Η Ethiopian Airlines και η Lions Air συντριβή, η American Airlines έκλεισε τους καταγγέλλοντες, τα χαλαρά συντρίμμια που έβλαψαν την καλωδίωση σε ένα εργοστάσιο Boeing 787, η οικονομική απώλεια ισχυρίστηκε ότι δεν χρησιμοποίησε εκπαίδευση προσομοιωτή για πιλότους Boeing MAX 737 - η πιεστική κατάσταση για να πάρει τόσα πολλά λανθάνοντα αεροσκάφη Boeing 737 MAX πίσω στον αέρα πιέζουν για συντομεύσεις και πιθανές συντομεύσεις για τη διασφάλιση της ασφάλειας για το κοινό.
Το FlyersRights.org υπέβαλε αυτό το σχόλιο ενάντια στην πρόταση της FAA να μην απαιτείται εκπαίδευση προσομοιωτή για 737 πιλότους MAX. Ζητήσαμε επίσης από την FAA να επεκτείνει την περίοδο σχολίων για να επιτρέψει σε ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες περισσότερο χρόνο να μοιραστούν την εμπειρία τους με την FAA και την Boeing.
Τα αιτήματα των Flyers Rights επέκτειναν το χρόνο για το δημόσιο σχόλιο στην αναθεώρηση 17 της έκθεσης του Συμβουλίου Τυποποίησης Πτήσης. Εκ μέρους του ταξιδιωτικού κοινού, ζητάμε επιπλέον επτά ημέρες για εμπειρογνώμονες ασφάλειας, πιλότους και άλλους να υποβάλουν τα σχόλιά τους στην FAA.
Η επαναπιστοποίηση του Boening 737 MAX παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον για το ευρύ κοινό και αξίζει μια πλήρη έρευνα. Μετά από δύο συντριβές εντός έξι μηνών το ένα από το άλλο, και τα δύο συμβαίνουν εντός των δύο πρώτων ετών της εμπορικής υπηρεσίας του MAX, το κοινό χρειάζεται διαβεβαιώσεις ότι αυτά τα αεροπλάνα είναι ασφαλή και ότι η FAA και η Boeing κάνουν ό, τι μπορούν για να δώσουν προτεραιότητα στην ασφάλεια για το 737 MAX και όλα τα άλλα αεροσκάφη. Για να επιτευχθεί αυτό, απαιτείται περισσότερος χρόνος για ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες στον τομέα της ασφάλειας για να μοιραστούν την εμπειρία και τις ανησυχίες τους.
Η διαδικασία επαναπιστοποίησης του 737 MAX θα απαιτήσει την ανάκτηση της εμπιστοσύνης των εμπειρογνωμόνων ασφαλείας, των πιλότων και των αεροσυνοδών. Επιπλέον, απαιτεί την ανάκτηση της εμπιστοσύνης των επιβατών και του κοινού. Η μέχρι σήμερα διαδικασία καλύπτεται από μυστικότητα και προβλέπουμε ότι οι επιβάτες θα μποϊκοτάρουν το Boeing 737 MAX εάν η διαδικασία θεωρείται ότι βιάζεται, μυστικοπαθείς, σε σύγκρουση και ελλιπής.
Εκ μέρους των επιβατών αεροπορικών εταιρειών, ζητάμε περισσότερο χρόνο για να συγκεντρωθούμε και να ενθαρρύνουμε τους εμπειρογνώμονες ασφάλειας να υποβάλουν τα σχόλιά τους στην FAA. Η περίοδος σχολίων ήταν ανοιχτή μόνο για 10 εργάσιμες ημέρες. Λαμβάνοντας υπόψη την εκκρεμούσα απόφαση της FAA να επιλέξει την λιγότερο αυστηρή διαθέσιμη αλλαγή, «Επίπεδο διαφορών Β», η παρατεταμένη περίοδος σχολίων δεν θα προκαλέσει προκατάληψη για την FAA ή οποιονδήποτε ενδιαφερόμενο. Ενώ η Boeing μπορεί να θέλει το 737 MAX να πιστοποιηθεί ξανά το συντομότερο δυνατό, δεν βλέπουμε κανένα λόγο για το FAA να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια ή να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια, επαναβεβαιώνοντας το 737 MAX πολύ γρήγορα και θέτοντας σε κίνδυνο ακόμα περισσότερες ζωές.
Επιπλέον, η Flyers Rights συνιστά ανεπιφύλακτα το FAA να απαιτεί εκπαίδευση προσομοιωτή σχετικά με τη λειτουργία MCAS για όλους τους πιλότους του 737 MAX πριν επιστρέψει ένα αεροσκάφος στον αέρα.
Η Ένωση Συμμαχικών Πιλότων έχει δηλώσει ότι η προτεινόμενη επιδιόρθωση της FAA δεν προχωρά αρκετά επειδή δεν περιλαμβάνει εκπαίδευση προσομοιωτή. Η απαίτηση για περισσότερο χρόνο υπολογιστή δεν θα αποτύχει μόνο να αποκαταστήσει την εμπιστοσύνη των πιλότων του να πετούν στο αεροπλάνο. Η American Airlines δήλωσε ότι διερευνά πρόσθετη επιλογή εκπαίδευσης, αλλά μια μεμονωμένη αεροπορική εταιρεία δεν θα έπρεπε να θέσει μονομερώς οικονομικά μειονεκτήματα σε σχέση με άλλες αεροπορικές εταιρείες προκειμένου να επιτύχει ένα πλεονέκτημα ασφάλειας που πρέπει να επιβάλλεται σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες.
Ένας πρόσφατος πληροφοριοδότης ανέφερε ότι αυτός ή αυτή έχει παρατηρήσει χαλαρά συντρίμμια που καταστρέφουν την καλωδίωση των αισθητήρων AOA στο 737 MAX. Ενώ η Boeing αρνείται αυτόν τον συγκεκριμένο ισχυρισμό, οι New York Times ανέφεραν ένα ξεχωριστό whistleblower από το εργοστάσιο Boeing 787 South Caroline, ο οποίος ισχυρίστηκε ότι έχει δει αεροπλάνο εγκεκριμένο με συντρίμμια σε αυτά και έχει πει από τους επόπτες να αγνοήσουν τις παραβιάσεις. Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ σταμάτησε να δέχεται παραδόσεις του αεροσκάφους Boeing KC 46 επειδή βρέθηκαν συντρίμμια μέσα. Αυτό είναι ένα μοτίβο κακής συμπεριφοράς που πρέπει να διερευνηθεί πλήρως από τον FAA και ανεξάρτητους ερευνητές προτού η FAA συνεχίσει την προσπάθειά της να επαναβεβαιώσει γρήγορα το 737 MAX.
Η FAA πρέπει να επιβραδύνει αυτήν τη φρενήρη, μυστική βιασύνη για να επιτρέψει το 737 MAX να επιστρέψει στον ουρανό έως ότου ζητήσει ολόκληρη την εικόνα από ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες ασφάλειας, πιλότους και άλλους.
