Η Airbus SE (σύμβολο χρηματιστηρίου: AIR) ανέφερε ενοποιημένα οικονομικά αποτελέσματα Ολοκληρωμένου έτους (FY) 2019 και παρείχε καθοδήγηση για το 2020.

«Πετύχαμε πολλά το 2019. Προσφέραμε ισχυρές υποκείμενες οικονομικές επιδόσεις που βασίζονται κυρίως στις παραδόσεις εμπορικών αεροσκαφών μας», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Airbus, Guillaume Faury. «Τα αναφερόμενα κέρδη αντικατοπτρίζουν επίσης τις τελικές συμφωνίες με τις αρχές που επιλύουν τις έρευνες συμμόρφωσης και μια χρέωση που σχετίζεται με αναθεωρημένες παραδοχές εξαγωγών για το A400M. Το επίπεδο εμπιστοσύνης στην ικανότητά μας να συνεχίσουμε να παρέχουμε βιώσιμη ανάπτυξη στο μέλλον οδήγησε σε πρόταση μερίσματος 1.80 ευρώ ανά μετοχή. Η εστίασή μας το 2020 θα είναι η ενίσχυση της εταιρικής μας κουλτούρας, η λειτουργική βελτίωση και η προσαρμογή της δομής του κόστους μας για την ενίσχυση της οικονομικής απόδοσης και την προετοιμασία για το μέλλον».

Οι καθαρές παραγγελίες εμπορικών αεροσκαφών αυξήθηκαν σε 768 αεροσκάφη (2018: 747 αεροσκάφη), συμπεριλαμβανομένων 32 A350 XWB, 89 A330 και 63 A220. Στο τέλος του 2019, οι εκκρεμείς παραγγελίες έφτασαν τα 7,482 εμπορικά αεροσκάφη. Η Airbus Helicopters πέτυχε αναλογία λογαριασμών προς λογαριασμό κατά αξία πάνω από 1 σε μια δύσκολη αγορά, καταγράφοντας 310 καθαρές παραγγελίες το έτος (2018: 381 μονάδες). Αυτό περιελάμβανε 25 ελικόπτερα από την οικογένεια Super Puma, 23 NH90 και 10 H160. Η πρόσληψη παραγγελιών της Airbus Defense and Space κατά αξία 8.5 δισεκατομμυρίων ευρώ υποστηρίχτηκε από συμβόλαια υπηρεσιών A400M και βασικές συμβάσεις στα Διαστημικά Συστήματα.

Ενοποιημένος λήψη παραγγελίας το 2019 αυξήθηκε σε 81.2 δισ. € (2018: 55.5 δισ. €) με την ενοποιημένη βιβλίο παραγγελιών αξίας 471 δισεκατομμυρίων ευρώ στις 31 Δεκεμβρίου 2019 (τέλη Δεκεμβρίου 2018:
460 δισεκατομμύρια ευρώ).

Ενοποιημένος έσοδα αυξήθηκε σε 70.5 δισεκατομμύρια ευρώ (2018: 63.7 δισεκατομμύρια ευρώ), κυρίως λόγω των υψηλότερων παραδόσεων εμπορικών αεροσκαφών και του ευνοϊκού μείγματος της Airbus και, σε μικρότερο βαθμό, της ευνοϊκής εξέλιξης των συναλλαγματικών ισοτιμιών. Παραδόθηκαν 863 εμπορικά αεροσκάφη ρεκόρ (2018: 800 αεροσκάφη), τα οποία αποτελούνταν από 48 A220, 642 A320 Family, 53 A330, 112 A350 και 8 A380. Η Airbus Helicopters κατέγραψε σταθερά έσοδα υποστηριζόμενα από την ανάπτυξη των υπηρεσιών, η οποία αντιστάθμισε τις χαμηλότερες παραδόσεις 332 στροφείων (2018: 356 μονάδες). Τα έσοδα στην Airbus Defense and Space ήταν σε γενικές γραμμές σταθερά σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

Ενοποιημένος Προσαρμοσμένο EBIT – ένα εναλλακτικό μέτρο απόδοσης και βασικός δείκτης που αποτυπώνει το υποκείμενο επιχειρηματικό περιθώριο εξαιρουμένων υλικών επιβαρύνσεων ή κερδών που προκαλούνται από κινήσεις προβλέψεων που σχετίζονται με προγράμματα, αναδιαρθρώσεις ή συναλλαγματικές επιπτώσεις καθώς και κεφαλαιακά κέρδη/ζημίες από την πώληση και την απόκτηση επιχειρήσεων – αυξήθηκε σε 6,946 εκατ. ευρώ (2018: 5,834 εκατ. ευρώ), που αντικατοπτρίζουν κυρίως τις επιχειρησιακές επιδόσεις της Airbus, εν μέρει αντισταθμίζονται από τις επιδόσεις της Airbus Defense and Space και το πρόσθετο κόστος αύξησης.

