Η Παγκόσμια Συμμαχία Ενώσεων Ταξιδιωτικών Πρακτόρων (WTAAA) επέκρινε έντονα την απόφαση των αεροπορικών εταιρειών-μελών της IATA να επιβάλουν μια παγκοσμίως τυποποιημένη και μικρότερη περίοδο αποστολής χρημάτων στους ταξιδιωτικούς πράκτορες, προειδοποιώντας ότι η κίνηση αυτή υπονομεύει την τοπική διακυβέρνηση και ενέχει τον κίνδυνο αποσταθεροποίησης των μακροχρόνιων σχέσεων αεροπορικής εταιρείας-πράκτορα.
Η απόφαση εγκρίθηκε σε πρόσφατη ψηφοφορία μέσω ταχυδρομείου της Διάσκεψης Οργανισμών Επιβατών (PAC), του οργάνου λήψης αποφάσεων της IATA που αφορά αποκλειστικά τις αεροπορικές εταιρείες. Ορίζει ότι όλες οι αγορές BSP (Σχέδιο Χρέωσης και Διακανονισμού) πρέπει να υιοθετήσουν μια ενιαία προθεσμία αποστολής έως τα μέσα του 2026, αφαιρώντας τη δυνατότητα των τοπικών αγορών να ορίζουν εναλλακτικά χρονοδιαγράμματα μέσω των Κοινών Συμβουλίων Προγράμματος Οργανισμών (APJCs).
Τα APJC αποτελούνται από ίσο αριθμό εκπροσώπων τοπικών αεροπορικών εταιρειών και ταξιδιωτικών πρακτόρων διαπιστευμένων από την IATA. Για δεκαετίες, αυτά τα συμβούλια έχουν διαπραγματευτεί κύκλους χρέωσης και περιόδους εμβάσματος προσαρμοσμένες στις τοπικές κουλτούρες πληρωμών, τις εταιρικές πρακτικές διακανονισμού και την εθνική επιχειρηματική πραγματικότητα.
Σύμφωνα με τον νέο κανόνα, όλες οι αγορές BSP θα υποχρεούνται να καταβάλλουν κεφάλαια στο τέλος κάθε κύκλου χρέωσης, ανεξάρτητα από το εάν υπήρχαν ήδη λύσεις που είχαν διαπραγματευτεί τοπικά και λειτουργούσαν αποτελεσματικά. Οι εκπρόσωποι των αντιπροσώπων υποστηρίζουν ότι αυτό ισοδυναμεί με μονομερή παράκαμψη των κοινών συμφωνιών που έχουν επιτευχθεί σε εθνικό επίπεδο.
Αυξημένη οικονομική επιβάρυνση για τους πράκτορες
Η WTAAA προειδοποιεί ότι οι μικρότερες, άκαμπτες περίοδοι αποστολής χρημάτων θα αναγκάσουν τους πράκτορες να προχρηματοδοτούν τις πωλήσεις αεροπορικών εισιτηρίων σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό. Σε πολλές αγορές, οι πράκτορες θα υποχρεούνται να προκαταβάλλουν τα κεφάλαια στις αεροπορικές εταιρείες πριν λάβουν πληρωμές από εταιρικούς πελάτες ή λογαριασμούς ταξιδιωτικών πρακτόρων.
Σύμφωνα με το σύστημα BSP, οι πράκτορες καταβάλλουν τα έσοδα από τα εισιτήρια κεντρικά στην IATA, η οποία στη συνέχεια κατανέμει τα κεφάλαια στις αεροπορικές εταιρείες με βάση το μερίδιό τους στις πωλήσεις. Σύμφωνα με την WTAAA, υπάρχουν τοπικά συμφωνημένα χρονοδιαγράμματα εμβασμάτων ακριβώς για να εξισορροπήσουν τις ανάγκες ταμειακών ροών των αεροπορικών εταιρειών με την έκθεση των πρακτόρων σε πιστωτικό κίνδυνο και καθυστερημένες πληρωμές πελατών.
«Κατάχρηση της παγκόσμιας εξουσίας λήψης αποφάσεων»
Η WTAAA αναφέρει ότι η απόφαση υπογραμμίζει μια βαθύτερη διαρθρωτική ανισορροπία στο Πρόγραμμα Πρακτορείων Επιβατών. Τα δεσμευτικά ψηφίσματα υιοθετούνται αποκλειστικά από τις αεροπορικές εταιρείες στη Διάσκεψη Πρακτορείων Επιβατών, ενώ οι πράκτορες έχουν μόνο συμβουλευτικό χαρακτήρα.
Η συμμαχία περιγράφει την κατάργηση της τοπικής ευελιξίας ως ένα σαφές παράδειγμα του πώς η ισχύς ψήφου των παγκόσμιων αεροπορικών εταιρειών μπορεί να υπερισχύσει των ισορροπημένων συμβιβασμών που επιτυγχάνονται μέσω τοπικού διαλόγου.
Εκτελεστικός Διευθυντής της WTAAA Otto de Vries δήλωσε ότι η απόφαση αγνοεί την πραγματικότητα των διαφορετικών επιχειρηματικών μοντέλων σε όλες τις αγορές.
«Στερώντας τις εθνικές αγορές από την ικανότητά τους να προσαρμόζουν τα χρονοδιαγράμματα εμβασμάτων στις τοπικές ανάγκες, η απόφαση για την παγκόσμια ευθυγράμμιση αγνοεί τις μακροχρόνιες τοπικές σχέσεις μεταξύ αεροπορικών εταιρειών και πρακτόρων και αγνοεί τις λειτουργικές πραγματικότητες των ποικίλων επιχειρηματικών μοντέλων, συμπεριλαμβανομένων των εταιρικών λογαριασμών και των ταξιδιωτικών πρακτόρων μεγάλου όγκου», δήλωσε ο de Vries.
Κάλεσμα για ανανέωση του διαλόγου.
Η WTAAA καλεί την IATA και τις αεροπορικές εταιρείες-μέλη της να αποκαταστήσουν την εξουσία των τοπικών APJC να καθορίζουν τις περιόδους αποστολής ευθυγραμμισμένες με τους κύκλους χρέωσης και τις εθνικές οικονομικές πρακτικές, όπως έχουν κάνει ιστορικά.
Η συμμαχία αναφέρει ότι ο ουσιαστικός διάλογος και η κοινή διακυβέρνηση είναι απαραίτητες για τη διατήρηση της εμπιστοσύνης και της οικονομικής βιωσιμότητας σε ολόκληρο το παγκόσμιο σύστημα διανομής αεροπορικών εταιρειών.
Αφήστε ένα σχόλιο