Το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ επεκτείνει την έρευνά του για την Boeing, εξετάζοντας τις κατηγορίες ότι η παραγωγή του 787 Dreamliner's μαστίστηκε με την ίδια ανικανότητα που έπληξε το καταδικασμένο 737 MAX και είχε ως αποτέλεσμα εκατοντάδες θανάτους.
Οι ομοσπονδιακοί εισαγγελείς ζήτησαν αρχεία σχετικά με την παραγωγή 787 Dreamliner στο εργοστάσιο της Νότιας Καρολίνας της Boeing, όπου δύο πηγές που μίλησαν στους Seattle Times δήλωσαν ότι υπήρχαν ισχυρισμοί για «κακή δουλειά». Μια τρίτη πηγή επιβεβαίωσε ότι μεμονωμένοι υπάλληλοι στο εργοστάσιο του Τσάρλεστον είχαν λάβει κλήσεις νωρίτερα αυτό το μήνα από την «ίδια ομάδα» εισαγγελέων που διενήργησαν τη συνεχιζόμενη έρευνα για το 737 MAX.
Η Boeing βρίσκεται στην καυτή θέση λόγω φερόμενης κακής ποιότητας κατασκευής και κόβει τις στροφές στο εργοστάσιο της Νότιας Καρολίνας. Οι εισαγγελείς πιθανόν ανησυχούν για το κατά πόσον «ευρεία πολιτιστικά προβλήματα» διαπερνούν ολόκληρη την εταιρεία, συμπεριλαμβανομένης της πίεσης στην ΟΚ κακή εργασία προκειμένου να παραδώσουν αεροπλάνα εγκαίρως, σύμφωνα με μια πηγή στους Seattle Times. Το εργοστάσιο της Νότιας Καρολίνας παρήγαγε το 45% των 787 της Boeing πέρυσι, αλλά το υπερμεγέθη μοντέλο -10 κατασκευάζεται αποκλειστικά εκεί.
Οι εισαγγελείς αναζητούν «χαρακτηριστικά της κλασικής απάτης», ανέφερε η πηγή, όπως ψέματα ή ψευδείς δηλώσεις σε πελάτες και ρυθμιστικές αρχές. Whistleblower στο εργοστάσιο του Τσάρλεστον που έδειξαν συντρίμμια και ακόμη και εργαλεία που έμειναν στον κινητήρα, κοντά σε καλωδίωση, και σε άλλες ευαίσθητες τοποθεσίες που ενδέχεται να προκαλέσουν προβλήματα λειτουργίας, ανέφεραν στους New York Times ότι τιμωρήθηκαν από τη διοίκηση και οι διευθυντές ανέφεραν ότι είχαν ωθηθεί να σβήσουν αεροπλάνα πιο γρήγορα και καλύπτουν καθυστερήσεις
Το 737 MAX, επίσης, φέρεται να κυκλοφόρησε στην αγορά εν μέσω πολλών στροφών για να νικήσει το νέο μοντέλο της Airbus. Ακόμη χειρότερα, η ομοσπονδιακή διοίκηση αεροπορίας φέρεται να αφήνει την Boeing να διενεργήσει πολλούς από τους κρίσιμους ελέγχους ασφαλείας και οι ρυθμιστικές αρχές άλλων χωρών έλαβαν την πιστοποίηση ασφάλειας των ΗΠΑ ως απόδειξη ότι δεν χρειάστηκαν να διενεργήσουν τους δικούς τους ελέγχους, με αποτέλεσμα να καταλήξουν σε τραγωδίες της Lion Air και της Ethiopian Airlines. Οκτώβριος και Μάρτιος.
Ένα κρίσιμο σύστημα πυρόσβεσης στο Dreamliner ανακαλύφθηκε ότι ήταν δυσλειτουργικό νωρίτερα αυτό το μήνα, με αποτέλεσμα η Boeing να εκδώσει μια προειδοποίηση ότι ο διακόπτης που είχε σχεδιαστεί για να σβήσει τις πυρκαγιές του κινητήρα είχε αποτύχει σε "ορισμένες περιπτώσεις". Ενώ η FAA προειδοποίησε ότι «υπάρχει το ενδεχόμενο να είναι ανεξέλεγκτη μια πυρκαγιά αεροπορικής εταιρείας», επέλεξαν να μην γειώσουν τα 787, αντί να διατάξουν τις αεροπορικές εταιρείες να ελέγχουν ότι ο διακόπτης ήταν λειτουργικός κάθε 30 ημέρες.
Ο Γενικός Επιθεωρητής του DoJ και του Υπουργείου Μεταφορών ξεκίνησε την έρευνά του για το Boeing 737 MAX μετά το πρώτο από τα δύο αεροσκάφη που συντρίβει στην Ινδονησία τον Οκτώβριο, σκοτώνοντας όλους τους επιβάτες. το FBI προσχώρησε στην έρευνα τον Μάρτιο, αφού το δεύτερο αεροπλάνο κατέβηκε στην Αιθιοπία υπό παρόμοιες συνθήκες. Κρίνοντας την έναρξη του ανιχνευτή μετά από ένα ατύχημα «εξαιρετικά ασυνήθιστο», μια από τις πηγές του Seattle Times πρότεινε ότι κάποιος με εμπιστευτικές πληροφορίες είχε παρουσιάσει αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με την αιτία της συντριβής, η οποία από τότε έχει εντοπιστεί σε ατέλειες στο αεροσκάφος του αεροσκάφους MCAS σύστημα υπολογιστή.
Η Boeing δεν έχει ακόμα κατηγορηθεί για έγκλημα για οποιαδήποτε συντριβή, αλλά αγωγές εναντίον της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένης μιας αγωγής κατηγορίας από 400 πιλότους που ισχυρίζονται ότι η εταιρεία κάλυψε τα ελαττώματα στο σύστημα MCAS της, συσσωρεύονται και παραγγελίες των αεροπλάνων της έπεσε σχεδόν στο μηδέν καθώς οι αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο έδωσαν το 737 MAX τους τελευταίους τρεις μήνες. Νωρίτερα αυτό το μήνα, η FAA βρήκε ακόμη περισσότερους «πιθανούς κινδύνους» που πρέπει να αντιμετωπιστούν πριν το 737 MAX μπορεί να επιστρέψει στην πτήση.
