρόθεσμα το ρυθμιστικό και θεσμικό πλαίσιο για τον ανταγωνισμό. τρέχετε θα έχετε έλλειψη βιωσιμότητας για τις αεροπορικές μεταφορές και εσείς και εγώ θα τσαλακώνετε », είπε.
Ο Manning είπε ότι σχετικά με τη διαθεσιμότητα της CAL για συμμετοχή στη νέα επιχείρηση, υπενθυμίζει στην περιοχή ότι «είναι μια νέα εταιρεία, δεν έχει χρέος, έχει κεφαλαιοποιηθεί σωστά, διαχειρίζεται σωστά και είναι διαθέσιμη για την παροχή όλων υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών στην Καραϊβική ».
Υπενθύμισε ότι το CAL, το οποίο αντικατέστησε το οικονομικά μαστιγμένο BWIA, δημιουργήθηκε μετά από συζητήσεις με περιφερειακούς ηγέτες, συμπεριλαμβανομένων των Μπαρμπάντος και του St.
Ο Βίνσεντ και οι Γρεναδίνες «πριν από δύο χρόνια».
«Επομένως, επιδιώκουμε τώρα να προωθήσουμε αυτήν την αιτία και να θέσουμε σε ισχύ μια κατάλληλη συμφωνία αεροπορικών υπηρεσιών που αποτελεί προϋπόθεση για τις κατάλληλες ρυθμίσεις μεταφοράς στην Καραϊβική», πρόσθεσε.
Ο Manning είπε ότι ορισμένα κράτη της Καραϊβικής αντιμετώπιζαν επίσης σωστή μεταφορά εκτός της περιοχής, με αεροπορικές μεταφορές που παρέχονται από διεθνείς αεροπορικές εταιρείες με κόστος στις κυβερνήσεις.
«Παρεμπιπτόντως, η Καραϊβική Αεροπορική εταιρεία εκτελείται σε εντελώς εμπορική βάση χωρίς καμία πολιτική λήψη αποφάσεων που σχετίζεται με τη διεξαγωγή των οικονομικών της υποθέσεων.
Είπε ότι εάν η κυβέρνησή του ήθελε η αεροπορική εταιρεία να παρέχει μια υπηρεσία που θεωρούσε ότι δεν ήταν οικονομική, "τότε η κυβέρνηση του Τρινιντάντ και Τομπάγκο θα έπρεπε να πληρώσει CAL και παρόμοια εάν οποιαδήποτε κυβέρνηση στην περιοχή θα ήθελε η CAL να εκτελεί οποιαδήποτε διαδρομή στην για λογαριασμό που πρέπει να παρέχει, να το υποστηρίζει οικονομικά, όπως κάνουμε με την British Airways και οποιαδήποτε άλλη διεθνή αεροπορική εταιρεία ».
redorbit.com
