Η σύγχρονη βιομηχανία κρουαζιέρας γεννήθηκε τη δεκαετία του 1960, όταν η εποχή των υπερωκεάνιων πλοίων τελείωσε με την εμφάνιση των υπερωκεάνιων αεροπορικών ταξιδιών. Τα Ocean Liners βρίσκονταν στο απόγειο του μεγαλείου και της τεχνολογίας τους όταν ο κόσμος βρήκε κάτι νεότερο και καλύτερο, και ξαφνικά χιλιάδες ικανά άτομα που εργάζονταν σε εκατοντάδες πλοία δεν είχαν πλέον ζήτηση. Δεν συμβαίνει συχνά ότι ένας κλάδος τόσο εύρωστος και σημαντικός όσο τα υπερωκεάνια ξεπερνάει σχεδόν εν μία νυκτί.
Τα σημερινά κρουαζιερόπλοια είναι μια αμερικανική προσαρμογή της ευρωπαϊκής παράδοσης των υπερωκεανών. Ενώ το μεγαλύτερο μέρος της επιχείρησης υπερωκεάνιας γραμμής ξεκίνησε από την Ευρώπη, με ονόματα όπως Cunard, Holland America και Hapag Lloyd. η σύγχρονη βιομηχανία κρουαζιέρας ξεκίνησε και άνθισε στην Αμερική με ονόματα όπως Carnival Corp., Royal Caribbean International και NCL. Η Νέα Υόρκη και το Λος Άντζελες έπαιξαν ρόλο στις πρώτες μέρες της κρουαζιέρας, αλλά ήταν το Μαϊάμι που δημιούργησε τις πιο επιτυχημένες γραμμές κρουαζιέρας του σήμερα. Ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1970, οι Αμερικανοί άρχισαν να κάνουν κρουαζιέρες σε μεγάλο βαθμό, αλλά τα πλοία στα οποία έπλεαν εξακολουθούσαν να είναι σε μεγάλο βαθμό στελεχωμένα με Ευρωπαίους αξιωματικούς και μέλη του πληρώματος.
Οι Ευρωπαίοι έχουν μακρά, πλούσια παράδοση στην κατασκευή και ιστιοπλοΐα επιβατηγών πλοίων, αλλά κυρίως άρχισαν να εργάζονται για την αμερικανική αγορά από τις πρώτες μέρες της κρουαζιέρας. Εμφανίστηκαν μερικές μικρές ευρωπαϊκές γραμμές κρουαζιέρας, όπως η Pullmantur για την Ισπανία ή η Aida για τη Γερμανία, χρησιμοποιώντας πρώην υπερωκεάνια που επαναχρησιμοποιήθηκαν ως πλοία αναψυχής, αλλά μέχρι το 2000 οι κρουαζιέρες ως διακοπές δεν ήταν σχεδόν στο ραντάρ των Ευρωπαίων σε σύγκριση με την ακμάζουσα αγορά κρουαζιέρας στις Ηνωμένες Πολιτείες . Όταν η αμερικανική βιομηχανία κρουαζιέρας είχε διεισδύσει στο 10% του πληθυσμού των ΗΠΑ, οι περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες εξακολουθούσαν να βρίσκονται στο XNUMX με XNUMX%.
Αυτό άρχισε να αλλάζει στα τέλη της δεκαετίας του 1990, όταν η 60χρονη ιταλική γραμμή κρουαζιέρας Costa Crociere εξαγοράστηκε από την Carnival Corporation με έδρα τις ΗΠΑ. Η πιο επιτυχημένη εταιρεία κρουαζιέρας στον κόσμο, η Carnival Corp. έχει επίσης εξαγοράσει την Holland America και την Cunard Lines.
Ο Κόστα, τώρα υπό το Καρναβάλι, είχε ένα νέο όραμα για την κρουαζιέρα στην Ευρώπη. Καθώς η ήπειρος σχεδίαζε να γίνει η Ευρωπαϊκή Ένωση, ο Costa οραματίστηκε την πρώτη πανευρωπαϊκή γραμμή κρουαζιέρας που θα προσφέρει σύγχρονα κρουαζιερόπλοια αμερικανικού τύπου σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή αγορά. Η ιδέα ήταν να καλύψει το γλωσσικό εμπόδιο προσφέροντας τα πάντα στο πλοίο σε πέντε γλώσσες. Ιταλικά, Γαλλικά, Ισπανικά, Γερμανικά και Αγγλικά.