Το EBIT Adjusted της Airbus αυξήθηκε κατά 32% στα 6,358 εκατ. ευρώ (2018: 4,808 εκατ. ευρώ), κυρίως λόγω της αύξησης του A320 και του NEO premium, μαζί με την καλή πρόοδο στο A350.

Στο πρόγραμμα A320, οι παραδόσεις αεροσκαφών NEO αυξήθηκαν κατά 43% από έτος σε έτος σε 551 αεροσκάφη. Η άνοδος συνεχίστηκε για την έκδοση Airbus Cabin Flex (ACF) του A321 με σχεδόν 100 περισσότερες παραδόσεις από ό,τι το 2018. Οι ομάδες της Airbus επικεντρώνονται στη διασφάλιση της συνεχιζόμενης αύξησης ACF και στη βελτίωση της βιομηχανικής ροής. Η Airbus συζητά περαιτέρω δυνατότητες αύξησης του προγράμματος A320 πέραν του ποσοστού 63 ανά μήνα με την αλυσίδα εφοδιασμού και ήδη βλέπει μια σαφή πορεία για περαιτέρω αύξηση του μηνιαίου ρυθμού παραγωγής κατά 1 ή 2 για καθένα από τα 2 χρόνια μετά το 2021. Ο στόχος για το A350 επιτεύχθηκε το 2019. Δεδομένης της συνολικής ζήτησης των πελατών για αεροσκάφη ευρείας ατράκτου, η Airbus αναμένει ότι οι παραδόσεις Α330 περίπου 40 αεροσκαφών ετησίως ξεκινώντας το 2020 και το A350 θα παραμείνει μεταξύ 9 και 10 αεροσκαφών μηνιαίως.

Το EBIT Adjusted της Airbus Helicopters αυξήθηκε στα 422 εκατ. ευρώ (2018: 380 εκατ. ευρώ), αντανακλώντας κυρίως την αυξημένη συμβολή των υπηρεσιών και το χαμηλότερο κόστος έρευνας και ανάπτυξης. Αυτό μειώθηκε από ένα λιγότερο ευνοϊκό μείγμα παράδοσης.

Το EBIT Adjusted στο Airbus Defense and Space μειώθηκε στα 565 εκατομμύρια ευρώ (2018: 935 εκατομμύρια ευρώ), αντανακλώντας κυρίως τη χαμηλότερη απόδοση σε ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον Space και τις προσπάθειες υποστήριξης εκστρατειών πωλήσεων. Το Τμήμα στοχεύει σε ένα πρόγραμμα αναδιάρθρωσης για να αντιμετωπίσει τη δομή του κόστους του και να αποκαταστήσει την κερδοφορία σε υψηλό μονοψήφιο περιθώριο.

Κατά τη διάρκεια του 2019, παραδόθηκαν 14 στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη A400M σύμφωνα με το πιο πρόσφατο πρόγραμμα παράδοσης, ανεβάζοντας τον εν λειτουργία στόλο σε 88 αεροσκάφη στο τέλος του έτους. Αρκετά βασικά ορόσημα προς την πλήρη ικανότητα επιτεύχθηκαν κατά τη διάρκεια του έτους, συμπεριλαμβανομένης της ταυτόχρονης ανάπτυξης αλεξιπτωτιστών και των ξηρών επαφών ανεφοδιασμού ελικοπτέρων αέρος-αέρος. Το 2020, οι αναπτυξιακές δραστηριότητες θα συνεχιστούν προς την επίτευξη του αναθεωρημένου οδικού χάρτη δυνατοτήτων. Οι δραστηριότητες αναβάθμισης προχωρούν σύμφωνα με το σχέδιο που έχει συμφωνήσει ο πελάτης. Ενώ η επαναφορά του προγράμματος A400M ολοκληρώθηκε και έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος στις τεχνικές δυνατότητες, οι προοπτικές είναι όλο και πιο δύσκολες για τις εξαγωγές κατά τη φάση εκτόξευσης της σύμβασης, επίσης υπό το φως της επανειλημμένα παρατεταμένης απαγόρευσης εξαγωγών από τη Γερμανία στη Σαουδική Αραβία. Ως αποτέλεσμα, η Εταιρεία επανεκτίμησε τις εξαγωγικές της παραδοχές για μελλοντικές εξαγωγικές παραδόσεις για τη φάση της σύμβασης εκκίνησης και αναγνώρισε χρέωση 1.2 δισεκατομμυρίων ευρώ το τέταρτο τρίμηνο του 2019.

Ενοποιημένος αυτοχρηματοδοτούμενη Ε & Α έξοδα ανήλθαν σε 3,358 εκατ. € (2018: 3,217 εκατ. €).

Ενοποιημένος EBIT (αναφέρεται) ήταν 1,339 εκατ. ευρώ (2018: 5,048 εκατ. ευρώ), συμπεριλαμβανομένων των προσαρμογών συνολικού καθαρού -5,607 εκατ. ευρώ. Αυτές οι προσαρμογές περιελάμβαναν:

· -3,598 εκατ. ευρώ που σχετίζονται με τις κυρώσεις.

