Εξυπηρετήσαμε 18 εκατομμύρια επιβάτες αυτό το καλοκαίρι, περισσότερους από οποιονδήποτε άλλο ευρωπαϊκό κόμβο, παρά το γεγονός ότι χτυπηθήκαμε περισσότερο από τους ευρωπαίους ανταγωνιστές κατά τη διάρκεια του lockdown.
Η συντριπτική πλειοψηφία των επιβατών του Χίθροου είχε καλή εξυπηρέτηση αυτό το καλοκαίρι – Αυτό επιτεύχθηκε από όλους στο αεροδρόμιο που εργάζονται από κοινού για την εξυπηρέτηση των επιβατών και έχει βοηθηθεί από τις κοινές μας προσπάθειες να διατηρήσουμε ισορροπία χωρητικότητας και ζήτησης.
Αφαιρούμε το καπάκι από τις 30 Οκτωβρίου – Συνεργαζόμαστε με αεροπορικές εταιρείες για να συμφωνήσουμε έναν εξαιρετικά στοχευμένο μηχανισμό που, εάν χρειαστεί, θα ευθυγραμμίσει την προσφορά και τη ζήτηση σε μικρό αριθμό ημερών αιχμής πριν από τα Χριστούγεννα. Αυτό θα ενθάρρυνε τη ζήτηση σε περιόδους λιγότερο φορτωμένων, προστατεύοντας τις βαρύτερες κορυφές και αποφεύγοντας τις ακυρώσεις πτήσεων λόγω πιέσεων στους πόρους.
Ενώ η ζήτηση είναι ισχυρότερη, δεν ανακτάται πλήρως – Προβλέπουμε ότι ο συνολικός αριθμός επιβατών για το 2022 θα φθάσει μεταξύ 60 και 62 εκατομμύρια, περίπου 25% λιγότεροι από το 2019. Οι αντίθετοι άνεμοι μιας παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, ο πόλεμος στην Ουκρανία και ο αντίκτυπος του COVID-19 σημαίνουν ότι είναι απίθανο να επιστρέψουμε στην προ πανδημική ζήτηση για αρκετά χρόνια, εκτός από τις περιόδους αιχμής.
Προτεραιότητά μας είναι να δημιουργήσουμε ξανά το οικοσύστημα του αεροδρομίου για να καλύψει τη ζήτηση σε ώρες αιχμής – Για να γίνει αυτό, οι επιχειρήσεις σε όλο το αεροδρόμιο πρέπει να προσλάβουν και να εκπαιδεύσουν έως και 25,000 άτομα με άδεια ασφαλείας – μια τεράστια υλικοτεχνική πρόκληση. Υποστηρίζουμε, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας μιας ειδικής ομάδας προσλήψεων για να συμβάλει στην κάλυψη κενών θέσεων, σε στενή συνεργασία με την κυβέρνηση για την αναθεώρηση της επίγειας εξυπηρέτησης αεροπορικών εταιρειών και στον διορισμό ενός ανώτερου επιχειρησιακού στελέχους για να επενδύσει σε κοινή εργασία.
Ο ισολογισμός μας παραμένει εύρωστος παρά τις απώλειες – Οι υποκείμενες απώλειές μας αυξήθηκαν σε £0.4 δις το έτος μέχρι σήμερα, καθώς τα ρυθμιζόμενα έσοδα δεν καλύπτουν το κόστος, προσαυξάνοντας τα £4 δις τα προηγούμενα δύο χρόνια. Ενεργήσαμε υπεύθυνα ενόψει μιας αβέβαιης αγοράς για την προστασία της ρευστότητας και των ταμειακών ροών και τη μειωμένη μόχλευση. Δεν προβλέπουμε μερίσματα φέτος.
Η ρυθμιστική εστίαση στο βραχυπρόθεσμο κόστος ωφελεί μόνο τις αεροπορικές εταιρείες και όχι τους καταναλωτές – Η εμπειρία αυτό το καλοκαίρι έδειξε ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα χρεώνουν ό,τι θα φέρει η αγορά, ανεξάρτητα από το πόσο χαμηλό είναι το επίπεδο των τελών αεροδρομίων. Αυτό μπορεί να είναι εμπορικά λογικό, αλλά αυτό που οι καταναλωτές μας λένε ότι εκτιμούν είναι ένα ομαλό και προβλέψιμο ταξίδι στο αεροδρόμιο. Η απάντησή μας στις Τελικές Προτάσεις της ΥΠΑ σχετικά με τον ρυθμιστικό διακανονισμό H7 έχει επισημάνει μια σειρά σφαλμάτων τα οποία, εάν δεν διορθωθούν, θα οδηγούσαν σε ανεπαρκείς επενδύσεις για την εξυπηρέτηση των τρεχουσών και μελλοντικών αναγκών των καταναλωτών.
Η συμφωνία του ΔΟΠΑ για καθαρή μηδενική διεθνή αεροπορία έως το 2050 αποτελεί ορόσημο για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές ενός τομέα που θεωρείται «δύσκολο να υποχωρήσει” – Φέρνει την παγκόσμια βιομηχανία σε ευθυγράμμιση με την αεροπορία του Ηνωμένου Βασιλείου, η οποία δεσμεύτηκε για αυτό το 2020. Τα αειφόρα αεροπορικά καύσιμα (SAF) είναι η βασική τεχνολογία για την εξάλειψη του άνθρακα από τα ορυκτά καύσιμα. Φέτος εισαγάγαμε ένα κίνητρο για τις αεροπορικές εταιρείες να χρησιμοποιούν το SAF στο Χίθροου, το οποίο υπερκαλύφθηκε και προτείνουμε να το αυξήσουμε το επόμενο έτος. Ενθαρρύνουμε την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου να τονώσει την παραγωγή SAF στο Ηνωμένο Βασίλειο εισάγοντας μια εντολή SAF και έναν μηχανισμό σταθερότητας των τιμών.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Heathrow John Holland-Kaye είπε:
«Μπορούμε να είμαστε περήφανοι που όλοι στο Χίθροου μαζεύτηκαν για να εξυπηρετήσουν τους καταναλωτές αυτό το καλοκαίρι – διασφαλίζοντας ότι 18 εκατομμύρια άνθρωποι έφυγαν στα ταξίδια τους, περισσότεροι από οποιοδήποτε άλλο αεροδρόμιο στην Ευρώπη, με τη συντριπτική πλειοψηφία να έχει καλή εξυπηρέτηση. Έχουμε άρει το ανώτατο όριο του καλοκαιριού και εργαζόμαστε με τις αεροπορικές εταιρείες και τις υπηρεσίες εδάφους τους για να επιστρέψουμε σε πλήρη χωρητικότητα σε ώρες αιχμής το συντομότερο δυνατό. Καθώς κοιτάζουμε προς το μέλλον, ενθαρρύνουμε την ΥΠΑ να σκεφτεί ξανά την τόνωση της μακροπρόθεσμης επένδυσης που θα αποδώσει τα ομαλά και προβλέψιμα ταξίδια την καλύτερη αξία για τον καταναλωτή, αντί να επικεντρωθεί στη βραχυπρόθεσμη τιμολόγηση, η οποία ωφελεί μόνο τα κέρδη των αεροπορικών εταιρειών. ”