Οι ευρωπαϊκές κρουαζιέρες αναψυχής άρχισαν να πιάνουν σε μεγάλο βαθμό τη νέα χιλιετία. Ο Κόστα ήταν ο άμεσος ωφελούμενος, αλλά το 2003 ένας άλλος Ιταλός μεγιστάνας της ναυτιλίας, ο Τζιανλουίτζι Απόντε, είδε επίσης τις δυνατότητες για την πανευρωπαϊκή αγορά κρουαζιέρας. Ο Aponte ήταν ήδη μοναδικός ιδιοκτήτης της Mediterranean Shipping Company, της δεύτερης μεγαλύτερης ναυτιλιακής επιχείρησης στον κόσμο με περισσότερα από 400 πλοία, όταν ξεκίνησε μια νέα γραμμή κρουαζιέρας. MSC Cruises.
Ο Απόντε δεν βούτηξε απλώς τα δάχτυλα των ποδιών του στην επιχείρηση κρουαζιέρας, αλλά έπεσε στο κεφάλι πρώτα. Προγραμμάτισε την ταχύτερη κατασκευή ενός σύγχρονου στόλου κρουαζιέρας στην ιστορία. Από το 2003 η MSC Cruises έχει ήδη ναυπηγήσει δέκα ολοκαίνουργια πλοία και έχει ένα ακόμη στο δρόμο. Όχι μόνο είναι η MSC ο νεότερος στόλος κρουαζιέρας στον κόσμο, αλλά πλέει επίσης δύο από τη δεύτερη μεγαλύτερη κατηγορία κρουαζιερόπλοιων στον κόσμο (μετά το Royal Caribbean). Αυτά τα δύο πλοία μπορούν το καθένα να μεταφέρει 3,959 επιβάτες και έχουν χωρητικότητα 138,000 μεικτούς τόνους.
Τώρα υπάρχουν δύο «πανευρωπαϊκές» γραμμές κρουαζιέρας, η Costa Crociere (ιταλικά για «κρουαζιέρες») και η MSC Cruises. Με την εμπορία των πλοίων τους σε ολόκληρη την ήπειρο, τόσο η Costa όσο και η MSC είναι σε θέση να προσφέρουν πλοία σε πολύ μεγαλύτερη κλίμακα. Υπάρχει σκληρή αντιπαλότητα μεταξύ της MSC και της Costa Cruises; Το λιγότερο, ναι, υπάρχει και πρέπει να υπάρχει.
Σε τι διαφέρει η Πανευρωπαϊκή κρουαζιέρα από την αμερικανική κρουαζιέρα;
Η σύντομη απάντηση σε αυτή την ερώτηση δεν είναι καθόλου διαφορετική - ειδικά από το εξωτερικό. Υπήρχαν πάντα κρουαζιερόπλοια στην Ευρώπη, αλλά διατίθεντο σε μεγάλο βαθμό σε Αμερικανούς επιβάτες. Η μητρική γλώσσα σε τέτοια πλοία είναι πάντα τα αγγλικά. Ενώ αυτά τα νέα πανευρωπαϊκά κρουαζιερόπλοια είναι σχεδόν πανομοιότυπα σε στυλ και ακόμη και διακόσμηση με τα αμερικανά ξαδέρφια τους, η διαφορά είναι η χρήση πέντε γλωσσών στο πλοίο, με τα αγγλικά να είναι η τελευταία από αυτές.