· -1,212 εκατ. € που σχετίζονται με τη χρέωση A400M.

· -221 εκατ. ευρώ που σχετίζονται με την αναστολή των αδειών αμυντικών εξαγωγών στη Σαουδική Αραβία από τη γερμανική κυβέρνηση, η οποία έχει πλέον παραταθεί έως τον Μάρτιο του 2020.

· -202 εκατ. € που σχετίζονται με το κόστος του προγράμματος A380.

· -170 εκατ. ευρώ που σχετίζονται με την αναντιστοιχία πληρωμών πριν από την παράδοση και την αναπροσαρμογή του ισολογισμού.

· -103 εκατ. ευρώ που σχετίζονται με το σχέδιο αναδιάρθρωσης της Premium AEROTEC που ξεκίνησε για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητάς της.

· -101 εκατ. € άλλων δαπανών, συμπεριλαμβανομένων των δαπανών συμμόρφωσης που αντισταθμίζονται εν μέρει από θετικά κεφαλαιακά κέρδη από τις εκχωρήσεις Alestis Aerospace και PFW Aerospace.

Συγκεντρωτικές αναφορές απώλεια ανά μετοχή € -1.75 (κέρδη ανά μετοχή 2018: € 3.94) περιλαμβάνει αρνητική επίδραση από το οικονομικό αποτέλεσμα, κυρίως λόγω της αναπροσαρμογής της αξίας χρηματοοικονομικών μέσων. Το οικονομικό αποτέλεσμα ήταν -275 εκατ. ευρώ (2018: -763 εκατ. ευρώ). Το ενοποιημένο καθαρή ζημιά⁽¹⁾ ήταν -1,362 εκατ. ευρώ (καθαρά έσοδα 2018: 3,054 εκατ. ευρώ).

Ενοποιημένος ελεύθερη ταμειακή ροή πριν από τη συγχώνευση και τη χρηματοδότηση πελατών βελτιώθηκε κατά 21% στα 3,509 εκατ. ευρώ (2018: 2,912 εκατ. ευρώ), αντανακλώντας κυρίως τις παραδόσεις εμπορικών αεροσκαφών και την απόδοση των κερδών. Ενοποιημένος ελεύθερη ταμειακή ροή ήταν 3,475 εκατ. ευρώ (2018: 3,505 εκατ. ευρώ). Το ενοποιημένο καθαρή θέση μετρητών ήταν 12.5 δισ. ευρώ στις 31 Δεκεμβρίου 2019 (τέλος 2018: 13.3 δισ. ευρώ) μετά την πληρωμή μερίσματος 2018 ύψους 1.3 δισ. ευρώ και συνταξιοδοτική εισφορά 1.8 δισ. ευρώ. ο ακαθάριστη θέση σε μετρητά στις 31 Δεκεμβρίου ήταν 22.7 δισ. ευρώ (τέλος 2018: 22.2 δισ. ευρώ).

Το Διοικητικό Συμβούλιο θα προτείνει την καταβολή μερίσματος 2019 1.80 € ανά μετοχή στην Ετήσια Γενική Συνέλευση του 2020. Αυτό αντιπροσωπεύει αύξηση 9% σε σχέση με το μέρισμα του 2018
1.65 € ανά μετοχή. Η ημερομηνία πληρωμής είναι η 22 Απριλίου 2020.

θέα

Ως βάση για την καθοδήγησή της για το 2020, η Εταιρεία υποθέτει:

-Η παγκόσμια οικονομία και η εναέρια κυκλοφορία θα αναπτυχθούν σύμφωνα με τις επικρατούσες ανεξάρτητες προβλέψεις, οι οποίες δεν προϋποθέτουν σημαντικές διαταραχές, συμπεριλαμβανομένου του κορωνοϊού.

-Το ισχύον τιμολογιακό καθεστώς να παραμείνει αμετάβλητο.

Τα κέρδη και η καθοδήγηση του FCF για το 2020 είναι πριν από συγχωνεύσεις και εξαγορές.

· Η Airbus στοχεύει σε περίπου 880 παραδόσεις εμπορικών αεροσκαφών το 2020.

· Σε αυτή τη βάση:

Η Airbus αναμένει να προσφέρει προσαρμοσμένο EBIT ύψους 7.5 δισεκατομμυρίων ευρώ περίπου και

Δωρεάν ταμειακές ροές πριν από συγχωνεύσεις και εξαγορές και χρηματοδότηση πελατών περίπου 4 δισεκατομμυρίων ευρώ πριν:

· -3.6 δισεκατομμύρια ευρώ για τις χρηματικές ποινές και

· Αρνητικό μεσαίο προς υψηλό τριψήφιο ποσό εκατομμυρίων ευρώ για την κατανάλωση διατάξεων συμμόρφωσης για φορολογικές και δικαστικές διαφορές.