Η All Nippon Airways εναποθέτει όλες τις ελπίδες της σε νέους διαδρόμους στα αεροδρόμια του Τόκιο. Ο Jun Miyagawa, διευθυντής εταιρικού σχεδιασμού της αεροπορικής εταιρείας και βοηθός του προέδρου ANA, μιλάει περισσότερο για τους στόχους του μεγάλου αερομεταφορέα της Ιαπωνίας.

eTN: Ποια είναι η στρατηγική της All Nippon Airways για τα επόμενα χρόνια;
Jun Miyagawa: Επικεντρώνουμε όλο και περισσότερο την προσφορά μας στο Τόκιο, τόσο στα αεροδρόμια Narita όσο και στα αεροδρόμια Haneda. Η Haneda είναι κυρίαρχη για την εσωτερική κυκλοφορία και η Narita είναι ο κύριος διεθνής κόμβος μας.

eTN: Αυτό σημαίνει ότι μειώνετε τη δραστηριότητά σας στην Οσάκα και τη Ναγκόγια;
Miyagawa: Αρχίσαμε να μεταφέρουμε ένα μέρος του διηπειρωτικού μας δικτύου από την Οσάκα στη Ναρίτα. Είναι ζήτημα οικονομικής λογικής. Το Τόκιο συγκεντρώνει όλη τη ζήτηση με το 40 τοις εκατό του πληθυσμού της χώρας να ζει στην πρωτεύουσα. Ούτε η Οσάκα ούτε η Ναγκόγια προσφέρουν επαρκή ζήτηση για τη διατήρηση των επιχειρήσεων μεγάλων αποστάσεων. Πρόσφατα ενισχύσαμε τη συνδεσιμότητα μας από το Τόκιο, προσφέροντας περισσότερες πτήσεις προς την Κίνα, την Κορέα, την υπόλοιπη Ιαπωνία καθώς και το Βιετνάμ σε σχέση με πόλεις στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Συνεχίζουμε να προσφέρουμε πολλές πτήσεις από την Οσάκα και τη Ναγκόγια προς την υπόλοιπη Ασία.

eTN: Το Tokyo Narita είναι αυτή τη στιγμή εξαιρετικά κορεσμένο. Δεν έρχεται σε αντίθεση με τις φιλοδοξίες σας;
Miyagawa: Αυτό συμβαίνει σήμερα, αλλά οι χωρητικότητες θα απελευθερωθούν από το 2010. Βρισκόμαστε πράγματι στην αρχή για να προσθέσουμε περισσότερες πτήσεις, καθώς το αεροδρόμιο Narita θα δει στη συνέχεια να ολοκληρώνεται η επέκταση του δεύτερου διαδρόμου του και το αεροδρόμιο Haneda θα ανοίξει τον τέταρτο διάδρομο ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Το άνοιγμα αυτού του τέταρτου διαδρόμου θα δημιουργήσει στη συνέχεια 80 νέες θέσεις ανά ημέρα. Καθώς η κυβέρνηση θα ανοίξει ξανά το αεροδρόμιο στη διεθνή κυκλοφορία, προσβλέπουμε να προσφέρουμε περισσότερα δρομολόγια εσωτερικού και εξωτερικού. Θα εξυπηρετήσουμε κατά προτεραιότητα δρομολόγια προς την Κίνα και την Κορέα, αλλά σκεφτόμαστε επίσης να προσφέρουμε κάποιες πτήσεις προς την Ευρώπη. Συνολικά, αναμένουμε να εξυπηρετήσουμε επτά έως οκτώ επιπλέον διεθνείς προορισμούς στις τρέχουσες πτήσεις μας, όπως το Χονγκ Κονγκ και η Σαγκάη.

eTN: Πιστεύετε ότι θα μπορούσατε να προτείνετε διηπειρωτικές διαδρομές έξω από τη Haneda;
Miyagawa: Θα ήταν δυνατό να προτείνουμε πτήσεις προς την Ευρώπη τη νύχτα με πιθανές συχνότητες προς Λονδίνο, Φρανκφούρτη και Παρίσι. Το αεροδρόμιο βρίσκεται επίσης σε πολύ βολική τοποθεσία, κλειστό στο κέντρο της πόλης του Τόκιο.

eTN: Κάποιες άλλες εξελίξεις στο εγγύς μέλλον;
Miyagawa: Μελετάμε σοβαρά τη δημιουργία μιας αεροπορικής εταιρείας χαμηλού ναύλου, πιθανώς το 2010. Εξετάζουμε όλες τις επιλογές, συμπεριλαμβανομένης μιας βάσης εκτός Ιαπωνίας. Ωστόσο, δεν μπορώ να αποκαλύψω κάτι άλλο προς το παρόν…

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:

We have recently boosted our connectivity out of Tokyo by offering more flights to China, Korea, the rest of Japan as well as Vietnam in connection with cities in Europe and the USA.
We are indeed in the starting blocks to add more flights as Narita airport will then see the expansion of its second runway being completed and Haneda airport will have its fourth runway opened to traffic.
We will in priority serve routes to China and Korea but we also think of offering some flights to Europe.