Στην πραγματικότητα, αν και δεν διαφημίζεται ιδιαίτερα, το προφανές σχέδιο της Costa Cruises από παλιά ήταν να αντιγράψει σχεδόν εξ ολοκλήρου την εμπειρία της Carnival Cruise Line αλλά για την ευρωπαϊκή αγορά. Η Carnival Cruise Lines είναι η πιο επιτυχημένη μοναδική γραμμή κρουαζιέρας στην αγορά των ΗΠΑ, επομένως η αντιγραφή του μοντέλου στην Ευρώπη ήταν μια φυσική απόφαση. Όλα τα πλοία Costa που κατασκευάστηκαν από το 2000 είναι πανομοιότυπα αντίγραφα, όσον αφορά την υπερκατασκευή, με τα υπάρχοντα πλοία Carnival. Ενώ η εσωτερική διακόσμηση είναι διαφορετική σε κάθε πλοίο Costa, ακριβώς όπως κάθε πλοίο Carnival έχει ένα μοναδικό εσωτερικό, οι κατόψεις Carnival Destiny, Conquest και Spirit αντιπροσωπεύονται όλα στον στόλο της Costa.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Royal Caribbean και η NCL έχουν γίνει οι κορυφαίοι ανταγωνιστές της Carnival Cruise Lines, επομένως είναι λογικό να εμφανιστεί ένας ανταγωνιστής της Costa στην ευρωπαϊκή αγορά. Ενώ η Royal Caribbean έχει ισχυρή παρουσία στην Ευρώπη, η γλώσσα τους είναι μόνο τα Αγγλικά, ώστε να μην ανταγωνίζονται απευθείας την Costa Cruises. Αυτή η τιμή πήγε στην MSC Cruises, τη μόνη άλλη πολύγλωσση πανευρωπαϊκή γραμμή κρουαζιέρας και ως εκ τούτου τον νούμερο ένα ανταγωνιστή με την Costa.
Αυτές οι δύο γραμμές κρουαζιέρας δεν είναι σίγουρα τα πρώτα προϊόντα που κυκλοφορούν σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή ήπειρο. Αλλά υπάρχει κάτι μοναδικό σε κάθε προϊόν που απαιτεί επικοινωνία σε πέντε γλώσσες ταυτόχρονα. Ως επί το πλείστον, κάθε επιβάτης λαμβάνει επικοινωνία με το πλοίο μόνο στη γλώσσα του, όπως μενού και σερβιτόροι που γνωρίζουν εκ των προτέρων την εθνικότητα των καλεσμένων τους. Έτσι, το γλωσσικό εμπόδιο γίνεται ζήτημα μόνο υπό ορισμένες συνθήκες, όπως κατά τη διάρκεια των ψυχαγωγικών εκπομπών. Φυσικά, κάθε γλώσσα δεν μπορεί να παρουσιαστεί ταυτόχρονα σε όλες τις περιπτώσεις. Τα μενού μπορούν να εκτυπωθούν σε μεμονωμένες γλώσσες και οι σερβιτόροι μπορούν να δέχονται παραγγελίες στη μητρική γλώσσα του επιβάτη, αλλά οι εκπομπές παραγωγής με μεγάλο κοινό πρέπει είτε να περιλαμβάνουν μη λεκτική ψυχαγωγία είτε ανακοινώσεις πρέπει να γίνονται στις πέντε κυρίαρχες γλώσσες διαδοχικά.
Η ύπαρξη ενός πολυπολιτισμικού περιβάλλοντος δημιουργεί επίσης ποικιλία και ευρύτερο φάσμα επιλογών σε άλλους τομείς, όπως η κουζίνα. Οι σύγχρονοι Ευρωπαίοι όχι μόνο κατανοούν και εκτιμούν αυτήν την ποικιλομορφία. έχουν αναπτύξει αξιοσημείωτες δεξιότητες αντιμετώπισης αυτού του γλωσσικού φραγμού. Είναι αρκετά συνηθισμένοι στην κατάσταση και συνυπάρχουν εύκολα. Πολλοί Αμερικανοί, από την άλλη πλευρά, θεωρούν ότι η ακρόαση σε τέσσερις άλλες γλώσσες πριν φτάσει η αγγλική έκδοση είναι κάπως απογοητευτική.
Έτσι, η ουσία είναι ότι και οι δύο αυτές γραμμές κρουαζιέρας είναι ιδανικές για το ευρωπαϊκό κρουαζιερόπλοιο που αναζητά τα πλεονεκτήματα ενός πανευρωπαϊκού κρουαζιερόπλοιου. Αυτά περιλαμβάνουν τον πιο πρόσφατο σχεδιασμό πλοίων με μεγάλες πισίνες, πολυτελή θέατρα, ποικιλία κουζίνας και υπερσύγχρονες καμπίνες. Παίρνουν ολοένα και μεγαλύτερα πλοία σε καλύτερες τιμές από ό,τι αν κλείσουν μια μοναδική γραμμή κρουαζιέρας όπου τα πάντα είναι στη μητρική τους γλώσσα.
