Σύμφωνα με την προκαταρκτική έκθεση του Γραφείου Διερεύνησης Ατυχημάτων Αεροσκαφών (AAIB) της Ινδίας, η συντριβή του Boeing 787-8 Dreamliner της Air India στις 12 Ιουνίου 2025 οφειλόταν στη διακοπή της τροφοδοσίας με καύσιμο των κινητήρων.
Το Boeing 787-8 Dreamliner της Air India, το οποίο εκτελούσε πτήση προς το Ηνωμένο Βασίλειο και μετέφερε 242 επιβαίνοντες, συνετρίβη σε κατοικημένη περιοχή, λίγο μετά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο Αχμενταμπάντ της Ινδίας. Μόνο ένας επιβάτης επέζησε της καταστροφής, ενώ δεκαεννέα άτομα στο έδαφος έχασαν επίσης τη ζωή τους στη φλογερή συντριβή.
Η έκθεση, η οποία δημοσιοποιήθηκε το Σαββατοκύριακο, ανέφερε ότι οι μοχλοί του πιλοτηρίου που ήταν υπεύθυνοι για τη ρύθμιση της παροχής καυσίμου στους κινητήρες του αεροσκάφους τέθηκαν στη θέση «διακοπής» λίγα δευτερόλεπτα μετά την απογείωση, με αποτέλεσμα τη διακοπή της ροής καυσίμου και στους δύο κινητήρες.
Σύμφωνα με την έκθεση, ένας από τους πιλότους ακούγεται στην ηχογράφηση φωνής στο πιλοτήριο, να ρωτάει για τον λόγο που ο διακόπτης καυσίμου ήταν απενεργοποιημένος. «Ο άλλος πιλότος απάντησε ότι δεν το είχε κάνει», αναφέρει η έκθεση, προσθέτοντας ότι λίγα δευτερόλεπτα μετά από αυτή την ανταλλαγή, το αεροσκάφος άρχισε να χάνει ύψος.
Οι πιλότοι κατάφεραν να επανεκκινήσουν έναν κινητήρα αφού άνοιξαν ξανά τους διακόπτες, αλλά το αεροσκάφος συνέχισε την καθοδική του πορεία, με αποτέλεσμα ένας από τους πιλότους να εκπέμψει σήμα Mayday. Το αεροσκάφος παρέμεινε στον αέρα μόνο για 32 δευτερόλεπτα και κάλυψε απόσταση 0.9 ναυτικών μιλίων πριν συντριβεί.
Δεν είναι σαφές από την έκθεση εάν οι διακόπτες ενεργοποιήθηκαν χειροκίνητα ή κατά λάθος. Επίσης, δεν αποδίδει τα σχόλια που αναφέρει ούτε στον καπετάνιο ούτε στον πρώτο αξιωματικό, ούτε διευκρινίζει ποιος έδωσε την κλήση κινδύνου.
Οι ερευνητές της AAIB απέρριψαν τις ανησυχίες σχετικά με την ποιότητα των καυσίμων, την υπερφόρτωση, τις συγκρούσεις με πτηνά και την ύπαρξη επικίνδυνου φορτίου. Όλα τα συστήματα αναφέρθηκαν ότι λειτουργούσαν κανονικά κατά τη στιγμή της απογείωσης. Προς το παρόν, η έκθεση δεν υπονοεί καμία ενέργεια κατά της Boeing, του κατασκευαστή του αεροσκάφους, ή της General Electric, του κατασκευαστή κινητήρων. Και οι δύο εταιρείες, μαζί με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ και το Τμήμα Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου, συμμετέχουν στην έρευνα που βρίσκεται σε εξέλιξη.
Απαντώντας στην έκθεση, ο Ινδός Υπουργός Πολιτικής Αεροπορίας Κιντζαράπου Ραμ Μοχάν Ναϊντού προέτρεψε το κοινό να απόσχει από το να «βγαίνει σε βιαστικά συμπεράσματα», τονίζοντας ότι τα ευρήματα είναι προκαταρκτικά και ότι «πολλές τεχνικές λεπτομέρειες» παραμένουν άλυτες. Η Air India αναγνώρισε την έκθεση σε ανακοίνωσή της στο X, λέγοντας ότι συνεργάζεται με τις αρχές, αλλά επέλεξε να μην κάνει κανένα σχόλιο.
Μετά τη συντριβή, η ινδική αρχή πολιτικής αεροπορίας ανακοίνωσε υποχρεωτικούς ελέγχους ασφαλείας για όλα τα Dreamliner της Air India.
Στα αρχικά στάδια της έρευνας, οι ειδικοί έχουν αναφέρει πιθανά λάθη του πληρώματος, μηχανικές δυσλειτουργίες ή εσφαλμένες διαμορφώσεις απογείωσης ως πιθανούς παράγοντες που συνέβαλαν στην καταστροφή.
Η Boeing βρίσκεται υπό αυξανόμενο έλεγχο σχετικά με ζητήματα ασφαλείας τα τελευταία χρόνια. Τα αεροσκάφη 737 MAX της καθηλώθηκαν σε παγκόσμιο επίπεδο από το 2019 έως το 2020 μετά από δύο θανατηφόρα ατυχήματα στην Ινδονησία και την Αιθιοπία που είχαν ως αποτέλεσμα τον θάνατο 346 ανθρώπων.
Αφήστε ένα σχόλιο