Το Fly 540 είναι τώρα έτοιμο για Entebbe

Το Fly 540 είναι τώρα έτοιμο για Entebbe
Wolfgang H. Thome

(eTN) - Κυκλοφόρησε τη Δευτέρα με ελάχιστο φαβορί και ακολουθώντας λίγο μετά τον πρώτο περιφερειακό προορισμό του (πρωτεύουσα του Νότιου Σουδάν της Τζούμπα), το Fly 540 έχει πλέον ξεκινήσει τη λειτουργία της επόμενης περιφερειακής διαδρομής του προς Entebbe.

Οι διαφημιζόμενοι ναύλοι ανέρχονται σε 79 δολάρια μονόδρομο, συν συνεχώς υψηλές κανονιστικές χρεώσεις, τις οποίες οι περιφερειακές κυβερνήσεις πρέπει τώρα να αντιμετωπίσουν επειγόντως. Η μείωση των αεροπορικών ναύλων σε ευρεία βάση πρέπει να συνδυάζεται με χαμηλότερους φόρους αεροδρομίου και τέλη πλοήγησης / προσγείωσης για περιφερειακές πτήσεις για την προώθηση αεροπορικών ταξιδιών πέρα ​​από το σημερινό μερίδιο αγοράς μεταφορών. Αυτές οι κανονιστικές χρεώσεις κοστίζουν επί του παρόντος 116 US $ για μια πτήση μετ 'επιστροφής, με τον ναύλο να κοστίζει 158 US $, μια μη ρεαλιστική εξίσωση.

Οι ναύλοι Fly 540 δεν διαφέρουν πολύ από τους ναύλους της Royal Daisy / African Express με μονόδρομο 70 $ συν συν τις ρυθμιστικές χρεώσεις, που αναφέρθηκαν πριν από λίγο καιρό σε αυτήν τη στήλη ως έκτακτες ειδήσεις, αλλά είναι σημαντικά χαμηλότερες σε σύγκριση με άλλες αεροπορικές εταιρείες στη διαδρομή.

Επιπλέον, το Fly 540 εκτελεί δύο καθημερινές πτήσεις, ενώ το African Express λειτουργεί μόνο δύο φορές την εβδομάδα και επομένως ενδέχεται να μην αντέχει στο ρυθμό του νέου διαγωνισμού.

Αυτό θα είναι μια ευπρόσδεκτη εξέλιξη για τους ταξιδιώτες και στοχεύει στο Air Uganda που ανήκει στο Ταμείο Οικονομικής Ανάπτυξης (AKFED), το οποίο έχει λάβει άδεια από την κυβέρνηση της Ουγκάντα ​​τον Νοέμβριο του 2006 με την κατανόηση ότι οι ναύλοι μεταξύ Κένυας και Ουγκάντα ​​θα μειωθούν ευρεία βάση. Όχι μόνο ο αρχικός απέτυχε και ανέτρεψε αυτήν την προσδοκία, αλλά επίσης εισήγαγε την εποχή των αεροπορικών πτήσεων, την πρώτη γενιά DC 9s ως αεροσκάφη εκκίνησης, αλλά σύντομα θα αντικατασταθεί με αυτό που λένε «νεότερα» αεροσκάφη, αυτά που ήταν επίσης σχεδόν 20 ετών MD. Οι περιβαλλοντικές ανησυχίες προφανώς δεν εμφανίζονται καθόλου σε αυτή τη στολή και επομένως οι κανονιστικές απαιτήσεις πρέπει να επιταχυνθούν για να υποχρεώσουν αυτές τις εταιρείες να συμμορφωθούν με τα παγκόσμια πρότυπα ελέγχου των εκπομπών. Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία εν όψει του εταιρικού τραγουδιού της «βέλτιστης πρακτικής» του AKFED, το οποίο αλλοιώνει το εγώ μπορεί τώρα να εξεταστεί εκ νέου από το πράσινο λόμπι και τους πραγματικούς συντηρητές για να αποδείξουν το πραγματικό παγκόσμιο αποτύπωμα άνθρακα και τις βιομηχανικές εκπομπές που προκαλούνται στον αναπτυσσόμενο κόσμο .

Το Fly 540 ξεκινά στη διαδρομή με εξοπλισμό ATR 42 με 48 καθίσματα οικονομίας, και έχοντας αρκετές ολοκαίνουργιες ATR κατόπιν παραγγελίας από τον Γάλλο κατασκευαστή, αναμφίβολα θα θέσει το Fly 540 σε εξαιρετική θέση όσον αφορά το λειτουργικό κόστος. Στη διαδρομή θα παρουσιαστεί σύντομα το νέο ATR 72, το οποίο στη συνέχεια θα λειτουργεί με 12 θέσεις επιχειρηματικής θέσης και 50 θέσεις οικονομικής θέσης, αντικατοπτρίζοντας την αναμενόμενη ζήτηση στην αγορά για υπηρεσίες στη βαριά διαδρομή.

Προς το παρόν, θα πραγματοποιούνται δύο καθημερινές πτήσεις μεταξύ Ναϊρόμπι και Entebbe, προσφέροντας τη σημαντική και βολική πρώτη σύνδεση από το Ναϊρόμπι προς Entebbe στις 06:40 ώρες, καθώς και μια πτήση αργά το απόγευμα, η οποία θα επιτρέπει στους ταξιδιώτες από την Κένυα να περνούν μια ολόκληρη εργάσιμη ημέρα στην Ουγκάντα ​​και να επιστρέφουν στο Ναϊρόμπι την ίδια μέρα ξανά. Ο μεγαλύτερος μεμονωμένος επενδυτής της Fly 540 είναι η Lonrho Africa, η οποία σκοπεύει επίσης να ξεκινήσει αεροπορικές επιχειρήσεις σε πολλές άλλες αφρικανικές χώρες κατά τη διάρκεια του 2008 και του 2009 ως αξιόπιστη περιφερειακή εναλλακτική λύση, ακολουθώντας πρόσφατες δηλώσεις τύπου που εξέδωσε η εταιρεία.

Σε μια σχετική αεροπορική ανάπτυξη, η Precision Air της Τανζανίας θα ξεκινήσει σύντομα πτήσεις από την Τανζανία προς Λουάντα / Αγκόλα και Λουμπουμπάσι / Κονγκό για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση από επιχειρήσεις που προτίθενται να διαπραγματευτούν με την Τανζανία και συγκεκριμένα το λιμάνι του Νταρ Ες Σαλάμ, το οποίο κατάφερε να τοποθετηθεί ως αξιόπιστη εναλλακτική λύση για τη Μομπάσα κατά τις πρόσφατες αναταραχές στην Κένυα.