Είναι λίγο διαφορετικό για τους Αμερικανούς. Ουσιαστικά, είμαστε απλά τυχεροί που έχουμε πολλά κρουαζιερόπλοια που πραγματοποιούν ήδη τα πάντα στα αγγλικά. Είναι κυρίως λόγω της αμερικανικής βιομηχανίας ψυχαγωγίας, η οποία εξάγει μουσική, ταινίες και τηλεόραση στο εξωτερικό για δεκαετίες τώρα, ότι τα αγγλικά είναι η παγκόσμια γλώσσα. Όλοι οι Ευρωπαίοι επωφελούνται από το να γνωρίζουν λίγα αγγλικά, επομένως είναι ένας σπάνιος Ευρωπαίος στις μέρες μας που δεν καταλαβαίνει τουλάχιστον λίγα, πολύ περισσότερο από ό,τι εμείς οι Αμερικανοί καταλαβαίνουμε ιταλικά ή γαλλικά.
Το πραξικόπημα της αντίστασης για τα αγγλικά ως παγκόσμια γλώσσα στο πρόσφατο ταξίδι μου στο MSC Cruises ήρθε όταν αντιμετώπισα κάρτες ασφαλείας πλοίου που σάρωσε τους επισκέπτες που έφευγαν από το πλοίο στο λιμάνι. Όταν της μίλησαν ότι είναι Γαλλικά, τους απάντησε: «Μιλάω αγγλικά!» – Με έναν μάλλον αυστηρό τόνο φωνής θα μπορούσα να προσθέσω. Αυτοί οι Γάλλοι της απάντησαν αμέσως στα αγγλικά με σχεδόν απολογητικό τρόπο. Τη ρώτησα σχετικά και μου είπε, «Δεν είμαι σε δουλειά δημόσιας υπηρεσίας στο πλοίο, είμαι αξιωματικός ασφαλείας. Τα αγγλικά είναι η παγκόσμια γλώσσα και δεν μιλάω καμία ευρωπαϊκή γλώσσα (ήταν Ρουμάνα). Μιλάω αγγλικά και αν οι επισκέπτες θέλουν να μου μιλήσουν αυτό πρέπει να το χρησιμοποιήσουν.» Εντάξει, ενδιαφέρον.
Έτσι, στο MSC Cruises (πιστεύω ότι το ίδιο ισχύει και για την Costa), η επίσημη «lingua franca» μεταξύ του πληρώματος είναι τα αγγλικά (η φράση που αναφέρεται στην παγκόσμια γλώσσα, αν και τεχνικά μεταφράζεται ως «γαλλική γλώσσα», ο πρώην κόσμος Γλώσσα). Τα αγγλικά μιλούνται επίσης όταν ένας επιβάτης δεν μπορεί να καταλάβει ένα μέλος του προσωπικού ή έναν άλλο επιβάτη.
Αμερικανοί σε ευρωπαϊκές κρουαζιέρες;
Αναπόφευκτα τίθεται το ερώτημα, πρέπει ένας Αμερικανός να κάνει κρουαζιέρα MSC ή Costa; Η απάντηση είναι ναι, αν έχετε τις σωστές προσδοκίες. Τα πλεονεκτήματα είναι ότι μπορείτε συχνά να δείτε τρομερή οικονομία σε κρουαζιέρες σε αυτές τις γραμμές, ειδικά στην Καραϊβική ή τη Νότια Αμερική. Θα μιλούν πάντα αρκετά αγγλικά ώστε να μπορείτε να επικοινωνείτε με το πλήρωμα και τους ξεναγούς σας.
Τα μειονεκτήματα είναι ότι οι περισσότεροι από τους επιβάτες δεν μιλούν πολύ αγγλικά, επομένως μην περιμένετε να κάνετε πολλούς νέους φίλους. Θα περιτριγυριστείτε από άτομα που δεν μιλούν αγγλικά, επομένως δεν θα καταλάβετε ποτέ τι λέει κανείς. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα έχετε πολλές αυθόρμητες συνομιλίες με αγνώστους και αισθάνεστε ακόμη και ένα συγκεκριμένο πολιτισμικό κενό καθώς περπατάτε στο πλοίο. Το τηλεοπτικό σύστημα είχε μερικά αγγλικά κανάλια, αλλά ήταν το CNN International και δύο χρηματοοικονομικά κανάλια που κάλυπταν το ευρωπαϊκό χρηματιστήριο.
Εάν παίρνετε μικρότερα παιδιά, πιθανότατα δεν θα απολαύσουν τόσο πολύ το παιδικό πρόγραμμα στην Ευρώπη, καθώς οι περισσότερες δραστηριότητες θα διεξάγονται σε ευρωπαϊκές γλώσσες. Μάλλον δεν θα κάνουν τόσους πολλούς φίλους στο πλοίο όσο θα έκαναν σε ένα αγγλόφωνο πλοίο. Οι έφηβοι μπορεί να τα πάνε καλύτερα, καθώς τα μεγαλύτερα παιδιά στην Ευρώπη συχνά μιλούν αγγλικά εκπληκτικά καλά. Στην Ευρώπη, ωστόσο, οι περισσότεροι Αμερικανοί που κάνουν κρουαζιέρα σε αυτές τις γραμμές θα πρέπει να σχεδιάσουν να μείνουν μαζί εκτός από την επικοινωνία με το προσωπικό.
Τόσο το MSC όσο και ο Costa πλέουν επίσης στην Καραϊβική και τα πράγματα θα είναι διαφορετικά εκεί, ειδικά για τα παιδιά. Η κύρια γλώσσα θα είναι τα αγγλικά και πολλοί από τους καλεσμένους θα είναι Αμερικανοί. Παιδιά έως 17 ετών ιστιοπλοΐα δωρεάν όλο το χρόνο στο MSC.
Υπάρχουν και άλλα πολιτιστικά θέματα. Οι Ευρωπαίοι δεν είναι τόσο τσιγαροφοβικοί όσο οι Αμερικανοί. Αναμένετε να συναντήσετε αρκετό αριθμό ατόμων που καπνίζουν, παρόλο που είναι περιορισμένοι σε ορισμένες περιοχές του πλοίου. Σε αυτές τις περιοχές μπορεί να γίνει παχύρρευστο, και αν είστε ιδιαίτερα ευαίσθητοι ακόμη και στη μυρωδιά του καπνού, πιθανότατα θα το παρατηρήσετε στους διαδρόμους.
Ένα άλλο θέμα είναι τα δρομολόγια. Οι περισσότεροι Ευρωπαίοι έχουν ήδη δει τη Νάπολη και τη Ρώμη, επομένως τα δρομολόγια τείνουν να εστιάζουν περισσότερο σε τουριστικά σημεία για τους Ευρωπαίους παρά σε αυτά που οι Αμερικανοί θα θεωρούσαν ιδανικούς ευρωπαϊκούς προορισμούς για αξιοθέατα. Θα επισκεφθούν το Σεντ Τροπέ παρά τη Νίκαια ή τη Μαγιόρκα παρά το Γιβραλτάρ.
Οι ώρες φαγητού είναι ένα άλλο θέμα. Οι Ευρωπαίοι, ειδικά από την Ισπανία και την Ιταλία, δειπνούν πολύ αργότερα από τους Αμερικανούς. Οι θέσεις νωρίς στην Ευρώπη θα ξεκινούν στις 7:30, οι καθυστερήσεις στις 9:30 ή στις 10:00. Οι Ευρωπαίοι είναι πολύ λιγότερο εθισμένοι στην υπηρεσία δωματίου από εμάς. Στην Ευρώπη θα υπάρχει a la carte χρέωση για τα είδη μενού της υπηρεσίας δωματίου, αν και δεν είναι απαγορευτικό. Το μενού της υπηρεσίας δωματίου είναι επίσης περιορισμένο σε προσφορές σε σύγκριση με τις γραμμές κρουαζιέρας που εδρεύουν στις ΗΠΑ.
Μια τελευταία διαφορά, όταν αυτά τα πλοία βρίσκονται στην Ευρώπη, είναι ότι θα χρεώνουν όλα τα ποτά με τα γεύματα, ακόμη και στον χώρο του μπουφέ. Αυτό περιλαμβάνει ακόμη και νερό που προέρχεται από ένα μπουκάλι, όπως ένα ευρωπαϊκό εστιατόριο. Το παγωμένο τσάι θα κοστίζει όσο ένα αναψυκτικό. Ωστόσο, αυτό αλλάζει όταν αυτά τα πλοία έρχονται στην Καραϊβική. Η υπηρεσία δωματίου είναι και πάλι δωρεάν και δεν υπάρχει χρέωση για νερό, παγωμένο τσάι ή παρόμοια ποτά με τα γεύματα. Στον μπουφέ για πρωινό ακόμα και στην Ευρώπη μπορείτε να πάρετε καφέ και χυμό χωρίς χρέωση, αλλά ο χυμός πορτοκαλιού μοιάζει περισσότερο με σόδα πορτοκαλιού και ο καφές είναι η μαύρη πίσσα που λένε καφέ στην Ευρώπη. Το θετικό είναι ότι η επιλογή φαγητού στον χώρο του μπουφέ είναι θεαματική για κάθε γεύμα, επειδή το πλοίο πρέπει να αρέσει σε τόσα πολλά γούστα.
Συνοψίζοντας τις ευρωπαϊκές γραμμές κρουαζιέρας
Αυτές οι δύο πανευρωπαϊκές γραμμές κρουαζιέρας, η Costa και η MSC Cruises, είναι ουσιαστικά κρουαζιέρες αμερικανικού τύπου με μεγάλα, σύγχρονα κρουαζιερόπλοια προσβάσιμα στην ευρωπαϊκή αγορά. Έχουν όλα όσα έχει ένα υπερσύγχρονο κρουαζιερόπλοιο. εγκαταστάσεις νερού με πισίνες, υδρομασάζ και νεροτσουλήθρες. καμπίνες μπαλκονιών, αθλητικές δραστηριότητες, εναλλακτικά εστιατόρια, εστιατόρια lido, μεγάλες εκθέσεις παραγωγής και άλλα. Μπορείτε εύκολα να εμπορευτείτε τα ίδια πλοία στην αγορά των ΗΠΑ με μεγάλη επιτυχία.
Η διαφορά εντοπίζεται στην αλληλεπίδραση εν πλω με το προσωπικό και τους άλλους επιβάτες. Αυτή είναι μια ευρωπαϊκή κουλτούρα, με το κάπνισμα και το πολύ casual ντύσιμο που γίνεται κανονικά αποδεκτό από τους επιβάτες. Αυτές οι γραμμές κρουαζιέρας αναφέρονται στην εμπειρία του πλοίου ως «Ευρωπαϊκή πολιτιστική εμπειρία», όπως είναι. Ωστόσο, είναι μια σύγχρονη ευρωπαϊκή εμπειρία, όχι η ίδια με την ιστορική πολιτιστική ευρωπαϊκή εμπειρία που σκέφτονται πρώτα οι περισσότεροι Αμερικανοί.
Και οι δύο αυτές γραμμές κρουαζιέρας προσκαλούν και ενθαρρύνουν τους Αμερικανούς να δοκιμάσουν τα πλοία τους στην Ευρώπη και την Καραϊβική. Αν ο στόχος σας είναι να γνωρίσετε τη σύγχρονη ευρωπαϊκή κουλτούρα, αυτός είναι ένας τρόπος για να το κάνετε, αλλά είναι λίγο σαν να ακούτε αμερικανική κωμική σειρά σε μια ξένη γλώσσα στην τηλεόραση. Όλα φαίνονται και είναι οικεία, αλλά με μια ξεχωριστή διαφορά. Μερικοί άνθρωποι θα απολαύσουν αυτή την εμπειρία και κάποιοι άλλοι όχι. Όλα εξαρτώνται από το επίπεδο άνεσής σας όταν βρίσκεστε σε περιβάλλον όπου λίγοι άνθρωποι μιλούν αγγλικά. Εκτός από αυτό, πρόκειται για όμορφα κρουαζιερόπλοια με εξαιρετικές τιμές στις κρουαζιέρες.
